Automobilismo FIA GT1 - VITÓRIA de Ricardo Zonta e do alemão Frank Kechele tira equipe Reiter de 11 anos de fila! 1ª conquista da Lambo no ano.


Ainda aguardando o sinal verde, o brasileiro Ricardo Zonta destacou sua vontade de pelo menos chegar ao pódium com a equipe Reiter e sua Lamborghini Murciélago RS-V 670, numeral 25, em entrevista para a transmissão do site. Na primeira curva Zonta deu mostras do porquê de seu retorno a categoria em que sagrou-se campeão mundial em 1998, na primeira curva, mesmo tendo largado no 2º lugar no grid, já ocupava a liderança na primeira curva de Spa Francorchamps na Bélgica.

Com pneus pouco desgastados, Zonta logo abriu vantagem para outra Lamborghini da equipe, então pilotada por Peter Kox, seguido do Corvette Z06 do também holandês Xavier Maassen. Era visível que o brasileiro utilizava de sua gana de piloto experiente ao recorrer ao chamado freio motor, ou seja, usava somente a redução de marchas para diminuir a velocidade, na tentativa de economizar freios e pneus, demonstrando ser agressivo sem forçar o carro, ainda que fosse perceptível seu desequilíbrio.

Mas não era possível conter o Corvette com pneus novos por muito tempo, na 6ª volta ele retoma a liderança da corrida, com flagrante jogo de equipe, Ricardo é superado por Kox que passa a disputar a ponta por pouco tempo, pois Maassen, na 8ª volta tem um pneu traseiro direito furado e passa reto em uma curva e tenta voltar em vão, levando o carro para os boxes.

Nesse momento a Lamborghini exercitava a chamada tríplice ponta com 03 carros nos primeiros lugares, Kox, Ricardo Zonta e o italiano Nicky Pastorelli de 27 anos de idade e sua Lambo numeral 38. O Ford GT numeral 5 do estreante Richard Westbrook, inglês de 35 anos de idade e 03 títulos na Porsche Supercup; além da Maseratti MC 12 do português Miguel Ramos que largou em 11º se aproximavam.

As Maserattis percorriam as curvas de alta velocidade do circuito de Spa Francorchamps com raio muito menor que os demais competidores.

Restando 33' para o término, a temporada de caça entre os 03 primeiros é interrompida pela necessidade de substituir piloto e troca de pneus. Ricardo Zonta tenta auxiliar ao companheiro de equipe Frank Kechele, ainda assim, a equipe leva muito tempo atrasando o retorno a pista. Pastorelli passa a ponta seguido por Miguel Ramos, que largou na 12ª posição e estava em 4º na condução da Maseratti numeral 02 e Westbrook estavam bem próximos, chegam a entrar juntos para os boxes, restando 26' e 30s/s. A alteração do Ford GT Nº. 05 é o alemão Thomas Mutsch, o brasileiro Enrique Bernoldi ao invés de Miguel Ramos e outro alemão, Dominik Schager substituí Nicky Pastorelli.

Restando 14', a Maseratti 33 da dupla alemã, Alex Müller que assumiu de Altfrid Heger de 52 anos de idade; passa Enrique Bernoldi e depois a Nissan GT - R conduzida por Peter Dumbreck, inglês, 36, que estava em lugar de Michael Krumm, alemão, 40.

Mutsch erra a marcha sendo superado por Kechele, Alex Müller e Dumbreck que abandonou na penúltima volta por superaquecimento, permitindo que do 3º lugar em diante ganhasse uma posição.

Infrutíferas as tentativas de Bernoldi em sobrepujar o Ford GT de Mutsch.

Kechele ganhou, seguido por Müller, Mutsch, Bernoldi, a dupla francesa, primeiro Thomas Accary, 22, e Frédéric Makowiecki, 29, que recebeu a bandeira quadriculada, 6º lugar para outro Aston Martin DB09 com o inglês, 36, Darren Turner e o checo, 33, Thomas Enge; 7ª colocação para o italiano Andrea Bertoline, 36, e o alemão Michael Bartels, 42, que largaram em 22º e reforçaram o motivo de liderarem o Campeonato; a dupla belga na 8ª classificação, Nico Verdonck, 24, e Bert Longin,44, também de Maseratti MC 12; 9º lugar para Schwager e Pastorelli com Lamborghini e 10ª colocação, a dupla com Aston Martin DB09 Slivio Piccione, monegasco, 26, e Jonathan Hirschi, suiço, 24 anos de idade.


Zonta e Kechele ao centro não continham a emoção de toda a equipe.


Ao término da prova, a equipe carrega Ricardo Zonta, um dos responsáveis diretos ao lado de Frank Kechele por quebrarem um jejum que durou 11 anos do Team Reiter sem vencer.

Senti orgulho de ser brasileiro, mas durante o dia a realidade nacional só me fez eufórico com essa corrida do brasileiro Ricardo Zonta. Minha necessidade de compartilhar faz com que convoque a todos a assistirem ao vídeo da 5ª etapa do Mundial FIA GT1, pelo site:

Vou surpreender muita gente, mas esse retorno em alto nível, desejava que Zonta e Rafael Daniel disputassem regularmente esse campeonato desde meu primeiro post sobre essa categoria, portanto, nada como uma música do Roberto Carlos, Eu Voltei ou O Portão para celebrar essa vitória e a confirmação que vai disputar o restante do Mundial, com a próxima etapa sendo nos dias 28 e 29 deste mês, em Nurburgring, na Alemanha.

Com a conquista deste sábado, 31/07, Ricardo Zonta sobe para o 6º lugar com 42 pontos, enquanto seu companheiro de equipe, Frank Kechele é o 4º totalizando 46 pontos. Rafael Daneil é o 25 colocado com 11 pontos e não compete mais esse ano.

"Esta é a primeira vitória da Reiter em 11 anos e a primeira da Lamborghini na temporada", disse Zonta, que ganhou até beijo do chefe da equipe, Hans Reiter, após a bandeirada, "Pulei para a ponta na largada e tive de ser muito agressivo no começo, pois o Corvette que saiu na pole tinha pneus novos. Com isso, os pneus desgastaram rápido e não consegui segurar a posição. Mas o Frank voltou em segundo, depois do safety car, o carro voltou a ser rápido e assumimos a liderança até o fim."


2010 FIA GT1 World Drivers Championship
Pos Driver Nat Total
1 Andrea Bertolini ITA 83
1 Michael Bartels DEU 83
2 Thomas Mutsch DEU 77
3 Romain Grosjean CHE 62
4 Frank Kechele DEU 46
5 Altfrid Heger DEU 43
6 Ricardo Zonta BRA 42
7 Frédéric Makowiecki FRA 40
8 Marc Hennerici DEU 40
9 Thomas Accary FRA 38
10 Peter Dumbreck GBR 37
10 Michael Krumm DEU 37
11 Warren Hughes GBR 33
11 Jamie Campbell-Walter GBR 33
12 Tomas Enge CZE 32
12 Darren Turner GBR 32
13 Miguel Ramos PRT 28
13 Enrique Bernoldi BRA 28
14 Andreas Zuber AUT 26
15 Andrea Piccini ITA 25
15 Alexander Margaritis GRC 25
16 Jos Menten NLD 23
17 Mike Hezemans NLD 23
18 Bert Longin BEL 22
19 Jonathan Hirschi CHE 19
19 Clivio Piccione MCO 19
19 Alex Müller DEU 19
20 Matteo Bobbi ITA 18
21 Xavier Maassen NLD 17
22 Bas Leinders BEL 16
22 Maxime Martin BEL 16
23 Richard Westbrook GBR 15
24 Stefan Mücke DEU 14
24 Christoffer Nygaard DNK 14
25 Rafael Daniel BRA 11
26 Christopher Haase DEU 10
26 Peter Kox NLD 10
27 Nicky Pastorelli ITA 8
27 Dominik Schwager DEU 8
28 Nico Verdonck BEL 4
28 Stefan Rosina 4
29 Max Nilsson SWE 2
29 Seiji Ara JPN 2
29 Stéphane Sarrazin FRA 2
30 Renaud Kuppens BEL 1
30 Karl Wendlinger AUT 1
30 Henri Moser CHE 1
30 Markus Palttala FIN 1


Enorê Brião Bragança

Automodelismo de Fenda - Scaleauto lança um protótipo de fazer cair o queixo!!!!


Desde a temporada passada o Radical SR 9 disputa a European LeMans Series com algum sucesso.


A pintura do automodelo de fenda engloba cores que destacam ainda mais o exemplar, a cor vermelha como tema, também a amarela sobre um revestimento básico na cor preta que o destaca em qualquer pista de Slot cars.


O aerofólio tem altura desproporcional para a escala e a modelagem se realça ainda mais com as tomadas de ar.


Nos Blog's dos companheiros portugueses, espanhóis, holandeses, franceses e, pricipalmente, os norte americanos fazem criticas quanto ao tamanho do piloto, considerado pela grande maioria como minúsculo para o modelo do Radical SR - 9.

http://www.hotslots132.com/product_info.php?cPath=658_661&products_id=8961&page=1&sort=

O Radical SR 9 da Scaleauto tem linhas suficientemente robustas e seu colorido sóbrio desperta paixão. Mais um automodelo de fenda na escala 1/32 que tem tudo para repetir o sucesso do Toyota GT One.

Seu chassis é inovador e aceita os motores na posição sidewider, motores de caixa longa e curta e vem equipados com um SC - 11 com torque de 260gr/s em 12 volts, avaliado em 20.000 rpm e sua força magnética é de 7,5gr/s e aproxima o conjunto o suficiente da pista. As rodas beiram como se fossem as verdadeiras e não réplicas.

Único cuidado que se deve observar é que muitas vezes os sensores de infra vermelhos não computam número de voltas e nem sua cronometragem, pois sua guia tem lâminas na cor vermelha.

O preço do Scaleauto RS - 9 é, sem emolumentos e despesas de envio, U$D 59.99(cinquenta e nove dólares e noventa e nove centavos).

Enorê Brião Bragança

Esporte a motor - Programação da Race Tv para esse final inicio de semana.

A Fórmula 3 SUDAM tem lugar de destaque nas transmissões ao vivo pelo site da Race Tv, direto da capital Gaúcha, Porto Alegre, com a 4ª etapa. Amanhã, sábado, dia 31/07, tem a tomada de tempo e a 1ª prova, respectivamente, as 11hs e 20' e depois às 14 e 50'. Domingo, a partir de meio dia e 45' o desfecho da Fórmula 3 Sulamericana.

No domingo às 14hs e 30', direto de Interlagos, São Paulo, mais uma empolgante etapa do campeonato de motovelocidade, o Superbikes Series com a dissertação descontraida de um profissional com quem tive o privilegio de ser o primeiro militante da imprensa goiana a participar de uma transmissão nacional, então pela Tv Bandeirantes, em 1983, uma etapa do Campeonato Brasileiro de Opala Stock cars. Falo do Edgard Mello Filho, primeiro piloto a vencer uma corrida no Autódromo Internacional de Goiânia, durante as festividades de inauguração, com um Opala da Divisão 3, carros nacionais preparados livremente para competição.

Quem quiser prestigiar a Race Tv basta colocar no navegador o seguinte endereço ou clicar nesse link: http://www.racetv.com.br/


Enorê Brião Bragança

Automobilismo Fórmula Um - Recordar é sempre viver.

Há pouco mais de ano Felipe Massa foi atingido por uma mola que escapou em altíssima velocidade da Brawn GP de Rubens Barrichello, inutilizando o capacete do amigo e que passou por cirurgias para moldar a cavidade ocular esquerda e parte da caixa craniana. Ficou em recuperação o final da temporada de 2009.

Massa vai pra cima dos caras nessa 12ª etapa, retornando a Hungaroring, no Grande Prêmio da Húngria, neste sábado as 9hs da manhã na tomada de tempo oficial e domingo no mesmo horário a transmissão ao vivo pela globo, com a SporTv passando as 16hs. Para comemorar a retomada do desenvolvimento da Ferrari, melhor de desempenho e nem tanto de orientação de box, vamos recordar um momento sublime na F-1 envolvendo 02 brasileiros, à época um já bicampeão mundial, a ultrapassagem de Nelson Piquet com Williams sobre Ayrton Senna com a Lotus, no final da reta dos boxes, na 2ª tentativa.

No dia seguinte era uma farra acompanhar as demonstrações das pessoas pelas ruas, encenando a ultrapassagem meio que girando as nádegas para o lado.

Enorê Brião Bragança

Automobilismo GP2 - Tráfego e pneus impedem melhor classificação do baiano Luiz Razia.

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Em uma sessão classificatória bastante disputada em Hungaroring, onde os 20 primeiros colocados ficaram dentro do mesmo segundo, o tráfego e os pneus disponibilizados pela Bridgestone para este fim de semana atrapalharam o desempenho de Luiz Razia nesta sexta-feira, primeiro dia de atividades da sétima rodada dupla da GP2 em 2010.

O piloto da Rapax passou o dia trabalhando no acerto do carro, cujas reações mudaram muito em relação à etapa anterior, em Hockenheim, por causa do tipo de borracha levada para a pista: enquanto na Alemanha foram usados os compostos médios, os pilotos têm pneus macios para usar nos 4.381 metros do circuito localizado a 19 quilômetros da capital da Hungria, Budapeste.

"O pneu mudou o carro ideal", disse o competidor baiano, que larga em 17° lugar, na nona fila. "Não gostei do carro no treino livre da manhã e mudei muitas coisas para a classificação. Na minha volta final, o primeiro e terceiro setores estavam ótimos, mas tive tráfego e o carro não estava muito bem equilibrado para o segundo trecho."

"O que também fez a diferença foi o enorme equilibrio nesta classificação, com os vinte primeiros andando no mesmo segundo. Melhorei muito a tração do carro e a estabilidade de freada, mas os pneus macios são diferentes dos usados em Hockenheim e fizeram a diferença", comentou o piloto de testes da Virgin na F-1.

"Para a corrida de amanhã, vamos ter de fazer mais outras coisas, pois estaremos constantemente no tráfego, sempre com carros à frente, e o consumo de pneus será bem alto. A estrategia contará bastante, pois o safety car pode ser acionado durante a corrida. O negócio é ficar longe das batidas e parar o mais cedo possível", completou Razia.

A prova de abertura da rodada dupla da GP2 em Hungaroring, com pole position do inglês Sam Bird e o outro brasileiro, Alberto Valerio, saindo em sexto, acontece às 10h40 (de Brasília), logo após a formação do grid de largada para o GP da Hungria de F-1, com transmissão ao vivo do canal por assinatura SporTV. É possível acompanhar as corridas em tempo real por meio do endereço
http://live.gp2series.com



Enorê Brião Bragança

Automobilismo FIA GT1 - Zonta e Kechele ficam atrás somente do Corvette dos holandeses Maassen e Mentem

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Lamborghini Murciélago 670 RS - V numeral 25 da dupla Ricardo Zonta e Frank Kechele, equipe Reiter.

No fim da manhã desta 6ª feira, o paranaense Ricardo Zonta saiu na 3ª posição para a corrida que define o posicionamento de largada com hora de duração. O campeão dessa categoria em 1998 evoluiu uma posição abrindo vantagem para o 3º colocado, o suficiente para depois da substituição pelo piloto alemão Frank Kechele ampliar a diferença e manter o ritmo dos líderes com folga, os holandeses apontados como favoritos desde o 1º treino livre, Xavier Maassen e Jos Mentem com um Corvette Z06 e que ainda treinaram em Spa Francorchamps, sede do Grande Prêmio da Bélgica, 5ª etapa do mundial FIA GT1, na semana passada. Depois de garantir vaga na 1ª fila para a corrida de amanhã que vale pontos e que é transmitida regularmente pelo site http://gt1world.com/ , a partir das 7hs horário oficial de Brasília - DF, a equipe Reiter investe no ajuste que possibilite deixar o carro mais estável, evitando a saída em excesso de traseira, ainda mais levando em consideração que a pista de 7km/s e 4 m/s é de alta velocidade.

Ricaro Zonta explicou que com a chuva de 5ª feira e com o tempo de treino livre escasso, " tivemos pouco tempo de adaptação ao carro em pista seca. Fomos para a classificação no escuro e acredito que, se tivéssemos tempo, poderíamos ter ido bem melhor", argumentando que o motor V12 com 04 válvulas por cilindro reagiram bem.

O outro brasileiro, Enrique Bernoldi, que faz dupla com o português Miguel Ramos em uma Maseratti MC 12, vai largar em 12º lugar.

Resultado da prova classificatória e posicionamento de largada para para a 5ª etapa do FIA GT1, a 12º lugar:
1°. Maasen/Menten (Corvette Z06), 25 voltas em 59min59s6
2°. Zonta/Kechele (Lamborghini Murcielago 670 R-S), a 1s895
3°. Hezemans/Hennerici (Corvette Z06), a 23s371
4°. Nygaard/Mücke (Aston Martin DB9), a 27s771
5°. Longin/Verdonck (Maserati MC12), a 35s518
6°. Pastorelli/Schwager (Lamborghini Murcielago 670 R-S), a 36s972
7°. Westbrook/Mutsch (Ford GT Matech), a 41s228
8°. Kox/Haase (Lamborghini Murcielago 670 R-S), a 50s582
9°. Krumm/Dumbreck (Nissan GT-R), a 51s892
10°. Martin/Leinders (Ford GT), a 52s956
12°. Bernoldi/Ramos (Maserati MC12), a 56s667

Enorê Brião Bragança

Automobilismo Fórmula 1 - Sebastian Vettel tem hegemonia em se tratando de volta mais rápida para o GP da Hungria neste domingo.

O alemão Sebastian Vettel, piloto da RBS/Renault, não quer deixar passar a oportunidade de se aproximar ainda mais dos líderes do Campeonato Mundial de Fórmula 1, ao cravar as melhores voltas nas 02 sessões de treinos livres realizadas hoje em Hungaroring, 12ª etapa, Grande Prêmio da Húngria. Vettel ocupa a 3ª colocação na tábua de classificação empatado com seu companheiro de equipe, o australiano Mark Webber, com 136 pontos. Webber ficou com o 3º melhor tempo atrás de Fernando Alonso e a frente de Felipe Massa, pilotos da Ferrari, o espanhol é o 5º colocado com 123 pontos, enquanto o brasileiro soma 85 e está em 8º lugar no campeoanto. Até aqui, as posições são idênticas ao posicionamento de largada da corrida anterior, na Alemanha.

A pista estava extremamente suja em alguns trechos, fator que provocou escapadas. Ainda assim, o rendimento inferior ao esperado da McLaren/Mercedes foi um dos atrativos mais comentados pela imprensa de todo o mundo. O líder do Campeonato, Lewis Hamilton com 157 pontos, e o 2º colocado com 143, o também inglês Jenson Button, não passaram respectivamente, da 6ª e 9ª colocações.

Rubens Barrichello levou sua Williams/ Cosworth a condição de 5º melhor tempo na 1ª sessão, já na última do dia ficou em 11º. Acredita nos recursos para largar entre os 08 primeiros.

Amanhã, sábado, as 06 hs no horário oficial brasileiro, 3ª e última sessão livre de treinos. As 09hs acontece a tomada de tempo oficial.

Felipe Masse teve amenizada sua participação no deixa passar ordenado pela Ferrari, favorecendo ao bicampeão Fernando Alonso, uma vez que a imprensa internacional propalou que a ordem foi transmitida 03 vezes sem sucesso.

Na minha opinião a Ferrari errou várias vezes, cortou a retomada de confiança de Felipe Massa que ganharia o GP da Alemanha e ainda o lado sentimental com a oportunidade de oferecer a conquista ao seu falecido tio, vítima de câncer, possibilitando aos 02 pilotos da escuderia a almejarem o título. Felipe obedeceu ordens como bom profissional.


Enorê Brião Bragança

Automobilismo - Vídeos que tratam da genialidade de Ayrton Senna.

Não poderia ser diferente, pois o professor Ricardo é um mestre em nos surpreender com a seleção de qualidade de seu Blog, Loucos Por Autorama, aliás, Blog parceiro o que muito nos honra.

Ele postou vídeos que retratam bem a vida e condição humana de Ayrton Senna da Silva, o brasileiro que fez com que os britânicos apelidassem um autódromo tradicional mundialmente, como Silvatódromo, em homenagem as consecutivas vitórias desse paulistano quatrocentão.

Vale muito a pena se emocionar ao assistir o vídeo:


Enorê Brião Bragança

Admirável país desenvolvido é uma praga com seus alimentos em ginásios e estádios. Caso de política pública e defesa do consumidor.

Quem diria?

Apontadas como verdadeiras maravilhas do capitalismo, as praças esportivas dos EUA passaram por inspeção e o resultado é alarmante, 30 dos 107 ginásios e estádios apresentaram fezes de ratos, moscas dentro de garrafas, além de alimentos mantidos e servidos ainda crú e o relatório divulgado pela ESPN não tratou de pratos típicos japoneses e chineses, essecialmente do cardápio de maior aceitação entre os americanos.

As inúmeras infrações foram registradas nas principais sedes das modalidades mais populares, como o futebol americano - NFL, beisebol - MLB, basquete - NBA e hóquei - NHL, não necessariamente nessa ordem.

Só para se ter uma idéia, 93% das prestadoras de serviços de alimentos da American Airlines Arena, isso mesmo, quase que unanimidade; ginásio esportivo do time que mais se reforçou para a próxima temporada da liga de basquete profissional, NBA, amedrontam pela péssima qualidade dos serviços prestados. A equipe da Flórida, Miami Heat, renovou com Dwyane Wade, contratou Chris Bosh e LeBron James e agora deve dar atenção especial as condições de higiene, conservação e limpeza de seus restaurantes e lanchonetes. Já no Verizon Center, sede do Washington Wizards, em pelo menos 10 estabalecimentos foram encontradas fezes de ratos, moscas, comida crua desrespeitando as normas de sua conservação, descaso com a limpeza, baratas vivas e insetos misturados a bebidas alcoólicas e alimentos quentes mantidos a temperaturas inferiores que a ideal, 57º Celsius; ou servidos crus.

O maior problema relacionado a esse caos segundo a política pública da vigilância sanitária norte americana, principalmente no que tange aos fast foods, alimentos rápidos, é que as reações pela ingestão dessas anomalias demandam de tempo para causar enfermidade aos consumidores, assim sendo, confundem com o que se comeu há bem pouco tempo.

O capitalismo que sopra lá faz eco aqui, tendo em vista que, os proprietários das lanchonetes e restaurantes se defendem acusando as autoridades responsáveis pelos relatórios como CAZUZAS, exagerados, extremistas. Para esses respeitáveis comerciantes, por exemplo, um hot dog pré cozido e mantido a uma temperatura abaixo da ideal não pode ser considerada uma violação grave e nem prejudicaria a saúde de quem os degusta.

Lembro que certa feita em Goiânia, um jornal vendeu toda sua edição por causa da manchete da primeira página, "Cachorro faz mal a moça". Na verdade, quase todo mundo que comprou o jornal, foi grampeado para evitar leitura sem aquisição, esperava algo inusitado, mas a matéria dava conta de uma consumidora que havia comido um cachorro quente no almoço, em um loja de rede nacional, o qual lhe fez muito mal e chegou baixar hospital.

Enorê Brião Bragança

Automobilismo FIA GT1 - Brasileiro é o melhor entre os pilotos de Lamborghini, mas tem tomada de tempo na madrugada dessa 6ª feira, das 4hs e 45'

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Ricardo Zonta já adaptado ao seu novo companheiro de equipe, o alemão Frank Kechele, durante o intervalo nos treinos em Spa Fracorchamps para a 5ª etapa do Campeonato Mundial de Gran Turismo - Federacão Internacional de Automobilismo, abreviado para facilitar sua massificação como FIA GT1. Zonta e Rafael Daniel haviam participado de somente 02 das 04 etapas, como tem compromissos profissionais no automobilismo nacional, Rafael não pode continuar na categoria. Kechele soma 15 pontos e está na 15ª colocação, enquanto os brasileiros tem 11 pontos e estão uma posição atrás.

O 3º melhor tempo da sessão livre com uma Lamborghini Murciélago 670 R - S não trouxe euforia para o paranaense o que impressionou a equipe alemã Reiter. "Exceto pelo entrosamento para acertar o carro para a condução do Frank e minha, nada serve pois a expectativa e de tempo seco em toda Bélgica, quando da realização da tomada de tempo, no horário brasileiro, das 4hs e 45' em diante, com hora de duração, também posteriormente, quando acontece uma verdadeira corrida para definir o posicionamento de largada, a partir das 10hs dessa sexta feira", afiançou Zonta.

O outro brasileiro que compete na FIA GT1, Enrique Bernoldi, que corre fazendo dupla com o português Miguel Ramos, ambos com 16 pontos e 14º lugar, na Maseratti MC 12 conseguiu o 8º melhor tempo. A dupla do Corvette Z06 numeral 11, os holandeses Xavier Maassen, 09 pontos e 19º lugar, e Jos Mentem, 15 pontos e 15ª colocação, lideraram os treinos livres com o tempo quase 652 milésimos de segundo de vantagem para Ricardo Zonta e Frank Kechele que tem o 3º melhor tempo. O segundo é dos Belgas, Bert Login(18 pontos e 13ª colocação do campeonato) e Nico Verdonck com uma Maseratti MC 12.

Quem contar com certa compatibilidade de tempo, basta acessar o site www.gt1world.com para acompanhar a transmissão ao vivo da corrida para definir o posicionamento de largada.

Enorê Brião Bragança

Automobilismo F-1 e GP-2 - Grande Prêmio da Húngria, analise do piloto baiano Luiz Razia para a pista de Hungaroring

A F-1 disputa sua última etapa antes do intervalo de verão neste final de semana, na Hungria. O GP em Hungaroring, circuito localizado a 19 quilômetros da capital Budapeste, tem como característica principal o fato de ser um dos mais travados da temporada.

A corrida também tem seu conteúdo histórico: foi o palco da primeira visita da F-1 a um país da chamada "Cortina de Ferro", em 1986, e presenciou uma batalha épica entre Nelson Piquet e Ayrton Senna, que fizeram uma dobradinha na prova inaugural. O Brasil, inclusive, possui seis vitórias no local: três com Senna, duas com Piquet e uma com Rubens Barrichello.

Foi na Hungria, também, que Felipe Massa viveu o maior drama de sua carreira, ao ser atingido por uma mola na classificação do ano passado. Para este ano, a expectativa é de uma corrida com muito calor, o que resultará em chuva na sexta-feira e no sábado.

Com 4.381 metros, Hungaroring se caracteriza como um circuito de baixa velocidade com 14 curvas, sendo sete para a direita e sete para a esquerda. Para entender a influência do circuito húngaro nas diversas partes do carro, confira a análise técnica feita pelo baiano Luiz Razia, piloto de testes da equipe Virgin.

Aerodinâmica
"Na Hungria, a aerodinâmica influencia bastante, mas nada como Silverstone, na Inglaterra. O prolongamento da reta dos boxes, anos atrás, deu um bom ponto de ultrapassagem. Provavelmente vamos ver as equipes bem próximas neste circuito, já que o principal é ter um bom equilíbrio mecânico."

Motor
"Neste fim de semana, muitas equipes estarão completando o ciclo de corridas de seus motores. Quase todos usarão os propulsores dos GPs da Inglaterra e Alemanha. Veremos muita gente cautelosa com este ítem."

Freios
"A energia usada nos freios em Hungaroring é parecida com Valência. Não será um fator de muita preocupação para as equipes, mesmo com a sequência de curvas fechadas e travadas; os times devem priorizar o que é melhor para a aerodinâmica, com os dutos de freios."

Pneus
"Usaremos os modelos 122 e o 177 que são os supermacios e médios. É um pouco diferente de Hockenheim, onde usamos os compostos duro e supermacio. Acredito que a maioria dos carros que não tiveram um desempenho bom em Hockenheim irão melhorar para Hungria por causa dos pneus."

Estratégia
"Acredito que a estratégia padrão para as grandes equipes é de apenas uma parada. Elas devem largar com os supermacios e trocar pelos médios. Para as equipes pequenas, o melhor é tentar sobreviver à corrida inteira com o médio, colocando os supermacios no final. Bandeiras azuis serão um grande problema, já que a Hungria é como se fosse um kartódromo, de tão estreito, e perde-se muito tempo passando os retardatários (ou deixando os líderes passar).

Enorê Brião Bragança

Automobilismo FIA GT1 - Brasileiro Ricardo Zonta corre em Spa Francorchamps na Bélgica, ao lado de Frank Kechele

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Ricardo Zonta volta as disputas do Campeonato Mundial FIA GT1 desta temporada, categoria que conquistou o título em 1998. Nesta oportunidade seu companheiro de equipe não mais será o compatriota Rafael Daniel com quem competiu em 02 etapas deste certame, a inaugural , Yas Marina em Abu Dhabi e a última em Paul Ricard HTTT na França, quando conseguiram respectivamente, 5º lugar e 10º, ocupando a 16ª colocação geral com 11 pontos.

O piloto contratado para dividir a condução da Lamborghini Murciélago RS V da equipe Reuter é a promessa alemã, Frank Kechele, 23 anos de idade "que iniciou com as fórmulas, abandonou os monopostos e se especializou em carros de turismo, carro com linha de produção comercial e com pequenas modificações em seus itens de segurança para correr, esses que se vê nas ruas adaptado para competir", comentou o paranaense Ricardo Zonta.

A programação da 5ª etapa em Spa Francorchamps é intensa para o final de semana. Além da principal categoria de carros Gran Turismo do mundo, 04 outras estarão se movimentando, como a GT2 européia que participa das 24hs de Spa, Fórmula 3 inglesa e o Super Trofeo Lamborghini.

Devido a quantidade de provas, a FIA GT1 será diferente, com os treinos livres amanhã, sexta feira, com tomada de tempos e a primeira prova, a de caráter classificatório que define o posicionamento de largada para a corrida, marcada para sábado, as 07hs e 05', horário oficial de Brasília - DF. O site oficial www.gt1world.com transmite todas as sessões ao vivo e gratuitamente. Hoje já foram realizados treinos livres, das 5hs e 30' às 6hs e 50'. A pré classificação está marcada para as 11hs e 30' até 12hs e 50'. Amanhã, sexta feira, das 4 e 45 até 5 e 45 a classificação, depois, das 10 até 11 hs a corrida classificatória que define o posicionamento de largada. Já no sábado, o warm up entre 3hs e 30' até 4hs. Das 7hs e 05' em diante, hora de duração normalmente, a corrida.

A última vez que correu na Bélgica foi em 2005, a bordo de uma Toyota F-1, porém, Ricardo Zonta tem em sua memória o forte acidente sofrido nos treinos livres em 1999, quando capotou sua BAR a mais de 200km/s na temida Eea Rouge. Comenta que "perdi a traseira do carro na 2ª perna e virei passageiro", relembra o piloto no ano de sua estréia na F-1. Acrescenta que "com o contato com a caixa de brita, o carro virou e só parou na proteção da curva em frente. Por sorte não sofri nenhum arranhão e tudo não passou de um grande susto. Spa, indiferente, é uma das melhores e mais seguras pistas do mundo e me sinto ultra feliz em retornar", afirmou o piloto da RZ Corinthíans Motorsport na Copa Caixa Brasileiro de Stockcars.

Outro brasileiro que participa do FIA GT1 é Enrique Bernoldi, piloto da equipe Maseratti MC 12, faz dupla com o parceiro português Miguel Ramos, tem 16 pontos e estão em 16º lugar, aliás, os mais rápidos nos treinos de hoje pela madrugada. Com 77 pontos, outra dupla da Maseratti, o alemão Michael Barteis e o italiano Andrea Bertolini lideram. O checo Romain Grosjean e o alemão Thomas Mstsch com Ford GT e 15 pontos a menos estão em 2º. O alemão Marc Hennerici pilota um Corvette Z06 e tem 40 pontos, enquanto o britânico Peter Dumbreck da Nissan GT - R tem 37 pontos, estão respectivamente na 3ª e 4ª colocação.


Enorê Brião Bragança

Automodelismo de Fenda - CARRERA produz um autêntico Ferrari, bem diferente da atitude na Fórmula Um, Muito Bonito.

Em se tratando de esportivos a linha de produção da Ferrari tem caprichado ainda com mais esmero e os carros estão cada vez mais bonitos esteticamente, pois se levarmos em conta o que desempenham como equipe de Fórmula Um, pensando exclusivamente como negócio e não como esporte....

Reparem no novo modelo da Ferrari 599XX correndo em Homestead, Miami - EUA, no primeiro semestre deste ano.


Para nos deixar ainda mais impressionados com a beleza do carro e a réplica da escuderia italiana do Cavalinho Rompante, a CARRERA, uma indústria austríaca reconhecida pelo excelente acabamento que destina aos seus produtos e parceira com contrato de exclusividade para reprodução dos modelos Ferrari, lança essas réplicas na escala 1/32 em 02 cores, a vermelha original da fábrica de Maranello e com esse azul igual ao da foto de um carro que participa de provas oficiais no automobilismo norte americano.


Mas os automodelistas de fenda norte amercianos estão reclamando muito do intervalo de tempo entre a entrega dos produtos lançados em Pré Venda, não só dessa marca.


Enorê Brião Bragança

Automobilismo Fórmula Truck - Acidente bárbaro no último domingo em Interlagos.

As imagens do acidente da prova do último domingo. em Interlagos. 5ª etapa válida pela Fórmula Truck, são de arrepiar. Bruno Junqueira em alta velocidade atropelou Dilmar Bueno e graças a DEUS os danos são apenas materiais. Quem acompanhou a transmissão pela Bandeirantes ficou impressionado.

Clique nos links para acompanhar o acidente:



Enorê Brião Bragança

Automodelismo de Fenda - Scaleauto re inventa o Toyota GT One agora rejuvenescido!!

A Scaleauto vai lançar duas novas versões para a Toyota GT One, réplicas dos protótipos da fabrica japonesa que buscou a vitória em 02 edições consecutivas das 24hs de LeMans, em 1998 e 99. O chassis é suficientemente firme e pode receber qualquer motor, sendo fator imponderável para o equilíbrio do automodelo. As rodas são cubos em alumínio 15x08 e pneus dianteiros com medidas de 19x10 e os traseiros 20x12.

Não há a menor dúvida que essa retomada deste velho modelo rejuvenecido tem tudo a ver com o sucesso do Radical lançado em Pré Venda nos EUA e Europa, servindo de suporte para essas modificações. O aerofólio, retrovisores e o limpador de pára-brisas acompanham o modelo e pode-se obedecer os critérios estabelecidos no regulamento de cada competição, alguns colocam-nos como itens obrigatórios.

A princípio esses Automodelos de Fenda foram produzidos pela ProSlot e nem eram réplicas perfeitas, mas extremamente competitivas. Após um colapso no ProSlot, a Scaleauto adquiriu os direitos de para os moldes do TSO20, usando inicialmente a velha carroceria e um chassis renovado Scaleauto, o modelo foi liberado novamente para 1/32. Ora, mais uma vez, tudo está atualizado, principalmente chassis e o acabamento da carroceria.

O eixo do motor gira em torno de 02 rolamentos. O desempenho do SC - 21 é avaliado em 20.00rpm, desculpem-me aos seguidores, leitores e visitantes que solicitaram para escrever essa medida em letras maiúsculas e acompanhada de "S", mas adotaremos a abreviatura correta para não gerar desentendimentos com os brasileiros; e torque de 250g/s em 12 volts.

Sem imã tem 81 gramas, cockpit 14g/s. chassis e rolamentos de eixo traseiro 67g/s. Só o motor produz 8g/s de atração magnética para baixo.

Enorê Brião Bragança

Automodelismo de Fenda - Pessoal de Brasília-DF se apronta para correr em inauguração do Mister Jack.

Esse é um dos automodelos de fenda da SCX, um Mercedes AMG DTM, originalmente seria o do Pedro de La Rosa, piloto que ora defende a equipe Sauber de Fórmula Um.

Para sua primeira experiência em personalização, o Natanael Caetano Júnior, popular Pé de Pano de tantos vídeos no You Tube sobre Autorama, utilizou uma pistola de pintura para Jeep, ele achou que ficou rústico, mas faz parte do apronto dele para vir prestigiar a inauguração da Mister Jack Autorama, Bar e Pequenos Espetáculos Culturais. Ele sorri e comenta que tá "longe de ser um Adrián Blanco ou um José Carlos Aversa".


O mesmo serviço com um aerográfo já teria um resultado mais refinado.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Primeira manifestação contra a decisão da Ferrari na Fórmula Um.

Fora as mensagens carregadas de ira, essa foi a manifestação mais inteligente que recebi até o momento quanto da vergonha para o automobilismo mundial proporcionada pela equipe Ferrari, a qual ordenou com mensagem subliminar que o brasileiro Felipe Massa deixasse o espanhol bicampeão do mundo tomar sua posição de líder do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula Um. Será que o Fernando Alonso ficou com receio do Massa devolver a ultrapassagem já dentro dos boxes ou o chega pra lá que culmninou com o pneu estourado como na largada de Silverstone, na Inglaterra?


O autor foi o Natanael Caetano Júnior, popular Pé de Pano, Automodelista de Fenda da maior responsa que reside em Brasília - DF e já se comprometeu em vir correr na inauguração da pista da Mister Jack. Se pudesse combinar com uma prova de off road, fora da estrada, melhor ainda para ele.

Per che em italiano significa por que, se minha vaga lembrança não me faltar, é até o nome de uma música de muito sucesso do Albano, compositor e cantor da terra da Bota, figura formada pela linha de fronteira do pais europeu.

Parabéns, bem bolada.


Enorê Brião Bragança

Automodelismo de Fenda - Aproximadamente, mais 30 dias para a inauguração da Mister Jack Autorama, Bar e Pequenos Espetáculos Culturais.


Falta muito pouco. O principal já foi executado. Como diria o vendedor de tapiocá da feira de 3ª feira no setor onde moro, só mais um "cadimcurím" para a inauguração, imagino que seja um tempinho, alguns instantes.

Simultaneamente nessa fase, faz-se o acabamento da pintura já iniciando com o trabalho elétrico, colocando acordoalha imantada por todas as 06 fendas. Depois vem a parte de automação da pista e distribuição das figuras de Diorama. Aí a ordem será acelerar!!!

É verdade que muita gente gostaria de acelerar logo agora, ainda que fosse para a conclusão das obras.

A pista passará por um dia de testes restrito para convidados, com direito a canja do Maurício Vianna que é músico profissional, no mais tardar no final da primeira quinzena de agosto, quando serão apresentadas as idéias e os parâmetros para a fundação e funcionamento do Clube Mister Jack. Explicando de maneira simplista, quem tiver um cartão de fidelidade da loja e colocar crédito mínimo, terá direito a descontos em tudo que comprar, direito a reserva de mercadoria ou encomenda sem acréscimo no valor da venda, além de melhores condições em qualquer prestação de serviço, como aluguel de pista, reparos em controles, automodelos etc.

Nesse dia de testes e confraternização será elaborado o calendário oficial de competições, quais as categorias e o regulamento respectivo de cada campeonato. O melhor de tudo que não há o menor preconceito, provas para Slot cars com motores mais possantes já tem até previsão de data com a devida manifestação de interessados.


Esses detalhes pertencem a parte de Diorama, como se fosse a ambientação em torno do traçado, no caso simulação de árvores e arbusrtos, esse é o fator que pode atrasar a inauguração de todo o complexo que envolve a pista, sem impedir que aconteça, e o porquê é simples, os mecânicos das equipes, arquibancadas, público, torre de cronometragem etc., tem de ser importados.

A iluminação já está sendo trabalhada, com o proprietário confeccionando os postes para as luminárias que são diferentes para as retas e curvas. Em contato telefônico ele me antecipou algumas coisas e indaguei ao Maurício Vianna se ele colocaria leds de cor amarela que descansa as vistas, só para humilhar ele respondeu:
" - Pensando nos automodelistas que tem nesse esporte uma válvula de escape para o estresse do dia a dia, um entretenimento com esporte de alto nível, encomendei leds na cor amarela intensa", encerrou a conversa extremamente metido.


O André Passáglia emprestou uma caminhão da FLY para ver se passava pelos vãos dos elevados e tudo correu muito bem, sinalizando positivo também para essa categoria, mas convenhamos, para esse traçado vai ser difícil encontrarmos uma categoria que não adapte. Agora, fala sério, para monopostos, principalmente Fórmula Um, Indy vai ser demais. Competições com NSR e Slot.It devem receber atenção especial, principalmente pelo interesse de quem vem visitando a loja.


Essa é uma visão geral que combina com muita propriedade os quase 20 anos como artífice de pistas de madeira de altíssima qualidade do Sérgio Gonzales, Serjão, que já trabalhou com o maior especialista do assunto no Brasil, o engenheiro naval Clyntio Von Bocrgnhe Haut, agregado há outros tantos anos de experiência do Maurício Vianna como automodelista de fenda e lojista.

Esse artigo pode fazer mal a saúde, caso amplie a ansiedade.

Enorê Brião Bragança

Motovelocidade Moto GP - Lorenzo mais líder que nunca, Valentino retorna ao pódium.


Jorge Lorenzo conquistara sua 5ª primeira colocação no posicionamento de largada consecutiva, fato que não se repetia desde 2001 com o italiano Max Biaggi, popular Mad Max que tanto influenciou nicks pela internet. Na largada o espanhol Dani Pedrosa arrancou com sua Honda deixando o atual líder do Campeonato, o espanhol Jorge Lorenzo, e o australiano da Ducati, Casey Stoner, para trás, algo lembrava a etapa da Alemanha, quando Pedrosa venceu.

Stoner tentava acompanhar o ritmo de Pedrosa e Lorenzo o que permitiu abrir 5 segundos de vantagem para o segundo piloto da equipe oficial da Honda, o italiano companheiro de equipe de Pedrosa, Andrea Dovizioso, enquanto isso o italiano eneacampeão, Valentino Rossi, se recuperava com a precaução criteriosa para as largadas, havia andado em 7º e ora já superara o norte americano, Ben Spies, que largou bem mas lembrou-se de poupar pneus devido ao forte calor característico da pista de Laguna Seca nos EUA.

Após cravar a melhor volta por 02 vezes, Stoner errou na frenagem e tangência da curva 03 facilitando a ultrapassagem de Lorenzo.

A transmissão pela televisão ganhou ainda mais requinte com uma nova câmera giroscópica instalada no quadro das motos. Baíta inovação. Parabéns aos técnicos e criadores responsáveis.

Essa 9ª etapa foi cercada de boatos que podem vir a se transformar em confirmações em pouquíssimos dias, como por exemplo, que Ben Spies será o substituto de Valetino Rossi, trocando uma equipe satélite, particular com certo apoio da marca japonesa, pela oficial, consequentemente, VR passaria a defender uma equipe compatriota, com rumores que poderiam contratar o brasileiro Alexandre Barros como Engenheiro de Desenvolvimento da Ducarti. por sua vez, Andrea Dovizio deve concretizar uma troca, sai da equipe oficial da Honda para se transferir para uma das vagas da equipe Tech 03, privada mas que recebe apoio da Yamaha, conforme citamos há pouco, que pode ter 02 vagas, pois a situação do norte americano Colin Edwards não está definida, ele que não rendeu sequer a metade do que fez na Superbike.

Depois de abrir boa vantagem, Pedrosa que venceu 02 provas nessa temporada, restando 21 voltas caiu na curva depois da reta dos boxes, com Lorenzo passando a liderar sem ser incomodado por Stoner. Dovizioso tinha 2segundos e meio para Valetino Rossi que parecia ficar para trás com a aproximação do norte americano da Ducati, Nicky Hayden. Os 03 primeiros repetiam a classificação das 03 últimas provas com ligeira inversão das posições.

Mais uma vez se repetiu o que a Federação Internacional de Motocilismo - FIM tanto teme, um grid com somente 17 motos e, até então, somente 13 na pista. Essa preocupação é tão grande para a categoria rainha da motovelocidade que pode-se abrir uma vaga a mais em cada equipe, o que depende de investimento das marcas e escuderias particulares, ao que tudo indica parece não ser uma solução fácil e muito menos de curto prazo. O que nos alenta é que estão preocupados e discutindo possíveis resoluções com as equipes e pilotos. Para se ter uma idéia, nessa etapa do Mundial não correm a Moto GP2 e as 125cc³, por que o autódromo não tem infra-estrutura para tanto, mas permite-se a Moto GP correr sozinha, pois é a principal categoria que vem perdendo interesse pela Moto GP que tem quase o triplo de pilotos e muita competitividade, consequência de quadro livre, motor igual de 600 cc³ para todos.

Depois de andar na 3ª posição e ir parar na 7ª ao poupar pneus, Ben Spies supera o compatriota Nicky Hayden e partiu para tomar o 4º lugar de Valentino Rossi e restando 10 voltas Spies encostou em Rossi que parecia sentir o ritmo e o desgaste físico, afinal essa era sua 2ª corrida após ficar de fora em 04, se recuperando de uma cirurgia para para reparar fraturas expostas de fíbula e tíbia.

Aleix Espargaró, espanhol da Ducati privada, disputava o 9º lugar com o italiano Loris Capirossi da Suzuki. Restando 06 voltas, na tentativa de ultrapassar Rossi, Spies erra a tomada de curva e é novamente superado por Hayden, esforço incomum para mostrar competência correndo em casa. Mais folgado, Rossi percebe que pode se aproximar de Dovizioso dando novos rumos a disputa por um lugar ao pódium. Mesmo sem reunir o melhor de suas condições clínica e física, Valentino é atração por onde vá e bastou 02 voltas para fungar no cangote do conterrâneo Dovizioso. A ultrapassagem foi no final da reta dos boxes com Dovizioso tentando resistir.

Espargaró perdeu a frente da moto ao frear em uma linha branca que sinaliza o contato com a zebra e caiu impactando o capacete de encontro com a pista, mas nada sofreu.

Sem ser importunado pela Ducati de Casey Stoner que deve ser contratado pela Honda, Lorenzo que em 9 etapas ganhou 06 vezes e foi 2º outras 03 vezes, venceu herdando a posição de Dani Pedrosa que caiu e abandonou. Stoner em 2º marcando a volta mais rápida com 1' 21s/s e 376 milésimos de segundo. Valentino Rossi retornou ao pódium depois de uma 4ª colocação em seu retorno as pistas.

A classificação do Grande Prêmio dos Estados Unidos - Laguna Seca.

Pos. Points Num. Piloto Nacionalidade Team Moto Km/h Tempo/Voltas.

1 25 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 157.8 43'54.873

2 20 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 157.6 +3.517

3 16 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 157.0 +13.420

4 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 157.0 +14.188

5 11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 157.0 +14.601

6 10 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 156.7 +19.037

7 9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 155.4 +40.721

8 8 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 155.1 +47.219

9 7 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 154.7 +52.813

10 6 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 154.7 +52.814

11 5 95 Roger Lee HAYDEN USA LCR Honda MotoGP Honda 153.5 +1'14.089

12 4 15 Alex DE ANGELIS San Marino Interwetten Honda MotoGP Honda 153.5 +1'14.666

Não concluiram:
41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 154.7 4 Laps
58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 155.4 14 Laps
26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 157.6 21 Laps
40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 147.3 29 Laps
19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 146.0 30 Laps

A Classificação do Campeonato.

1 Jorge LORENZO Yamaha SPA 210
2 Dani PEDROSA Honda SPA 138
3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 115
4 Casey STONER Ducati AUS 103
5 Valentino ROSSI Yamaha ITA 90
6 Nicky HAYDEN Ducati USA 89
7 Ben SPIES Yamaha USA 77
8 Randy DE PUNIET Honda FRA 69
9 Marco MELANDRI Honda ITA 53
10 Marco SIMONCELLI Honda ITA 49
11 Colin EDWARDS Yamaha USA 48
12 Hector BARBERA Ducati SPA 41
13 Loris CAPIROSSI Suzuki ITA 36
14 Mika KALLIO Ducati FIN 31
15 Aleix ESPARGARO Ducati SPA 28
16 Alvaro BAUTISTA Suzuki SPA 25
17 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 18
18 Alex DE ANGELIS Honda RSM 8
19 Roger Lee HAYDEN Honda USA 5
20 Kousuke AKIYOSHI Honda JPN 4
21 Wataru YOSHIKAWA Yamaha JPN 1

Próxima etapa será no dia 15 do próximo mês, em Brno na República Checa.


Enorê Brião Bragança

Automobilismo Fórmula Um - Felipe Massa cumpriu a ordem da equipe transmitida pelo rádio. Fernando Alonso venceu e por ele mesmo: R I D Í C U L O!

A eminente melhora da Ferrari ampliou a expectativa para a 13ª etapa do Campeonato Mundial de Fórmula 1, levando-se em consideração de que a escuderia italiana não conquistava resultado tão significativo quanto ao posicionamento de largada, desde a etapa inaugural no Bahrein, principalmente com Felipe Massa que teve uma semana incomum com a morte de um tio e com a data de hoje complementando ano do acidente de 2009 durante o Grande Prêmio da Hungria que o afastou do restante da temporada, tendo em vista que, passou por cirurgia de reconstrução da cavidade ocular esquerda pelo golpe na cabeça e rosto, mesmo de capacete, que ficou inutilizável, foi atingido por uma mola com impacto de alta velocidade que caiu da Brawn GP do brasileiro Rubens Barrichello.

Mas a largada do Grande Prêmio da Alemanha em Hockenheim foi sensacional para o piloto brasileiro que viu o alemão Sebastian Vettel da RBS/Renault pressionar seu companheiro de equipe, o espanhol Fernando Alonso, pela lateral da pista. Massa teve melhor ação que o australiano piloto da outra RBR/Renault, Mark Webber, ultrapassou Vettel e Alonso e seguiu firme na ponta, fato inédito nessa temporada, Felipe Massa liderar uma corrida.

Todos os competidores largaram com pneus supermácios e não demorou muito para acontecerem as trocas. O bicampeão, Fernando Alonso, completamente sem noção do que é enfrentar Felipe Massa em igualdade de condições e sem trapaças, tentou pressionar o brasileiro que desta vez não agiu como na China, Alonso o suplantou já a caminho dos boxes ha poucos metros da faixa limitadora de velocidade, muito menos como em Silverstone na Inglaterra, quando Alonso jogou o carro para cima de FM estourando um pneu. Vendo que teria de ultrapassá-lo de fato, reclamou pelo rádio com a equipe, dizendo ser ridículo ter que tentar superar ao brasileiro na pista, após tentar em vão numa curva de alta e Felipe seguiu com seu ritmo sem dar chances as calhordices habituais de um Dick Vigarista da vida real.

Algo ficara no ar, pois Felipe Massa abriu 3 segundos e 219 milésimos de segundo para o espanhol, ainda assim recebeu uma orientação estranha pelo rádio, informando a vantagem e orientando para que mantivesse a concentração para vencer. Os pilotos da Ferrari se revezavam em marcar as melhores voltas junto com Vettel que estava em 3º e sem chances de encostar efetivamente nos ponteiros, não os ameaçou.

Equivocadamente, o mundo se recordou de um certo Grande Prêmio da Áustria, em Zeltweg 2002, quando outro brasileiro, Rubens Barrichello, foi obrigado a deixar o alemão Michael Schumacher passar bem próximo da linha de chegada, ganhando a corrida com a interferência da equipe Ferrari que manipulou o resultado. Esquecem-se que no ano que antecedeu a essa orientação do box, a Ferrari fez muito pior em uma troca de pneus. Barrichello entrou com uma vantagem de aproximadamente 8 s/s para Schumacher e cerca de 2 em desvantagem para quem estava a sua frente. Pois bem, a Ferrari levou mais tempo para trocar pneus, salvo me engano, também re abatecer, com o Rubinho em relação ao Schumi que acabou ganhando a posição nessas circunstâncias, mas quase ninguém se recorda.

Volta 49, uma nova comunicação via rádio consolidou o que todos temiam, desta feita tão constrangedora que foi feita pausadamente, dizia ao Felipe que o Alonso estava mais rápido e que esperavam confirmação se tivesse entendido. Curiosamente, depois que Massa visivelmente deixou o nada ético Alonso roubar sua posição, no inicio de uma reta, chama atenção sobremaneira o final de outro contato da equipe carregado de emoção, agradecendo e finalizando com a frase "I am SORRY!", traduzindo literalmente é lamento, entendido pelos tradutores oficiais também como desculpe-me. Em todos esses momentos Felipe permaneceu calado.

Desculpe-me aqueles que esperavam uma descrição melhor e mais apurada da prova como costumo ou tento fazer, mas a revolta e indignação são grandes.

Essa situação coloca a baila se Rubinho, Massa e por que não acrescentar outro brasileiro que cumpriu ordens e está execrado do automobilismo, Nelsinho Piquet, cumpriram seus papéis? Não é o que esperamos de todos os 03, mas em compensação, não cumprindo essas determinações a falta de ética poderia ser ainda muito maior, as equipes poderiam colocar carros inferiores, sabotar acertos e por aí vai.

Meu pai meu deu um livro em minha infância que inclusive influenciou ao meu Primo, Fábio Brião Olguins, a se tornar um matemático. O nome da obra é "O Homem que Calculava", oposto que os dirigentes da escuderia do cavalinho rompante fizeram. O motivo? Simples, Fernando Alonso tem menos motores a sua disposição em contraste com Felipe Massa para até o término das provas, nesse sentido a situação do espanhol é tão ou qual desesperadora quanto a do Vettel, aí a indagação, será que é suficiente? Não era cedo para uma demonstração imbecil que Fórmula 1 é só negócio?

O australiano Niki Lauda respondeu exclamando sobre o que acompanhou, "Vergonha!". Os comentaristas que transmitem pelas emissoras de rádio internacionais levantaram a acusação de imediato, argumentando que isso não é esporte, muito menos atitude apropriada para uma competição que se diz de altíssimo nível.

Ainda durante a transmissão, vincula-se um demonstrativo que o carro de Massa não estava com aceleração pertinente para aquele local do traçado, pois era uma saída de uma curva de baixa velocidade e entrada de uma reta.

Pensei até em pedir para quem gosta de Automodelismo de Fenda que não compre mais exemplares da fábrica italiana, aí vem toda a questão comercial, empregos de responsáveis por famílias etc. Acredito que essa decisão deve ser pessoal.

Pior foi a atitude da Federação Internacional de Automobilismo - FIA que multou a Ferrari em U$D100.000.00(cem mil dólares) e encaminhará um processo para o Conselho Mundial. A punição tem de ser severa!!!

Grave foi a declaração do chefe(?) da Ferrari, Stefano Domenicali, ao deixar transparecer que isso é natural e não uma pouca vergonha. Alegou ainda que o Vettel se aproximava perigosamente de Massa e Alonso, só não respondeu o porquê do alemão não ultrapassar ao brasileiro que cruzou em 2º lugar.

Na minha opinião, Felipe Massa erra ao assumir que a decisão foi dele. Se levarmos em conta os riscos no Conselho Mundial essa atitude pode tomar dimensões incalculáveis.

Enquanto se discutia a repercussão, com transmissão pela internet e pela SporTv, as categorias que Felipe Massa trouxe para o Brasil continuavam com a árdua tarefa de fazer escola no automobilismo nacional com custo diferenciado, primordialmente para os jovens valores revelados pelo kart. Deve ser ainda mais constrangedor para a Ferrari tê-lo como parceiro. Será que ninguém respeitou a sagacidade do piloto brasileiro em oferecer a vitória a seu falecido tio.

Neste link, entrevista com Felipe Massa:

Classificação da prova:

1. Alonso  Ferrari  67 voltas em 1:28:38,866  
2. Massa  Ferrari  + 4,196s  
3. Vettel  Red Bull-Renault  + 5,121s  
4. Hamilton  McLaren-Mercedes  + 26,896s  
5. Button  McLaren-Mercedes  + 29,482s  
6. Webber  Red Bull-Renault  + 43,606s  
7. Kubica  Renault  - 1 volta  
8. Rosberg  Mercedes  - 1 volta  
9. Schumacher  Mercedes  - 1 volta 
10. Petrov  Renault  - 1 volta 
11. Kobayashi  Sauber-Ferrari  - 1 volta 
12. Barrichello  Williams-Cosworth  - 1 volta 
13. Hulkenberg  Williams-Cosworth  - 1 volta 
14. De la Rosa  Sauber-Ferrari  - 1 volta 
15. Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari  - 1 volta 
16. Liuzzi  Force India-Mercedes  - 2 voltas 
17. Sutil  Force India-Mercedes  - 2 voltas 
18. Glock  Virgin-Cosworth  - 3 voltas
19. BrunnoSenna  HRT-Cosworth  - 4 voltas   
Abandonaram:
20. Heikki Kovalainen (Lotus-Cosworth)
21. Lucas di Grassi (Virgin-Cosworth)
22. Sakon Yamamoto (Hispania-Cosworth)
23. Jarno Trulli (Lotus-Cosworth)
24. Sebatien Buemi (STR-Ferrari)
Classificação do Campeonato:
1Reino Unido Lewis HamiltonMcLaren 157
2Reino Unido Jenson ButtonMcLaren 143
3Austrália Mark WebberRed Bull 136
4Alemanha Sebastian VettelRed Bull 136
5Espanha Fernando AlonsoFerrari 123
6Alemanha Nico RosbergMercedes 94
7Polônia Robert KubicaRenault 89
8Brasil Felipe MassaFerrari 85
9Alemanha Michael SchumacherMercedes 38
10Alemanha Adrian SutilForce India 35
11Brasil Rubens BarrichelloWilliams 29
12Japão Kamui KobayashiSauber 15
13Itália Vitantonio LiuzziForce India 12
14Rússia Vitaly PetrovRenault 7
15Suíça Sébastien BuemiToro Rosso 7
16Espanha Jaime Alguersuari Toro Rosso 3
17Alemanha Nico Hülkenberg Williams/Cosworth 2
http://www.corridadeformula1.com/classificacao-f1-2010/
Enorê Brião Bragança