Leitura obirgatória - Tudo que gire em torno da Copa do Mundo no Brasil não sai da teoria, na prática absolutamente nada.

Sem investimentos consolidados na infra-estrutura, aeroportos, melhora no trânsito das sedes etc., tudo está ficando para depois e o país vai conhecer a maior greve de todos os tempos na aviação nacional aproveitando-se do período da Copa. Se informe com maiores detalhes no Blog do José Cruz.

Tem regiões no estado de Goiás, ainda pleiteia ser sede, que entre os buracos tem um cadicurím de asfalto, ainda querem ser sede?

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda Digital - Vídeos dos treinos realizados na Chiquinho Racing, na última 5ª feira.

Clicando aqui você pode acompanhar 02 vídeos rápidos, pouco mais de 30 segundos de duração, um deles foi feito com a própria iluminação da pista e dos Slot cars, postados no Blog do Sílvio Neto - Autorama GYN, popular Homer Simpson, gravados na última 5ª durante a sessão de treino livre realizada na Chiquinho Racing, sede da etapa inaugural do Campeonato Goiano de Replicamodelismo SCX Digital - Fórmula Turismo desta temporada, prevista para a próxima 5ª feira. Na pista do Chiquinho Ávila também será disputada, no final do próximo mês, as 1.200 voltas SCX Digital para a categoria Porsche Cup.

Já nesse outro endereço ainda no Autorama GYN, o artigo sobre o treino com fotos.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Carrocerias de bolha quase Réplicas dos Riley MK XI e XX, respectivamente de um dos consórcios da FLY e Racer.

Fotos reproduzidas no link do site, logo abaixo, da Paper Slotcars e editadas.

Estão publicadas no site da Paperslotcar, ainda resguardando fabricante e demais detalhes de comercialização, mas são bem próximas das Réplicas fabricadas por um dos consórcios da FLY e da primeira experiência da Racer com carrocerias de plástico feitas na China e com a invariavel mecânica da Slot.It, a linha chamada de Side Way dos Protótipos Daytona.

Vamos ficar atentos para essa novidade. Tenho certeza que com a mecânica nacional é uma categoria que não implica altos investimentos e vão cobrar sua implantação do Edvaldo Roberto de Souza, o popular Bala, tantas vezes campeão goiano, brasileiro e Sulamericano, proprietário da Speed Way, aqui em Goiânia, única pista de madeira que sedia as competições dos Speed's ou carrocerias de bolhas.

Sem receio de errar, pode pirar o proprietário da Mister JACK, Maurício Vianna, levando-o a se confundir ainda mais no ano de implantação do Replicamodelismo de Fenda em Goiás. Ele sempre manifestou o desejo de fabricar carrocerias para o Automodelismo de Fenda de réplicas, fundindo as concepções dos Speed's com as das Réplicas.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Ufa, enfim a Mazda 787 B da MR Slot cars, fabrica localizada no Canadá.

http://www.italiaslot.com/img/1mrs/MR1002_Mazda_024.jpg

Há mais de 02 anos anunciada, somente agora, finalmente a primeira produção da empresa canadense MR Slot cars, os protótipos da marca japonesa Mazda 787 B estão sendo entregues. Sabe-se que muitos problemas com mais essa produção made in China aconteceram e a intermediação de um italo canadense, Mossetti Ernesto, designer e proprietário da italiana MRS foi fundamental para superar todas as divergências.


Quem quiser ver mais algumas fotos, basta fazer o favor de clicar aqui.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo 24hs de Le Mans - Conheça o belíssimo Audi R 18 TDi para a prova deste ano.

http://sportv.globo.com/platb/files/267/2011/04/J5-JS_TestDay24_04_104.jpg

Propositalmente, para melhor visualização clique na foto. A tradição de portentosos e de plasticidade incomum está a cada dia mais viva entre os protótipos.

Essa é o Audi R 18 TDi que de cara arrebatou os melhores tempos no Test Day realizado no último final inicio de semana em Le Mans. Os carros da casa alemã de Ingolstadt são equipados com motor turbodiesel de 3,7 litros, alcançando 236Km/s e 02metros de média horária.

A Peugeot conseguiu apenas o 3º melhor tempo, confira maiores informes no Blog do sensacional jornalista, Rodrigo Mattar.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Treinos da equipe goiana que vai disputar a abertura do Europeu de Endurance Slot.It Grupo C.

Qual seja o ritmo, os pneus dianteiros se preservam mais que os traseiros, ainda que sejam importantes para manter o carro na pista nos trechos de curva em alta velocidade.


O desgaste como na foto pode comprometer o rendimento do motor pelo acumulo de sujeira, filamentos dos pneus, o que acarretaria forçosamente uma parada nos boxes para limpar esses fragmentos dos pneus traseiros.


Indiferente ao material do pneu sua durabilidade não deixa de impressionar.


Em que estado fica o automodelo de fenda com o consumo de pneus. Percebam o detalhe da suspensão magnética, colocada na parte de trás do berço do motor.


Talvez com uma pintura diferente, mas essa é a Réplica de um Porsche 962C que já disputou as 24hs de Le Mans, selecionada pelos participes goianos para disputaram a 1ª Etapa do Europeu de Endurance, prova de longa duração também chamada de resistência, Slot.It Grupo C.

Favor clicar nas imagens para melhor visualização.

O piloto e chefe da equipe GO Brasil Slot, Fábio Passáglia, tem feito anotações interessantíssimas quanto a durabilidade dos pneus Slot.It, durante os treinos para a 1ª participação de uma equipe brasileira e do estado de Goiás, na etapa inaugural do Campeonato Europeu de Replicamodelismo de Fenda - Endurance Slot.It Grupo C, no próximo mês de junho, entre os dias 24 a 26. A relação durabilidade e constância na média de tempo das voltas é um dado fundamental, pois a corrida de Verbano, na Itália, terá a duração de 24hs. A planilha logo acima explicita com muita propriedade esse argumento.

Até o momento, a melhor volta foi marcada pelo próprio Fabím na pista improvisada de plástico SCX, com 04 fendas e traçado semelhante ao utilizado pelos organizadores da corrida do norte da Itália, com a marca de 9segundos e 428 milésimos de segundo, quando pilotou por apenas 34 minutos e 5 segundos, registrando desgaste de 0,2 milimetros no pneu direito e o dobro no esquerdo também traseiro ou o inverso, lembrem-se de que não consegui contatar o Fabím para maiores esclarecimentos sobre o pragmatismo desses testes. Em compensação, na oportunidade que conduziu a Porsche 962 C por 35' e 6s/s, consignando a melhor volta em 9s/s e 592 milésimos de s, não houve consumo mensurável, o que significa afirmar que a tocada foi extremamente econômica mas pouco constante quanto as melhores voltas. Como contraste, a média por tempo de volta quando mandou ver com o recorde da melhor volta com o tempo pouco acima dos 9s/s, foi de 9s/s e 95 centésimos de s. Por sua vez, enquanto teve excesso de zelo com os pneus, sua média foi de 10s/s e 24 centésimos, sequer desbastando os pneus e garantido estabilidade para as próximas baterias, indiferente ao posicionamento da fenda.

A minha analise premeditada correndo o risco de ser, mais uma vez, pretensamente corrigida pelo Arcídio Gonçalves Castro Júnior, sem consultar ao Fabím e também ao tático da equipe, o Cid da Trion, pode indicar o ritmo quanto ao posicionamento das fendas, as mais centrais são mais rápidas e com isso exigem mais de todo o conjunto do Slot cars, óbvio, consomem mais pneus. Já para as pistas de extremidade, a constância é o papel a ser desempenhado, evitando saídas da pista e possibilitando o maior número de voltas possíveis sem arrojo extremo. Afirmo que nesse comentário desconheço o tipo de pneu utilizado nessas primeiras experiências, manta, borracha simples, silicone ou acetato. Conforme o Regulamento, os pneus permitidos são os Slot.It F - 22 de borracha.

Outros pilotos que estão treinando já garantindo presença na equipe, Fernando Antônio Curado - o popular Q Jím e Christiano Vaz - Kitty. Aventa-se a possibilidade do Arcídio acompanhar a trinca goiana. Dr. Nasser, mais conhecido na prática do esporte como Dr. Nascar ainda não confirmou sua participação. Ora o Sílvio Neto - Homer Símpson e seu irmão, Armando Filho, além do Ozílio, eles colaboram com as observações mas não vão a Verbano para corrida de Autorama Analógico que abre o Europeu Slot.It Grupo C, que acontece em pista de plástico, podendo ser da marca Ninco ou Polistil, ambas tem fendas mais profundas que a rasa SCX.

As sessões de treinos tem acontecido as 5as. feiras e sempre que possível reunir a "tchurma".

Enorê Brião Bragança.

Leitura obirgatória

Comprovando a ineficacia do atual Ministro dos Esportes, Orlando Silva Júnior que é filiado ao Partido Comunista do Brasil, o Blog do jornalista José Cruz publica artigo sobre audacioso projeto que deveria ter ficado pronto em 2007 e até o momento, só existe a persistente placa que anunciada a empreitada, um moderníssimo centro de treinamento da Confederação Brasileira de Basquete.

Outras matérias também tem significativa importância, leiam por favor:

http://blogdocruz.blog.uol.com.br/arch2011-04-01_2011-04-30.html#2011_04-28_00_47_46-139474431-0

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo Fórmula Indy - Fique atento a programação para a etapa deste final de semana em São Paulo.

Domingo tem mais uma etapa do Mundial de Fórmula Indy e aqui está a programação:

Sábado, 30 de abril
7h15-8h15: GT Brasil, treino livre
8h30-9h45: Indy, treino livre
10h05-10h35: GT Brasil, treino livre
12h-13h: Indy, treino livre
13h15-13h45: GT Brasil, treino classificatório, corrida 2
15h-16h15: Indy, treino classificatório
16h30-17h40: GT Brasil, corrida 1

Domingo, 1º de maio
7h45-8h15: GT Brasil, treino classificatório, corrida 2
8h30-9h: Indy, warm up
10h45-11h55: GT Brasil, corrida 2
13h: Indy, largada.

As corridas da Indy tem chamado muito mais atenção do que as da Fórmula Um, pela alternância na ponta, maior quantidade de participantes em condições de vencer uma corrida etc.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda Digital - Sou um dos privilegiados a tomar conhecimento do calendário do Goiano SCX Digital.

Recebi hoje, através de imeiú do Fábio Passáglia, a confirmação da etapa de abertura do Campeonato Goiano de Replicamodelismo de Fenda SCX Digital - velocidade, também o calendário do estadual de Endurance, as provas de longa duração também conhecidas como de resistência. Confesso que me sinto privilegiado por fazer parte do circulo de amizade dos pioneiros do autorama de réplicas em Goiás já com os digitais, Christiano Vaz nosso popular Kitty, Fábio Passáglia o Fabím, Ricardo Câmara - Rica e o Francisco Ávila - Chiquinho. Posso dizer que o Blog se sente prestigiado e lisonjeado em noticiar as iniciativas dessas autoridades nessa modalidade de esporte.

Cuidam de tudo com humildade e honestidade comprometidos exclusivamente com a competividade, além de não pouparem seus próprios automodelos cedendo por empréstimo para os amigos que desejarem competir e não têm os carros para essa prática específica, os quais têm guia especial, um chip que torna possível a comunicação entre os alternadores de pista, fazer o pit stop ou reabastecimento, condutor, automação da písta e carro, que elimina o eixo dianteiro, deixando as rodas dianteiras com movimentos independentes de tração, fixadas diretamente no chassis.

Já nessa 5ª feira, 28 de abril, acontecem os primeiros treinos na sede da Chiquinho Racing visando a 1ª corrida da temporada de velocidade, destinada a automodelos que se enquadrem na categoria DTM, WTCC e ainda os Renault Megane, compondo assim a Fórmula Turismo. A preparação é uniforme e cuidada com especial atenção pelo Fabím para não haver desigualdades quanto ao rendimento e ainda possibilitando acerto do Slot car conforme a maneira de pilotar de cada competidor. Para esse evento de velocidade não há preparação desta feita.

No próximo dia 05 acontece a prova que abre o Campeonato e já no dia 21 de maio acontecerá a SCX Digital 1.200 Voltas com a Porsche Cup, ao que tudo indica 2ª etapa do certame de resistência.

Para o Campeonato Goiano de Velocidade o Regulamento é extremamente simples e preve 05 etapas e com a possibilidade de 03 descartes. Os participantes deverão entregar seus motores para os organizadores efetuarem o sorteio nos 30 minutos que antecederão as corridas, impedindo que o piloto corra com seu próprio motor. Os motores permitidos são os SCX RX 42 e os SCX RX 42 - B, único imã de estabilidade no local apropriado com campo magnético restrito a 360 e somente os pneus são livres de marca e procedência. As baterias com o máximo de 06 carros como permite o sistema digital da SCX serão de 20 minutos cada.

A pontuação foi alvo de muito estudo, e está assim definida: Vencedor - 24 pontos; 2º lugar - 22; 3º - 20; 4º - 18; 5ª colocação recebe 16 e 14 pontos para a 6ª. O campeão será o piloto que somar o maior número de pontos descontados 02 descartes e aquele que marcar o maior número de voltas por etapa ganha um ponto extra.

As etapas recebem nomes e estão previstas para as seguintes datas:
Grande Prêmio de Mônaco - 05 de maio, GP da Itália 02 de junho, GP Áustria no dia 11 de agosto, GP do Brasil em 22 de setembro e Goiânia 20 de outubro.

Parabéns mais uma vez por essa empreitada, tonitruante sucesso aos organizadores e aos felizardos convidados a participarem das provas.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - FLY tem lendário Fórmula Um em Pré Venda na Europa.

http://www.topslotsntrains.com/topslotsntrains/uploaded_photos/Lotus-78-Fly-Slot-F27101-Andretti-USA-West_0.jpg

Há certa apreensão na Europa com a marca FLY, embora algumas lojas online já coloquem o JPS Lotus 1977 em Pré Venda com previsão para outros lançados até o final de junho. Essa apreensão se deve a uma certa morosidade quanto as novidades da marca, o que gera desconfiança, ainda a falta de informações no site da empresa e uma inexpressiva participação na Feira de Brinquedos de Nurembërg, na Alemanha.

Por £43.99(quarenta e três libras esterlinas e noventa e nove) pode-se adquirir esse fantástico modelo com que faturou o Grande Prêmio da Costa Oeste dos EUA em 1977, válido pelo Mundial de F-1, com o piloto italo norteamericano, Mario Andretti.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo Truck Series Nascar - Nelsinho Piquet dá mostra que está motivado na categoria.

Na última 6ª feira, o piloto brasileiro execrado da Fórmula Um, Nelsinho Piquet, conseguiu um 2º lugar em uma categoria dos EUA, Truck Series Nascar, etapa da terra da música Country, Nashville, que foi destaque na imprensa em todo o pais, melhor resultado em uma categoria de acesso a Nascar de um piloto brazuca.

Maiores detalhes inclusive com entrevista no Blog com a assinatura do Felipe Motta.

Enorê Brião Bragança.

Leitura obrigatória para este domingo.

Como não poderia ser diferente, Blog do José Cruz, ressaltando o que já foi um partido de ideologia, de vanguarda mesmo, extrema esquerda e se transformou em um PDS ou PFL, ora o PMDB há algum tempo, partidos identificados meramente como de sustentação do poder central.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Endereço inspirador para quem gosta de personalização de carrocerias de fino gosto.

Trata-se de um Blog espanhol de finíssimo gosto e serve de fonte para quem gosta do tema, personalização de carrocerias de Replicamodelismo de Fenda. Imperdível, basta clicar aqui. Comentei com um bamba na pintura de carrocerias de Réplicas, o amigo José Carlos Aversa, que só agora vem me comunicar sobre o site dele, o que fiz artigo há bom tempo atrás.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo - Fórmula Vee ressucita categoria escola nacional de monopostos.

A princípio foi uma categoria lançada pela então montadora alemã no Brasil como forma de integrar suas concessionárias e oferecer uma categoria escola de monoposto para o Automobilismo nacional, dividida em 02 categorias de motores, Ve com 1.300 e a Super Ve com 1.500 ou 600 já não me recordo bem, pois isso foi logo após a inauguração do Autodrómo Internacional de Goiânia, idos de 1976 aproximadamente. Com a alteração da política da fabrica, a categoria esmoreceu sem o investimento financeiro inicial, depois a maioria desses carros foi aproveitada nos primeiros momentos do Brasil na Fórmula 2 Sulameriacana, logo ficaram obsoletos. Um dos fórmulas foi feito em Goiânia, projeto de uma revenda local e pilotado por Luiz Otávio Parternostro com muito sucesso.

Agora ressurge despertando a atenção do grande público, construtores antigos e patrocinadores. Os charutinhos estreitos e de mecânica nacional com custo reduzido e com o atrativo de grande competitividade já é uma realidade e nesse endereço, no memorável Blog do Mestre JOCA, podemos ver e acompanhar com uma câmera on board o pega principal da 3ªetapa do paulista, realizada em Interlagos. No vídeo fala em 2ª etapa, mas em sua conclusão, ora da propalar o resultado, menciona como 3ª etapa, o que importa é termos a referência de uma categoria que está ressurgindo no país.

Enorê Brião Bragança.

Basquete NBA - Link para votar na melhor enterrada da fase classificatória desta temporada.

Basta clicar neste link disponibilizado pela uol para acessar e votar nas melhores enterradas, todas selecionadas pelo voto popular, durante a fase regular da NBA, a liga profissional de basquete dos EUA.

Espetáculo com toda a produção envolvida, confirem.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Mundial NSR Clássicos 2011, atalhos de vídeos.

Somente hoje consegui observar os lnks para ter acesso aos vídeos do Mundial NSR 24hs Clássicos, então vamos lá, apenas antecipando que são de curtíssima duração:


http://www.youtube.com/watch?v=rSAAwYsZjiw, período noturno com faróis das réplicas acionados;



Treinamento em pista de plástico, http://www.youtube.com/watch?v=ZrDP2x9vuzE


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Avant Slot já comercializa 02 grandes lançamentos anunciados na Feira de Nurembërg, na Alemanha, em março.


Esse é o tão esperado Avant Slot Miragem GR 8 Le Mans de 1976 que está sendo comercializado ao mesmo preço da réplica logo abaixo. Esse Protótipo barbarizou por sua beleza no Mundial que participou regularmente.


Esse é mais um histórico protótipo da fabrica alemã, Avant Slot Porsche Kremer CK8 que custa na Espanha € 48.25(quarenta e oito euros e vinte e cinto centavos).

Não só pela beleza, mas são modelos que não deveriam faltar em qualquer coleção.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Link para quem desejar saber maiores detalhes sobre o Mundial 24hs NSR Clássicos.

O site www.itáliaslot.com disponibilizou outro artigo com novas fotos sobre o evento realizado anualmente com o nome de Mundial 24hs NSR Clássicos, destacando mais uma vez e nem poderia deixar de ser diferente, a participação do automodelista de fenda Lorenzo Fallini, 02 vezes campeão da Itália e que se acidentou e ficou paraplégico. Maurízio Ferrari, um dos Executivos da Slot.It, desenvolveu um controle especial que é acionado pela boca e não com uma das mãos. Na camiseta dos componentes da equipe Terceiro Tempo estava estampado nas costas: Nulla è Vietato a chi pensa in grande. Grazie Lorenzo, tradução de "Nada é proibido para quem pensa grande. Obrigado Lorenzo"

Como busquei maiores informações em outros blogs, sites etc., cheguei a divulgar que eram 32 NSR Porsche 917 K, sendo que na realidade realmente era imensa maioria, 20 do total de 32 Replicamodelos de Fenda participantes, compostos ainda por 06 Ford P68, 05 Ford MK IV e um único representante do Ford GT 40 MK II recentemente lançado, conforme a foto desse link.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Executivo da Slot.It, Maurízio Ferrari, agradece artigo sobre a participação no Mundial NSR - 24hs.


Demonstrando toda a humildade que cercam as pessoas que nos fazem falta em se tratando de fatores humanitários, o Executivo da Slot.It, Maurízio Ferrari, respondeu em castelhano ao iemiú que apontei o artigo reproduzindo ao do Itália Slot sobre a participação dele e de outros amigos na prova realizada no último final inicio de semana, 24hs, válida como Mundial NSR, proporcionando o retorno a competitividade do piloto italiano Lorenzo Fallin, vítima de acidente que o deixou tetraplégico, graças a criação do Maurízio que adaptou um controle que ao invés de ser manipulado tradicionalmente ele é acionado por intermédio da boca, articulação das mandíbulas. Relatei ainda a comoção entre visitantes e leitores casuais que se manifestaram por imeiú com a leitura da matéria, agradecendo pelo exemplo moral que nos transmitiu, obedecendo a máxima de Amar a DEUS sobre todas as coisas e ao próximo como a tí mesmo.

Enoré, muchas gracias por las palabras, muy agradecidas.
Vivemos por y para amar.

Te añado una foto con los nombres del equipo

Tradução:

Enorê, muito obrigado pelas palavras, mui agradáveis.
Vivemos por e para amar.
Adicionei uma foto com os nomes dos participantes da equipe.

Em sua posição poderia somente ter enviado a foto que eu editei, mas escreveu em um idioma próximo ao português.

Exemplo maior ainda não só pela iniciativa, educação, solidariedade, amor etc., que ampliaram em muito minha admiração por essa pessoa. Grande alma, Mahatma Maurízio Ferrari. Um detalhe que não pode passar desapercebido, a prova era de uma concorrente também italiana, a NSR.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Solicitação de reparo no artigo sobre o Força Livre do piloto Sílvio Neto, o Homer Simpson.


Recebi um imeiú do Arcídio Gonçalves Castro Júnior, o Cid da Trion, solicitando que reparasse 03 itens do artigo que revela o Força Livre de propriedade do piloto goiano, Sílvio Neto, o popular Homer Simpson, um Replicamodelo de Fenda da NSR, Mosler equipado com motor da própria NSR, da especificação Shark de 25.000rpm com sua preparação, que segundo ele atinge extraordinários 29.000rpm com uma tensão de 13,70 VDC, ou seja, naturalmente, sem qualquer ajuste ou preparação. Conforme esse link, podemos checar a matéria que o Arcídio julga que estão extremamente errados os itens relacionados por ele.

Não tenho o menor desconforto em corrigir minhas faltas por uma questão de honestidade e comprometimento com a notícia, traço forte de minha educação engendrado em minha conduta moral, portanto, reconheço meu erro e peço desculpas a todos, quanto a divulgar que os pneus seriam da especificação NSR zero grip, sendo que, na realidade todos são NSR Ultra grip. A alternativa de se usar zero grip, sem aderência alguma, é somente para a dianteira do Slot cars, o que não seria o caso, pois por ser uma categoria mais veloz, o recurso para melhorar acentuadamente a estabilidade nas curvas se faz primordial para qualquer piloto.

Os outros 02 itens serão reparados quando ele comprovar essa necessidade, pois ele alega que não há motor Slot.It de 29.000rpm sobressalente e quando passei essa ideia ao Sílvio Neto ele alegou que já havia providenciado, antecipando que com a preparação do Arcídio ficaria ainda mais possante, embora seria mais para testes, pois a dirigibilidade de um carro de autorama, ainda mais rápido, em um traçado como o da Mister JACK ficaria comprometido com tantas curvas, 02 cotovelos. Ainda em meu favor, o proprietário da réplica não solicitou nenhum reparo ou observação quanto ao motor reserva.

Em sua última justificativa, diz das características de funcionamento do motor NSR Shark de 25.000rpm em linha, indiferem da marca italiana conhecer a pista de madeira da Mister JACK, o que não há a menor menção nesse sentido no artigo, portanto, mais uma vez, não há o menor argumento para reparos ou tratativas outras.

Ao invés de ficar irado, nervoso, agradeço fraternalmente não só ao Arcídio, mas a todos que queiram efetivamente colaborar com o Blog, trazendo a razão quaisquer dúvidas explicitadas em nossas matérias, a exemplo também do que fez o Engenheiro Mecânico, Replicamodelista de Fenda e Plastimodelista, José Roberto G. Rizzardi, em relação a capacidade em rpm dos motores SCX.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo Fórmula Um - Lewis Hamilton interrompeu uma sequência maior que 04 vitórias consecutivas do campeão Sebastian Vettel.

Demorei para postar e o motivo é simples, sem a menor sombra de dúvida de que foi a melhor corrida da Fórmula Um na temporada, mas será que o Grande Prêmio da China - Xangaí foi tudo isso que estão propalando? Sensacional, espetácular etc. Para quem já acompanhou tanta coisa na principal categoria do automobilismo mundial não seria a 3ª etapa do Mundial da categoria deste ano que me encantaria.

O ritmo parecia o mesmo, com a Red Bull/Renault do Sebastian Vettel saindo na primeira colocação de largada, mas sem o perfeito funcionamento do Kers, transforma enérgia cinética em cavalos de força por instantes, foi ultrapassado pelas Mc Laren de Jenson Button e Lewis Hamilton que por pouco não largou dos boxes, já que sua flecha prateada apresentou vazamento de óleo antes da volta de apresentação, outras fontes dizem gasolina. Massa largou da 6ª posição, ao lado de seu companheiro de equipe, o espanhol bicampeão do mundo, Fernando Alonso, 5º colocado no grid e se deu bem ganhando sua posição e partindo no encalço do alemão Nico Rosberg da Mercedes, então 4º lugar na corrida, benficiado por ter sido o primeiro a trocar pneus ainda na volta 13, tendo liderado a corrida até a subsequente troca de pneus, enquanto Vettel, Massa e Alonso tiveram uma estratégia de retardar ao máximo as trocas, buscando a substituição por apenas 02 vezes. Nessa primeira parte da corrida Lewis ainda passou ao Button.

Restando 15 para complementar as 56 voltas da prova, Hamilton partiu rumo a sua 15ª vitória na F-1, indo ao encalço de Rosberg, poucas voltas depois Massa já com os pneus comprometidos e restando 05 para a bandeirada quadriculada, não tomou conhecimento da Red Bull/Renault de Sebastian Vettel sem o recurso regular do Kers. Mas foi outro carro da RDBRacing que fez muito bonito, o australiano Mark Webber largou em 16º lugar e chegou em 3º, formatando o pódio e ainda registrando a volta mais rápida da competição.

Felipe Massa tirou leite de pedra com resultado mais expressivo que Alonso pela 2ª vez consecutiva e ainda sem contar com o mesmo spoíler dianteiro, asa da frente, com a qual correu o espanhol, que ainda fica a frente na tábua de classificação do campeonato.

Resultado da 3ª Etapa do Mundial:

1º - Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes - 56 voltas
2º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - a 5s1
3º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - a 7s5
4º - Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes - a 10s0
5º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - a 13s4
6º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - a 15s8
7º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - a 30s6
8º - Michael Schumacher (ALE) Mercedes - a 31s0
9º - Vitaly Petrov (RUS) Renault Lotus - a 57s4
10º - Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - a 1m03s2
11º - Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedes - 1m08s7
12º - Nick Heidfeld (ALE) Renault Lotus - a 1m12s7
13º - Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth - 1m30s1
14º - Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari - 1m30s6
15º - Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes - a uma volta
16º - Heikki Kovalainen (FIN) Team Lotus-Renault - 1a uma volta
17º - Sergio Perez (MEX) Sauber-Ferrari - a uma volta
18º - Pastor Maldonado (VEN) Williams-Cosworth - a uma volta
19º - Jarno Trulli (ITA) Team Lotus-Renault - a uma volta
20º - Jerome d'Ambrosio (BEL) Marussia Virgin-Cosworth - a duas voltas
21º - Timo Glock (ALE) Marussia Virgin-Cosworth - a duas voltas
22º - Vitantonio Liuzzi (ITA) Hispania-Cosworth - a duas voltas
23º - Narain Karthikeyan (IND) Hispania-Cosworth - a duas voltas

Classificação do Mundial de Pilotos:

1 Sebastian Vettel (Red Bull) 25 25 18 Parcial 68
2 Lewis Hamilton (McLaren) 18 4 25 47
3 Jenson Button (McLaren) 8 18 12 38
4 Mark Webber (Red Bull) 10 12 15 37
5 Fernando Alonso (Ferrari) 12 8 6 26
6 Felipe Massa (Ferrari) 6 10 8 24
7 Vitaly Petrov (Renault Lotus) 15 0 2 17
8 Nick Heidfeld (Renault Lotus) 0 15 0 15
9 Nico Rosberg (Mercedes) 0 0 10 10
10 Kamui Kobayashi (Sauber) - 6 1 07
11 Michael Schumacher (Mercedes) 0 2 4 06
12 Sébastien Buemi (Toro Rosso) 4 0 0 04
13 Adrian Sutil (Force India) 2 0 0 04
14 Paul di Resta (Force India) 1 1 0 02

O outro piloto brasileiro na categoria, Rubens Barrichello da Williams/Cosworth respondeu quanto ao seu desempenho dizendo que mais parecia estar em uma prova de matemática e física, " Prova cheia de problemas!!!". Chegou na 13ª colocação.

A Red Bull/Renault lidera com 105 pontos o Mundial de Equipes, seguida pela Mc Laren/Mercedes com 85 e a Ferrari em 3º com 50 pontos.

As próximas 03 etapas serão na Europa, Túrquia, Espanha e Mônaco.

Enorê Brião Bragança.

Automtodelismo de Fenda - Quando a fraternidade é maior que a paixão por essa modalidade de esporte. Campeão antecipado.

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O Porsche 917 K utilizado pela equipe Terceiro Tempo, nome das ações solidárias que auxiliam na sobrevivência do Automodelista de Fenda italiano, Lorenzo Fallini, que vitimado por um acidente ficou tetraplégico, ora retorna a competir. As cores semelhantes dos pneus traseiros da réplica da NSR e os pneus da cadeira sobre rodas do Lorenzo não são ao acaso, apetrechos que demonstram a descontração e o espírito solidário para trazer LF ao clima das competições.

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Controle desenvolvido pela Slot.It para adapatar a condução do piloto que ao invés de utilizar as mãos, codifica a dosagem de velocidade através da boca, articulando as mandíbulas.

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Pilotando de uma posição adaptada, Lorenzo disputou 02 baterias, cada uma com a duração de 45'.

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A equipe formada por Lorenzo Fallini ao centro na cadeira sobre rodas, Salvatore Noviello, Paco Ballotta, Stefano Simonini e Emilio Mazzarella, não tenho certeza, mas se não for um escritor italiano, pelo menos é homonimo. Maurízio Ferrari é o 2º da direita para a esquerda.

Entre sábado e domingo foi realizada uma prova de Endurance, 24hs, na Itália, restrita as réplicas da NSR enquadradas na categoria Clássicos, com transmissão ao vivo pela internet, simultaneamente em 04 web câmeras profissionais. A prova de resistência foi bastante concorrida.

Nos treinos todos os clássicos da marca italiana foram testados, mas a preferência unânime sobrecaiu nos Porshces K 917, ainda que, em algumas equipes a dúvida pela utilização dos Ford's MK IV foi sanada por força de uma decisão para cumprir prazos do Regulamento.

Poderiamos fazer várias citações interessantes sobre a prova, mas alguns fatores transformaram uma participação em especial em uma comovente história de paixão pelo Replicamodelislmo e a solidariedade entre amigos, a qual muito me comoveu.

Já por várias vezes postamos artigos e vídeos citando eventos promocionais com renda beneficiente para um piloto italiano, 02 vezes campeão nacional conforme as traduções, que se acidentou e ficou tetraplégico, o Lorenzo Fallini. Desta feita, um dos executivos também de criação da Slot.It, Maurízio Ferrari, uniu amigos para compor uma equipe com a finalidade de tornar possível a participação do Lorenzo nessas 24hs, sem se preocupar em favorecer uma marca concorrente, a NSR. Maurízio projetou um controle de velocidade que é acionado pela boca, através do sopro, bastou reunir mais alguns amigos aficionados, Salvatore Noviello, o próprio Maurizio Ferrari, Paco Ballotta, Stefano Simonini e Emilio Mazzarella, e inscrever a equipe tendo o Lorenzo como piloto em 02 fendas com a duração de cada uma de 45'.

Resultado? Campeões em solidariedade, a mais distinta demonstração de amor ao próximo e exercitar os ensinamentos de nosso Amado Mestre JESUS, Amar a DEUS sobre todas as coisas e ao próximo como a ti mesmo; tendo o esporte Slot cars como oportunidade capaz de propiciar tal façanha. Mas se prendes tua atenção no detalhe da colocação, eles cruzaram a linha de chegada em 20º lugar sem maiores explicações, ainda a frente de 12 outras escuderias.

O Resultado Final aponta a equipe Slot Up Young na 1ª colocação, 65 voltas de vantagem para o Team Slotmania - MB Slot, 6.435 contra 6.370 voltas, respectivamente. A equipe Modellismo Uliano Competition terminou em 3º lugar com 6.362 voltas.

Acompanhe mais sobre essa corrida de longa duração no fórum do site www.italiaslot.com


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Aí um dos favoritos ao título do Goiano de Replicamodelismo - Força Livre, embora pareça que não teremos mais esse certame.


Muita gente investiu devidamente para uma categoria da qual acho que foge a essência do Replicamodelismo de Fenda, mas a priore foi incentivada por um dos proprietários da Mister JACK, Maurício Vianna, para delírio do piloto Solon, o qual assumidamente deseja tirar o máximo dos automodelos de fenda, aliás, nenhum desmérito a sua preferência. Trata-se da Força Livre e me parece que a intenção era permitir qualquer carroceria de réplicas em plástico, chassis, transmissão - relação coroa e pinhão, liberar rodas e pneus, rolamentos de eixo de rodas e também de motor, mais imãs por sobre o chassis e motores de livre potência em se tratando da medida em rpm, ainda com preparação, tendo como parâmetro o Regulamento do Campeonato Paulista. Só entre os pioneiros desse esporte em Goiás na categoria Digital, eram mais de 05 carros, alguns pilotos até com alternativas de marcas de motor com resultados expressivos, como os Scalextric de 30.000rpm.

Esse NSR Mosler foi preparado pelo Arcídio Gonçalves Castro Júnior - Cid, ou só para provocá-lo Engineer By Trion, equipado com um motor NSR de 25.000rpm e tendo como motor reserva um portentoso Slot.It de 29.000rpm também preparado. Essa belezura com pintura sóbria e mais uma vez homenageando ao piloto e chefe de equipe, Luiz Pereira Bueno, o Peróba, reproduzindo as cores de sua equipe patrocinada por uma indústria de tabaco que empolgou ao Brasil, branca, vermelha e azul, tem suas fotos ligeiramente pendendo, haja vista o mal que acomete o Silvio Neto, hérnia de disco e crise de nervo ciático, desempenhando a função de fotográfo recebe nota de excelente piloto, virtuoso plastimodelista, criativo produtor de personalizações de carrocerias e amigo de todas as horas.

A escolha dessa réplica é fruto de uma tendência mundial em se tratando de autorama de alto rendimento, NSR Mosler, e a opção de um motor de 25.000 ao invés do de 40.000 do fabricante italiano por exemplo, é por acreditar que com maior giro, o Slot car não suportaria percorrer regularmente as curvas dos 61m/s de extensão da pista da Mister JACK, 1ª do estado, ainda assim, o nosso Homer Simpson encomendou um motor de 29.000 para outras experiências. Os pneus são NSR denominados de Ultra grip. Originalmente esse artigo foi postado fazendo alusão ao uso de pneus NSR de Zero grip, mas fomos corrigidos pelo preparador, Arcídio, razão pela alteração do texto e nossos agradecimentos a ele.

Infelizmente parece que a categoria foi vítima de aborto pelos organizadores dos campeonatos estaduais ainda em seu nascedouro, uma pena, pois muita gente estava escondendo o leite como se diz na gíria esportiva, ansiosos para andarem com seus carros da Força Livre, mas guardando as potencialidades de cada um para exibir somente as vesperas da competição, o que acabou não acontecendo, infelizmente.

Não posso negar que andei no Racer Riley MK XX com motor NSR de 30.000rpm do Fernando Antonio Curado, popular Q Jím, e as colisões são de cortar o coração, ainda mais considerando o abalo emocional com o som das batidas e saídas de pista. Tá bom, confesso, sensacional a condução, a qual só foi possível com um excelente controlador, insuficiente para que exigisse mais do bólido com temor de bater ou não fazer curva corretamente. Minha melhor volta foi 9s/s alto. Por sua vez o Q Jím mandou 8s/s duro, redondo, superando ao SCX Audi R10 conduzida pelo Mauricião - Mister JACK, com motor SCX 4H de 25.000rpm preparado, rodas Trion e ainda com imã de cobalto na traseira, recorde anterior de 9s/s.

Tenho minhas dúvidas, mas acredito que se uma réplica dessas se projetar, vir de encontro ao corpo de uma pessoa adulta dá para fazer uma contusão séria. Os comentários eram de que as provas do Força Livre teriam repositores, pisteiros especiais.


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Ao vivo os treinos para uma corrida de Resistência com NSR, direto da Itália.

Já está disponível a transmissão de uma prova de Endurance, longa duração, voltada para a marca italiana NSR, 24hs em pista de plático. Quem desejar acompanhar ao vivo e com o recurso de optar por uma das 04 web câmaras, basta acessar o fórum www.italiaslot.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo Fórmula Um - Vettel o mais rápido, parece que teremos outra repetição desse inicio de ano. Brasileiro Razia estreiou na Lotus.

Inicialmente meu pedido de desculpas por não ter postado o artigo sobre o Grande Prêmio da Malásia, madruguei para acompanhar ao vivo e peguei uma baíta de uma gripe ou resfriado, sei lá se não for ambos. Agora vamos divulgar a programação que ainda resta para a próxima corrida:

Hoje, de Sexta feira para o Sábado, da meia noite a 1h, acontece mais um treino livre.

Sábado, em outra fervorosa madrugada, entre 3h-4h a tomada de tempo para a Classificação de largada.

Domingo, horário oficial brasileiro, às 4hs teremos a largada da 3ª Etapa do Mundial de Fórmula Um com o Grande Prêmio da China, total de 56 voltas.

Mais do mesmo seria uma manchete para a supremacia do campeão do ano passado, o alemão Sebastian Vettel, piloto da RDB Racing, até os treinos dessa madrugada. 02 GP's e mesmo quantitativo de poles positions e vitórias para o representante da Red Bull Racing/Renault, que vai ficar sem companheiro para a próxima temporada, confirmada a saída do australiano Mark Webber, e o nome de Felipe Massa, obteve o 6º melhor tempo hoje, começa a ser cogitado para uma possível transferência, dependendo de um futuro interesse de renovação por parte da equipe atual do brasileiro, Ferrari, ou simplesmente ele ter desempenho melhor do que do ano passado e não querer compartilhar mais a escuderia italiana com o bicampeão, o espanhol Fernando Alonso.

Links interessantes:

Blog do Cláudio Carsughi, inclusive com entrevista feita pelo correspondente Felipe Motta com um brasileiro responsável pelo desenvolvimento feito com os motores Renault, Ricardo Penteado, propulsores soberanos com a Red Bull e surpreendentes com a Lotus/Renault, equipe que deixou de ser da fabrica francesa, tornando-se particular e conquistando pontos importantíssimos nas 02 etapas do mundial disputas até o presente instante.

Felipe Motta, correspondente da Rádio Jovem Pan.

Para minimizar nossas expectativas a Ferrari não disponibilizou as novas "asas" e a Williams não conseguiu a evolução esperado com alguns novos componentes como o assoalho. Nem poderia ser diferente, afinal são 02 corrida em datas consecutivas em um mesmo continente, fator que dificulta as ações das equipes que em sua totalidade tem base na Europa. A verdade é que o segundo piloto, o venezuelano Pastor Maldonado, andou com o carro que concluíu o GP da Malásia e conseguiu tempo melhor, logo a frente, do que o alcançado pelo brasileiro Rubens Barrichello, que ainda experimentou um novo escapamento, mas com a perda de rendimento no final da segunda sessão de treinos livres a equipe ainda não se definiu pela utilização das novidades.

O piloto brasileiro de testes da Lotus, o baiano Luiz Razia que é o primeiro representante da região nordeste na principal categoria do automobilismo mundial, deu apenas 09 voltas em Xangai. A quebra da suspensão dianteira e o consequente dano nos itens aerodinâmicos obrigou o estreante retornar lentamente ao boxes. Nas entrevistas Razia disse de sua emoção tentando conte-la demonstrando certa frustração pela quebra do carro em sua primeira experiência, "Gente, sequer deu tempo para me familiarizar com os freios, completamente diferentes da GP2, ainda assim estou entusiasmado", descontraiu Luiz Razia, piloto do programa Júnior do Team Lotus já na categoria GP2 e deve ter mais oportunidades como essa ao longo da temporada.

Melhores tempos da 2ª sessão:

1º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - 1m37s688
2º - Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes - 1m37s854
3º - Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes - 1m37s935
4º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - 1m37s943
5º - Michael Schumacher (ALE) Mercedes - 1m38s105
6º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1m38s507
7º - Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes - 1m38s735
8º - Nick Heidfeld (ALE) Renault Lotus - 1m38s805
9º - Vitaly Petrov (RUS) Renault Lotus - 1m38s859
10º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1m39s327
11º - Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - 1m39s538
12º - Pastor Maldonado (VEN) Williams-Cosworth - 1m39s667
13º - Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari - 1m39s771
14º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - 1m39s779
15º - Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari - 1m39s828
16º - Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth - 1m39s925
17º - Sergio Perez (MEX) Sauber-Ferrari - 1m39s953
18º - Heikki Kovalainen (FIN) Team Lotus-Renault - 1m40s476
19º - Jarno Trulli (ITA) Team Lotus-Renault - 1m41s482
20º - Narain Karthikeyan (IND) Hispania-Cosworth - 1m42s902
21º - Vitantonio Liuzzi (ITA) Hispania-Cosworth - 1m43s850
22º - Jerome d'Ambrosio (BEL) Marussia Virgin-Cosworth - 1m44s008
23º - Timo Glock (ALE) Marussia Virgin-Cosworth - 1m44s747
24º - Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedes - sem tempo

Não precisa esfregar os olhos, realmente os carros da Hispania foram mais rápidos que os da Marussia Virgin, ambos equipados com o Cosworth, o mesmo utilizado pela Williams de Rubens Barrichello.

Não há duvidas que é visível uma tímida melhora da competitividade na F - 1, tanto que foi possível acompanhar algumas ultrapassagens, principalmente na última corrida. A constância e a durabilidade dos pneus são ingredientes a mais para a etapa da China.

Não é um destaque, mas Felipe Massa em 6º lugar e Fernando Alonso em 14º chama atenção, indiferente do espanhol ser prejudicado com problemas na parte hidraúlica de sua Ferrari e ter ficado nos boxes na maior parte do tempo. O que ele deve estar buzinando junto aos dirigentes da equipe é uma grandiosidade, em suma, também mais pressão para cima do FM, jogo de bastidores em que Alonso é imbatível.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Assistência Técnica no Brasil esclarece dúvidas sobre os motores SCX.

O Arcídio Gonçalves Castro Júnior, popular Cid, Proprietário da Trion, fabricante de peças e acessórios para a pratica do Autorama, ainda Assistência Técnica também da SCX digital e analógica para todo o Brasil, contratado junto ao importador e representante no Brasil, Califórnia Toys, vem sendo acionado rotineiramente para dirimir dúvidas sobre os motores SCX. Para evitar confusão ainda maior entre os organizadores, praticantes e promotores dos Campeonatos de Replicamodelismo de Fenda dessa marca, fez meticuloso apanhado científico ao elaborar um documento de excelente qualidade, identificado como Esclarecimento sobre os Motores SCX.

Ocorre que o documento é extenso mas muito bem elaborado e só pode ser publicado integralmente em suas 13 páginas, o que o torna ainda maior para ser propalado em Blog. Então, solicitei humildemente autorização para pelo menos editar o texto com a finalidade de minimizar expressões e com isso tornar sua leitura ainda mais cativante e agradável, aliando compatibilidade de tempo e entendimento, influenciando proporcionalmente na compreensão de seu conteúdo sem o demasiado consumo de tempo, ainda aprimorando as fotos. Como o Cid modestamente acatou e solicitou aprovar a edição para que não haja nenhuma alteração em seu significado e como estou tratando da saúde, também dos dentes, impedido ainda por estar assoberbado com funções que assumi em minha atividade religiosa, resolvi propalar essa materia vinculada no Blog do Sílvio Neto, Autoramagyn.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Goianos treinam quase que diariamente para a abertura do Europeu Slot.It Grupo C, em junho, em Verbano, na Itália.

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Os treinos tem sido quase que diários, diante da necessidade dos pilotos se adaptarem aos carros da Slot.It sem imã, mas com suspensão, ainda mais que, a pista será de plástico, como os sets comercializados como Autorama caseiro.

O Regulamento foi homologado ontem, pelo executivo da Slot.It, Maurizio Ferrari, no www.italiaslot.com, concomitantemente com o site da Slot.It, para as disputas da 1ª Etapa do Campeonato Europeu de Slot.It Grupo C, que será realizado de 24 a 26 de junho em Verbano, no município, na comuna em italiano, de Germignaga, ao norte da Itália e próximo da divisa com a Suiça. Germignaga está localizado na Província de Varese, na Região da Lombardia, dista 70Km/s a noroeste de Milão, cerca de 20 do mesmo ponto cardinal de Varese. É uma região turística e tem como uma de suas referências o Lago Maggiore, o maior da bácia hidrográfica de Verbano, nas montanhas. Alguns folders pesquisados na internet dizem que Verbano está na região de Piemonte.

Definidas as 04 Réplicas da marca italiana que serão permitidas para competirem na prova inaugural do Europeu, com suas respectivas edições, 0s Porsches 962 C e KH, Jaguar XJR12, e a Mazda 787B, conforme a página 10 do Regulamento. Os motores a serem utilizados são os caixa fechada tidos como de 21.000rpm, mas há quem diga que ultrapassem os 21.500.

Até o instante, a preferência da equipe GO Brazil Slot é pelas Porsches 962 C por terem a traseira mais alta, propiciando maior estabilidade nas curvas e melhor velocidade nas retas. Ainda estão testando os pneus, mas os resultados com a suspensão magnética foram bem mais expressivos do que os obtidos com a de mola, ambas fixadas no berço do motor nas proximidades da coroa de transmissão; contraste de quase segundo por volta. Além dos Porsches a partir de hoje, possivelmente, a Mazda e o Jaguar também serão testados. O chefe de equipe, Fábio Passáglia, confirmou "que tudo ainda está na fase inicial".

O piloto Sílvio Neto com quem tenho tido maior contato, ainda não confirmou integrar a equipe pois descobriu recentemente ser mais uma vítima de hérnia de disco e iniciou tratamento há muito pouco, acredita que "Jaguar e as Mazda, são mais dificeis de pilotoar, pois observando o Regulamento, ele estipula ser obrigatório que o automodelo se apresente constantemente com sua carroceria completa e reparos de boxes demandam muito tempo e como esses duas Réplicas tem o aerofólio destacado do carro, podem se danificar ao longo da corrida que é resistência, longa duração, Endurance de 24hs". O popular Homer Simpson acrescentou que "nenhum dos outros 02 carros foi descartado, ainda mais levando-se em consideração de que o traçado, segundo os boatos deve ser o mesmo dos anos anteriores, travado com cotovelos etc e de alguma maneira pode ser decisivo para a escolha com qual carro de autorama correr. Estamos treinando em uma pista analógica da SCX, a qual tem a fenda mais rasa do que as da Ninco e Polistil, juntando 02 sets, cada um com 02 fendas, e as pesquisas tem nos fornecido dados importantes para essa participação pioneira", exclamou o replicamodelista de fenda, Sílvio Neto.

Para os organizadores de eventos dessa natureza no Brasil, o Regulamento pode ser consultado em nesses links: 1 e 2, haja vista que o não funciona. Esses links estão na página de corridas - Racing, no site da Slot.It, logo abaixo do folder do Campeonato Europeu de Resistência 2011.

A taxa de inscrição no valor de 50 Euros será revertida para o replicamodelista de fenda italiano que se acidentou e ficou tetraplégico, Lorenzo Fallini. Já noticiamos eventos com essa finalidade, principalmente com os DTM da espanhola Ninco, inclusive com vídeos. Não está claro se esse valor é para inscrição das equipes ou de cada piloto.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Vintage com Slot cars belíssimos, vale a pena se deslumbrar com as fotos.

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Diante de tamanha indisposição, não sei se por gripe ou resfriado acrescido de tratamento dentário, ainda acumulo de trabalho, mas ao invés de traduzir o texto do artigo e editar suas fotos como faço rotineiramente, me sinto culpado por somente indicar esse link com o propósito de que os aficcionados do Autorama acompanhem uma competição com os chamados Vintages, automodelos de fenda antigos, nesse caso anteriores a 1972, nas escalas 1/24 e 1/32, quer dizer que, os carros são 24 ou 32 vezes menor que o tamanho original.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Primeiros NSR Corvettes pintados, 03 opções de chassis e rodas, 02 outros lançamentos com edições diferentes de clássicos.









Inteligentemente a fabrica italiana NSR não tem deixado esmorecer o sucesso de seus últimos lançamentos, em especial o Corvette C06 disponível no comércio, por enquanto, somente em kits. A fabrica anunciou 02 versões que serão comercializadas nas cores metálicas azul e vermelha, lindíssimas, além das 03 opções de cores de rodas e mesmo número de alternativas para chassis: flexível, meio rígido e rigido. Já comentamos ainda sobre o cockpit, interior do carro, disponibilizado em lexan, em post anterior.

Nessa mesma lavra, 02 clássicos recebem novas e excelentes pinturas, a tradução diz textura, não é impossível, mas não acredito. Trata-se de um Porsche 917K - 9hs Kyalamy, África do Sul, 1971 - # 1 Guston Team, além de uma Ford MK IV, infelizmente com os faróis tampados. Quem é antigo como eu vai se lembrar que os Grande Prêmios de Fórmula Um da África do Sul eram nos sábados, pois o Autódromo ficava em frente a um templo religioso que impedia a realização de corridas aos domingos.

A reprodução das fotos com suas edições partiu do site www.italiaslot.com, o qual sempre recomendo.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Matéria do Globo Esporte Local está disponibilizada no Blog da Mister JACK.

Há cerca de 03 meses essa matéria foi propalada com algumas alterações de informação, haja vista que, o esporte tornou-se dinâmico para atender suas necessidades de regulamento. Retrata com o encanto da reporter e apresentadora essa modalidade em Goiás.

Quem desejar acompanhar basta clicar aqui.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo FIA GT1 - Brasileiros ficam na largada em festival de barberagens.

No domingo, podemos resumir exatamente assim a participação dos pilotos brasileiros que disputam regularmente a FIA GT1, Ricardo Zonta, parceiro de condução de Enrique Bernoldi em uma Nissan GT-R oficial de fabrica, foi envolvido em uma batida na largada lançada, ainda em frente aos boxes, trazendo junto o outro carro da equipe japonesa e também o Corvette Z06 com a pilotagem de Michael Rossi, companheiro do outro brasileiro na categoria, o goiano Jayme Câmara. Rossi bateu na traseira da Nissan de Zonta que acabou expremendo a outra Nissan da equipe, então pilotada por Campbel-Walter, contra o muro de proteção. Jamie Campbel- Walter divide a Nissan com David Brabham.

Vitória da marca Lamborghini que dominou a 2ª etapa do Campeonato em Zolder, na Bélgica.

Resultado da corrida:

1 38 Marc Basseng / Markus Winkelhock Lamborghini Murcielago 670 R-S 1:01:07.338 37
2 4 Christian Hohenadel / Andrea Piccini Aston Martin DB9 1:01:16.588 37 9.250
3 7 Alex Müller / Tomas Enge Aston Martin DB9 1:01:22.803 37 15.465
4 5 Karl Wendlinger / Peter Kox Lamborghini Murcielago 670 R-S 1:01:25.308 37 17.970
5 11 Mike Hezemans / Nicky Catsburg Corvette Z06 1:01:25.333 37 17.995
6 3 Clivio Piccione / Stef Dusseldorp Aston Martin DB9 1:01:28.325 37 20.987
7 8 Darren Turner / Stefan Mücke Aston Martin DB9 1:01:30.560 37 23.222
8 41 Maxime Martin / Frederic Makowiecki Ford GT Matech 1:01:30.683 37 23.345
9 23 Lucas Luhr / Michael Krumm Nissan GT-R 1:01:32.274 37 24.936
10 40 Marc Hennerici / Bas Leinders Ford GT Matech 1:01:36.508 37 29.170
11 10 Milos Pavlovic / Martin Matzke Ford GT Matech 1:01:55.896 37 48.558
12 22 Peter Dumbreck / Richard Westbrook Nissan GT-R 10:38.403 5 50:28.935
13 9 Mathias Beche / Vanina Ickx Ford GT Matech 6:20.661 4 54:46.677
0 47 Michael Rossi / Jaime Camara Corvette Z06 0
0 21 Jamie Campbell-Walter / David Brabham Nissan GT-R 0
0 20 Ricardo Zonta / Enrique Bernoldi Nissan GT-R 0
0 37 Dominik Schwager / Nicky Pastorelli Lamborghini Murcielago 670 R-S 0

Pontuação do Mundial FIA GT1:

1º Marc Basseng/Markus Winkelhock – 49 pontos
2º Clivio Piccione/Stef Dusseldorp – 36
3º Andrea Piccini/Christian Hohenadel – 30
4º Tomas Enge/Alex Müller – 27
5º Peter Dumbreck/Richard Westbrook – 24
6º Karl Wendlinger/Peter Kox – 21
7º Maxime Martin/Fréderic Makowiecki – 18
8º Mike Hezemans/Nicky Catsburg – 17
9º Darren Turner/Stefan Mücke – 16
10º Lucas Luhr/Michael Krumm – 6
11º Enrique Bernoldi/Ricardo Zonta – 3
12º David Brabham/Jamie Campbell-Walter – 2
13º Marc Hennerici/Bas Leinders – 1 ponto

Quem desejar acompanhar o vídeo temos 02 opções, a primeira delas é a corrida completa no site da categoria.

A outra alternativa é acompanhar o highlights, também chamado de melhores momentos, nesse link.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo FIA GT 1 - Posicionamento de largada tem Jaime Câmara em 9º com uma Corvette e a dupla Ricardo Zonta e Enrique Bernoldi em 12º lugar.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Circuit_zolder.png/280px-Circuit_zolder.png

A 2ª etapa do Campeonato Mundial promovido pela Federação Internacional de Automobilismo para a categoria Grand Turismo acontece amanhã, no Circuito de Zolder também popular como Circuit Terlaemen, localizado em Heusden-Zolder, na Bélgica, traçado com 4.011Km/s. Acidentes graves são marca registrada deste Autódromo de um dos países baixos, como o mais famoso que resultou a morte do ousado piloto canadense Gilles Villenueve a bordo de uma vermelhíssima Ferrari, em 08 de maio de 1982, nos treinos para o Grande Prêmio da Bélgica. Já hospedou 10 GP's da F - 1.

Na corrida realizada hoje a tarde que define as posições para a largada da prova amanhã, a dupla brasileira que pilota uma Nissan, Ricardo Zonta e Enrique Bernoldi, não se saiu bem conseguindo apenas a 12ª colocação, mesmo tendo largado uma posição a frente. Quem se deu melhor entre os brasileiros foi o goiano Jaime Câmara com seu companheiro Michael Rossi que largaram na 14ª e chegaram em 11º lugar com uma Corvette Z06.

Classificação que definiu o posicionamento de largada:

Pos.Cl. Team / Drivers Nat Car Time Laps Gap
0 Nr Driver1 / Driver2 Car Time 0 GapTime
1 38 Marc Basseng/Markus Winkelhock Lamborghini Murcielago 670 R-S 1:00:19.287 39
2 11 Mike Hezemans/Nicky Catsburg Corvette Z06 1:00:22.538 39 3.251
3 7 Alex Müller/Tomas Enge Aston Martin DB9 1:00:26.002 39 6.715
4 5 Karl Wendlinger/Peter Kox Lamborghini Murcielago 670 R-S 1:00:26.065 39 6.778
5 41 Maxime Martin/Frederic Makowiecki Ford GT Matech 1:00:26.342 39 7.055
6 3 Clivio Piccione/Stef Dusseldorp Aston Martin DB9 1:00:30.415 39 11.128
7 23 Lucas Luhr/Michael Krumm Nissan GT-R 1:00:52.875 39 33.588
8 6 Max Nilsson/Jiri Janak Lamborghini Murcielago 670 R-S 1:01:31.777 39 1:12.490
9 47 Michael Rossi/Jaime Camara Corvette Z06 1:01:36.613 39 1:17.326
10 4 Christian Hohenadel/Andrea Piccini Aston Martin DB9 55:51.648 36 4:27.639
11 21 Jamie Campbell-Walter/David Brabham Nissan GT-R 51:13.852 33 9:05.435
12 20 Ricardo Zonta/Enrique Bernoldi Nissan GT-R 46:38.779 29 13:40.508
13 10 Milos Pavlovic/Martin Matzke Ford GT Matech 15:59.366 10 44:19.921
14 9 Mathias Beche/Vanina Ickx Ford GT Matech 16:09.027 10 44:10.260
15 8 Darren Turner/Stefan Mücke Aston Martin DB9 5:05.084 3 55:14.203
16 22 Peter Dumbreck/Richard Westbrook Nissan GT-R 2:03.088 1 58:16.199
17 37 Dominik Schwager/Nicky Pastorelli Lamborghini Murcielago 670 R-S 2:42.094 1 57:37.193
0 40 Marc Hennerici/Bas Leinders Ford GT Matech 0

Quem desejar acompanhar o vídeo com esses pegas, basta clicar aqui. A duração ultrapassa a faixa de hora e 24'.

Atenção, em horário belga, a corrida está marcada para as 14hs e 45'. Segundo o site oficial da categoria, por volta de meia noite em horário oficial do Brasil


Na classificação do Campeonato Zonta e Bernoldi estão em 11º lugar, ambos com 03 pontos. O monegasco, Clivio Piccione, e o holandês, Stef Dusseldorp, com um Aston Martin DB9 venceram a etapa de Abu Dhabi, Autódromo de Yas Marina, portanto lideram a competição. Zonta já foi campeão nessa categoria com uma Mercedes e no ano passado venceu 03 etapas deste certame com o carro que vai largar na ponta, um Lamborghini Murciélago.

No site do jornalista Rodrigo Mattar tem maiores informações.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo Fórmua Um - Mais dos mesmos. Massa com braçadeira para homenagear as crianças vítimas da chacina no Rio de Janeiro.

Red Bul Racing/Renault e McLaren/Mercedes as mais rápidas, equipe Ferrari não tão rápida a ponto dos pilotos, o espanhol Fernando Alonso e o brasileiro Felipe Massa, fazerem somente uma única volta lançada cada um, na sessão final da tomada de tempo, na chamada Q - . Rubens Barrichello caí na real e conscientiza que Williams/Cosworth não é carro de ponta, pelo menos ainda. O pior é que há a desconfiança de que os carros touros vermelhos nem usaram o tal kers, enquanto os motores da demais equipes, exceto Hispania, se esquelavam com esse recurso.

Felipe Massa duplamente emocionado, morte do amigo e piloto Gustavo Sodermann, último domingo em Interlagos, e com a chacina provocada em uma escola no Rio de Janeiro, corre com um adesivo no capacete reverenciando o GS e com uma tarja preta no braço esquerdo homenageando as crianças cruelmente assassinadas e seus familiares, vítimas da violência.

A tomada de tempo foi realizada sem chuva como nos treinos livres de ontem, mas na madrugada de domingo no Brasil, 05hs horário da transmissão do Grande Prêmio da Malásia de F - 1, a chuva deixará de ser uma ameaça para se tornar uma realidade, segundo o serviço de meteorologia das equipes.

Confira o posicionamento de largada:

1º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - 1m34s870
2º - Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes - 1m34s974
3º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1m35s179
4º - Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes - 1m35s200
5º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - 1m35s802
6º - Nick Heidfeld (ALE) Renault Lotus - 1m36s124
7º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1m36s251
8º - Vitaly Petrov (RUS) Renault Lotus - 1m36s324
9º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - 1m36s809
10º - Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - 1m36s820
11º - Michael Schumacher (ALE) Mercedes - 1m37s035
12º - Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari - 1m37s160
13º - Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari - 1m37s347
14º - Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedes - 1m37s370
15º - Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth - 1m37s496
16º - Sergio Perez (MEX) Sauber-Ferrari - 1m37s528
17º - Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes - 1m37s593
18º - Pastor Maldonado (VEN) Williams-Cosworth - 1m38s796
19º - Heikki Kovalainen (FIN) Team Lotus-Renault - 1m38s645
20º - Jarno Trulli (ITA) Team Lotus-Renault - 1m38s791
21º - Timo Glock (ALE) Marussia Virgin-Cosworth - 1m40s648
22º - Jerome d'Ambrosio (BEL) Marussia Virgin-Cosworth - 1m41s001
23º - Vitantonio Liuzzi (ITA) Hispania-Cosworth - 1m41s549
24º - Narain Karthikeyan (IND) Hispania-Cosworth - 1m42s574

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Sem medo de errar, um dos mais belos lançamentos da temporada, Scalextric McLaren MP4-12C.

http://www.slotforum.com/Scalextric/C3200McLarenMP4-12C/C3200McLarenMP4-12C.jpg

O Scalextric McLaren MP4-12C/Mercedes é uma réplica de um supercarro e com uma das melhores estabilidades dos lançamentos da marca para 2011. A cor laranja dessa famosa McLaren de carroçaria vem equipada com faróis e luzes de freio completo e detalhes do interior, além de novo designer de rodas. DPR é equipado com motor disposto de lado no chassis.

Essa mesma McLaren já foi imortalizada entre os Automodelos de Fenda pela Slot.It, com uma edição em que o brasileiro tricampeão mundial de Fórmula Um, 1981, 83 e 87, Nelson Piquet, competiu e trouxe para o Brasil para disputar as Mil Milhas, a edição McLaren F-1 GT-R, então equipada com motor BMW, há pelo menos 10 anos.

Ficha Técnica:

Motor: Mabuchi SP rpm 18k
Relação de transmissão: Pinhão 11 e Coroa 36
Chassi: montado na traseira do motor de lado, traseira de duas rodas motrizes
Imã: retangular de 2,5 mm, força de Down-190 gm
Comprimento total: 140 mm
Distância entre eixos: 83 mm
Eixo com largura de 58 mm à frente, 58 mm Traseira
Diâmetro: 22 (ext), 16 (int), 10 mm à frente, 22 (ext), 16 (int), 11 mm Traseira
Pesos: de carro 86 gm
Escala: 1 / 32

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - A onda agora são os super pneus coloridos de silicone.



http://img.photobucket.com/albums/v148/13davek/SCNews2/specialSupertires.jpg

A finalidade da empresa canadense está mais uma vez voltada para a melhora de rendimento, afinal o Replicamodelismo de Fenda é uma modalidade de esporte, considerando que ao lançar um produto que facilite a identificação das réplicas, principalmente quando em uma corrida não se tem personalizações diferentes das carrocerias como são comercializadas, além de evitar o acumulo de sujeira nos pneus, identificando o instante exato para limpeza, o que sequer é um ganho de rendimento e desenvoltura em uma corrida de Slot cars.

São duas as cores dos super pneus com material em silicone, amarelo dia e azul dia, e disponíveis em 02 tamanhos, ambos no estilo CB Designer, as mais populares da produção da Slot car Corner: 15 por 08 mm/s e 17 por 10mm/s, mas cabem cada uma em 05 outros tamanhos diferentes de rodas. Conforme a demanda, a fabrica pode ampliar a gama de dimensões desses pneus e até suas cores. O par de pneus coloridos custa C$D6.00(seis dólares canadenses).

No Brasil ainda não temos representantes dessa marca.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo Fórmula Um - Só mudou o piloto, mas parece uma hegemonia da Red Bull/Renault. Mark Webber foi o mais rápido no 1º dia de treinos livres.

http://www.portalbrasil.net/images/f1_autodromos_sepang.jpg

Embora com tempos ainda bastante elevados mesmo a seco, pois a previsão era de chuva, o piloto australiano, Mark Webber, se safou da enorme quantidade de problemas mecânicos apresentados pela maioria das equipes, principalmente de suspensão, outras com dedicação exclusiva para testes quanto a aerodinâmica; para registrar o melhor tempo com sua Red Bull/Renault, dominando as 02 sessões dessa madrugada. Webber foi o primeiro colocado no posicionamento de largada em Kuala Lumpur, Autódromo de Sepang, sede do GP da Malásia também no ano passado. Sebastian Vettel da mesma escuderia foi quem venceu.

Como dado concreto até aqui, uma Red Bull e as McLaren/Mercedes assumiram o pelotão de melhores tempos das sessões de treinos livres realizadas ontem a partir das 23hs e hoje as 03 hs da madrugada, horário oficial brasileiro, repetindo o que aconteceu na Austrália. MK cruzou a bandeirada na 5ª posição e o alemão Sebastian Vettel venceu após conquistar a primeira colocação no posicionamento de largada.

A equipe Ferrari fez uma expedição quase que exclusivamente voltada para testes aerodinâmicos, o espanhol bicampeão, Fernando Alonso registrou tempo no finalzinho da sessão de treinos livres para a 2ª etapa do Mundial de F - 1, 9º tempo apontado por todos como muito alto, ainda mais considerando que seu companheiro de equipe, o brasileiro Felipe Massa, cravou o 6º melhor tempo, com uma desvantagem de quase de 02 s/s para o que seria a pole provisória de Mark Webber. Massa está utilizando um adesivo em seu capacete como forma de homenagear o amigo Gustavo Sondermann, piloto que é mais uma vítima da curva do café em Interlagos, São Paulo, após acidente no último domingo, em prova válida pela Copa Montana, categoria de acesso a Stock cars nacional. GS faleceu devido as graves lesões cerebrais.

O outro brasileiro, Rubens Barrichello, não conseguiu superar seu companheiro na Williams/Cosworth, o venezuelano Pastor Maldonado, campeão da GP 2 da temporada passada, respectivamente 11ª melhor marca e 12ª, contraste inferior a 01s.

Confiram os tempos da 2ª sessão:

1º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1m36s876
2º - Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes - 1m36s881
3º - Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes - 1m37s010
4º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - 1m37s090
5º - Michael Schumacher (ALE) Mercedes - 1m38s088
6º - Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1m38s089
7º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - 1m38s565
8º - Nick Heidfeld (ALE) Renault Lotus - 1m38s570
9º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - 1m38s583
10º - Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari - 1m38s646
11º - Pastor Maldonado (VEN) Williams-Cosworth - 1m38s968
12º - Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth - 1m39s187
13º - Vitaly Petrov (RUS) Renault Lotus - 1m39s267
14º - Kamui Kobayashi (JAP) Sauber-Ferrari - 1m39s368
15º - Sergio Perez (MEX) Sauber-Ferrari - 1m39s603
16º - Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedes - 1m39s625
17º - Adrian Sutil (ALE) Force India-Mercedes - 1m39s809
18º - Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari - 1m40s115
19º - Timo Glock (ALE) Marussia Virgin-Cosworth - 1m40s866
20º - Jarno Trulli (ITA) Team Lotus-Renault - 1m41s890
21º - Narain Karthikeyan (IND) Hispania-Cosworth - 1m43s197
22º - Vitantonio Liuzzi (ITA) Hispania-Cosworth - 1m43s991
23º - Heikki Kovalainen (FIN) Team Lotus-Renault - 1m44s886
24º - Jerome d'Ambrosio (BEL) Marussia Virgin-Cosworth - não consignou tempo.


Amanhã, sábado, os horários serão alterados para os treinos, o primeiro ainda voltado para acertos, entre 02 e 03hs. A tomada de tempo oficial começa as 05 e vai até as 06hs.

No domingo a corrida tem largada prevista para as 05hs em um total de 56 voltas pelo traçado de 5.543m/s, inaugurado em 1.999. Existem expectativas distintas para essa prova, primeiro quanto a variação climatérica com o risco de chuva ameaçando nas previsões, já o outro item seria uma definição da possibilidade ou não de termos finalmente ultrapassagens na Fórmula Um, emoção rara na categoria e ainda muito mais nos traçados projetos pelo alemão Hermann Tilke.

Os vencedores até aqui dos GP's da Malásia:

Enorê Brião Bragança.