Morreu ARMANDO NOGUEIRA

O mundo espiritual ganha a dissertação de um grande jornalista

Aos 83 anos de idade, faleceu nessa manhã no Rio de Janeiro, em sua residência na Lagoa, o jornalista ARMANDO NOGUEIRA, profissional que entre 1966 e 1990, na antiga Tv. Rio, assumiu a direção da Central Globo de Telejornalismo, concomitante com a Divisão de Esportes. À época, a direção da empresa impôs a suas idéias a condição de informar sem formar opinião, seguindo a máxima da comunicação dos EUA, na televisão tempo é dinheiro ao quadrado. Chegou a trabalhar em outra rede, a Bandeirantes, além de SporTv e rádio CBN. Desde 2007 combatia um câncer diagnosticado no cérebro.

Advogado, esse acreano de Xapuri mudou para o Rio de Janeiro, ainda capital federal, aos 17 anos de idade e trilhou a carreira de jornalista em vários impressos. Foi desde fotografo até editor. Sua competência o levou a cobrir 15 Copas do Mundo de Futebol e desde 1980 era figura obrigatória em Jogos Olímpicos.

ARMANDO NOGUEIRA foi um dos responsáveis pela implementação dos signos de comunicação para a televisão no Brasil, diferenciando esses signos para cada um dos demais meios de comunicação, rádio e impressos.

Amante inveterado de esportes, gostava de sobrevoar a Cidade Maravilhosa de ultraleve e debater soluções para cada modalidade esportiva. Era um botafoguense que confrontava as superstições que cercam o alvi negro da Estrela Solitária.

Na vigência da ditadura militar, foi cercado e ameaçado por militares do exército nacional que censuraram toda a vinculação da matéria que esclarecia sobre o atentado do Rio Centro, no qual, gente do próprio exército armava bombas que explodiram dentro do carro que estavam durante uma manifestação popular, no estacionamento daquele local, visando confundir a opinião pública, dar uma conotação de esquerda que chamavam de terrorista, mas na verdade, outro golpe da direita chefiada pelos EUA. CHICO BUARQUE se apresentava no momento da explosão.

Segundo amigos, tinha receio dos militares da aeronáutica, sabidamente, os mais perversos nas ações do regime de opressão, como tramar o assassinato da renomada estilista ZUZU ANGEL, mãe de STWART ANGEL, um dos presos políticos arremessados no mar com vida e de grande altitude, sem pára-quedas. ZUZU lançou uma coleção de estação na Europa, predominando a cor preta como meio de informar ao mundo as atrocidades que aconteciam no Brasil.

Nossos sentimentos aos familiares, parentes e aos amigos que não são poucos!!!

Horário das transmissões de futebol pela Tv

DORZÍLIO AMARAL é um personagem nacionalista e bem consistente, considerado e contagiante. Sempre estará presente nesse Blog, embora prefira um pseudônimo.

Acompanha uma briga entre a rede globo, a câmara municipal de São Paulo e Assembléia Legislativa que debate a criação de uma lei, já aprovada no legislativo municipal, que tenta sutilmente moralizar o horário dos jogos. Assistiu o último capitulo sem o mesmo entusiasmo depois que o Kléber Machado deixou de apresentar o Arena na SporTv, de segunda a sexta feira das 14hs em diante, canal para assinantes.

“Parabéns aos vereadores que defenderam o povo apesar da forma inócua! Bater de frente com uma empresa de comunicação fálida que consegue empréstimo do sistema financeiro habitacional para construir o projac, na época do garoto propaganda da Cia, Fernando Henrique VIAJANDO Cardoso VAIDOSO, não é tarefa para covardes!!!!”, exclama DA em sua explanação.

Na última 5ª, a mando da emissora, o apresentador forçava uma desmoralização entre o autor do projeto na câmara e o representante estadual que mais parecia a um advogado da globo, emissora que coloca os jogos de futebol as 21hs e 45’, sem alterar a grade de sua programação. Em suma, para não mexer no horário das novelas, jornal nacional, os big brodís da vida etc., expõe o público a falta de transporte e segurança, pois tem partidas que terminam próximo de meia noite, quando tudo é mais carente, ainda afugenta o operariado que trabalha pela manhã.

Os debatedores: Paulo César Vasconcelos e Marco Antônio Rodrigues, mesmo sendo empregados da casa, cumpriram o papel social de jornalista ao apontar que o sistema de transporte não funciona na grande maioria das cidades brasileiras e que sem justiça social, ou seja, distribuição de renda, não há como combater o que a nação brasileira está exposta, violência. Como o público que vai aos estádios é tratado: banheiro sem papel higiênico, tudo bem mais caro, falta variedade e boa alimentação, acomodações etc., também foram mencionados com papel crucial para a falta de torcedores nos estádios.

Sem querer realmente debater o assunto, mas impor sua vontade, a globo exibiu um dado que chama seus telespectadores de ignorantes, aos presentes de incultos e assina o seu certificado de burrice. No calor da opressão feita ao vereador Jatene, colocaram no ar uma estatística engraçadíssima e digna dos trapalhões, um comparativo entre jogos que começaram mais cedo e um da fatídica faixa de quase 22hs. Alegam que o de horário mais tarde teve mais público, resultou em maior arrecadação para o clube, o que definitivamente não serve como amostra científica para qualquer tipo de pesquisa, lógico, menos na globo. O motivo é simples, a transmissão é feita sempre do jogo de maior apelo popular em cada rodada, ou seja, se fosse mais cedo esse mesmo atrativo, com certeza teria ainda mais gente no estádio, óbvio.

A situação ridícula é a dos clubes que aceitam tudo pelo pouquíssimo que recebem pelos direitos de transmissão, geralmente de forma antecipada; e não agem em defesa de seu principal colaborador e fonte de renda, o torcedor.

O ludopédio, palavra nacional que designa o jogo com os pés que a meta é fazer gols; já não cativa como no passado. Acompanhei o Internacional de Porto Alegre frente ao Goiás, no Serra Dourada com público superior a 80 mil pagantes, sentei nas escadarias das cadeiras. Hoje a capacidade máxima é pouco maior que a metade. Muitos preferem pagar e ver em casa do que enfrentar congestionamento, exploração para estacionar, banheiros fedidos sem toalha, sabonete e tampa nos vasos, ônibus cheios sem conforto e de horário irregular, falta de higiene para se alimentar, linguajar chulo próximo da namorada, gente que berra sem parar, goteiras nas partes cobertas, policiais alguns extremamente incompetentes e por aí segue para o texto não ficar ainda maior.

Enviei um imeiú durante o programa confrontando ao que eles chamavam de estatística, pena que não tenha sido sequer registrado, "o que comprovou nossa certeza", segundo Dorzílio Amaral.

Enorê Brião Bragança

Slot cars

After waiting for the reply from California, deliverer of the products for automobile models of the SCX slot, since 11, i obtained to contact BRUNO from the marketing departament who and confirmed me an exclusive interview. Beyond the questions of a journalist matrix, it will be boarded, taking care of i appeal the consumer of the mark, the politics of the company not to commercialize rear-view mirror, airfoil, win g and others appendices of the body car or it without painting, because the Brazilian public prefers to invest in maintenance and to buy different other models for its collection.

The regulation of friendly competitions in GOIÁS wooden track with acordoalha does not exist magne tized; therefore if tere Slot car cracks alone it can participate of test with its body car damagead, during the race competition and conclude it, but for another test it will have to be complete. This measure compelled that the drivers cars invaded wholesalers of toys in search of parts for the body cars, wich is accepted for the race directors.

I believe that in 02 days in the maximum already it wil posted.

BRUNO anticipated the partnership made in 2008, between California Toys, the AYRTON SENNA Institute and SCX for production limited in 6000 (six thousand) exemplary ones for the whole world of M'cLaren MP4 / 6, model that consecrated the tri-championship F1 to the Brazilian driver. This model was dimmed for series Monaco Grand Prix also the SCX and that it comes folloied with the Williams of Nigel Mansel.

Enore Brião Bragança

Soccer - The reason why the VILA NOVA- GO become small.

Last year, my brother and I, ENIO, then aged 55, business manager and a cheerer Athletical Goianiense, we're lunching at the Arab Corinthiano - SP MIGUEL and Family, son of deceased Mr. Elias, from whom are customers since 1964 still in the sector Sector Campinas, neighbors in the Av Araguaia , now at 83 street next to the corner of 94th Street, Central St., in Goiânia. Beyond the best Arab food of Brazil, good installation and attendance already of friendship, there was a table that would represent the VILA NOVA with the lineage of former controllers well as JOÃO CARNEIRO, WILSON BALZAQUI, ANDRÉ and PAULINO. At that time, Fluminense - RJ was almost declassified of the pantry by a team of one of these corners continental hiddings place of the country. 03 athletes of this team had been contacted by WILSON BALZAQUI and a fourth player was in the pretensions of a great club and therefore he asked larnstly to defend the Tigger. Wilson mensioned a cast to strengthen the team aiming at the disputes the series "B" of the Brazilian Championship, about 17 players whom ne contacted or took knowledge of wages and as to get the release of each on of them. Without wanting to disclose names, these indications to act for the local Colorado team, without fear and still sharing the opinion of my brother, the teams of famous village would have cast a more qualified team than the current one of the ATLÉTICO team which is already in the "A" series, at least theoretically. JOÃO CARNEIRO admired the concern of WILSON and added of that nothing would advance, "The current direction does not want our opinion and minimal contribution. I approached them and treated they had dealt with and me such way that I perceived that was not welcome!" it affirmed one of the controllers with bigger number of conquest in the Village, JOÃO CARNEIRO.


In short, controllers whose money to be reimbursed by the VILA NOVA had moved away because they do not receive and they had become accomodated before the current chairman of the board, CARLOS ALBERTO BARROS, because the controllers finance the team and as they are successful entrepreneurs in its professions does not have humbleness to change ideas.

In turn they find that they know everything and they are a disaster in the question acts of contract and loans, is enough to remember the case of center forward loaned to the SANTOS - SP, a team that who stole the right side of the fundamental category village team. The patrimony improved excessively, but thr soccer is sad. It seems that the biggest fans of the state will have to be satisfied by the 3rd consecutive year with the classification for the quadragular end.


Direction wakes up! During the voting for reformularization of the statute of the club, which would allow that a group of controllers contributed with a monthly importance and later removed the employed value with incomes, Wilson said it would not work, knowing team pragmatism. Until now it really didn't work!

With the team who made two goals in the victory against win 2 to 1 against the Senator CANEDO team then returning for the state series, apart from the subjective analujze, it will be a serious competitive candidate to the lower Brazilian Championship series "B", even with the arrival of coach ÉDSON GAÚCHO, who was last champion for the team.

The deceased primo CALIXTO COSTA, pensioner employee of the Bank of Minas Gerais; much before the GOIÁS coming to participate of the Club of the 13 and receiving something next the $ 10,000,000.00 (ten million dollars) a year, argued that for the VILA to contract it had to have as a parameter the best player of the state in that position.

I have confess to be surprised with players as CANARINHO and LUCIANO RATINHO whom had not played for the dearest local soccer team.

Automodelo de fenda . CARRERA 2010

Enfim, os primeiros lançamentos já estão nas lojas no exterior

Não há projeções que apontem o consumo regular dos produtos da marca austríaca CARRERA no Brasil. Reputa-se aos seus automodelos de fenda uma beleza digna de réplicas, mas a falta de opções que possibilitem a substituição de motor para competir com carros de outras fabricas, limitados quanto ao rendimento em RPM/s, dificultam sua inclusão em uma mesma categoria, o que prejudica sua popularidade entre os consumidores.

A incompatibilidade entre os sistemas digitais é outro fator agravante. Aqui mesmo no BLOG, temos grande manifestação de grupos ávidos em reunir, por exemplo, os carros da FIA GT 1, vez que as Nissan só a CARRERA fabrica, enquanto os Corvettes Z tem também na NINCO, SCALEXTRIC, SCX, FLY e aceita-se o modelo lançado recentemente pela PIONNER. Já a Maseratti C 12, campeã do ano passado, são disponibilizadas pela CARRERA, SCX e SCALEXTRIC. Esse mesmo grupo de automodelistas de fenda aguarda a resposta da pesquisa feita ao ALCIDES JÚNIOR da Trion, primeiro post; meios de aglutinar em uma mesma competição os F1 e em outra disputa os portentosos, por minha conta, risco e grifo; DTM, ambas as categorias são reproduzidas pelas marcas mais conhecidas, NINCO, CARRERA, SCALEXTRIC e SCX.

Participantes em maior número preferem os protótipos, exemplares espalhados entre: REVELL, SLOT.IT, AVANT SLOT, SLOTER, SPIRIT, (a francesa LeMans Miniature), FLY, RACER, NSR, SLOTING PLUS, SCALEAUTO, os novíssimos Courage C 60 da espanhola (HOBBY SLOT RACING) e as já citadas, em uma gama de diferentes RPM/s, anseio que os fabricantes não se interessam muito em unificar ou fornecer opões equivalentes, até mesmo avulsas. Daí a demora do ALCIDES em apontar soluções, trabalho esmerado e com afinco, mas de difícil solução.

Desde o dia 09 pretérito, a Carrera colocou nas lojas 02 de seus mais de 20 lançamentos analógicos previstos para o ano, basta o chip para digitalizar. Na loja online, http://www.hotslots132.com/, sem emolumentos e despesas de entrega, no valor de USD 39,99(trinta e nove dólares americanos e noventa e nove centavos) cada.

Eis as fotos dos modelos na escala 1/32 divulgadas pelo site, neste endereço.

CARRERA Evolution Audi R8 LMS Equipe Abt Sportsline Nürburgring numeral 24 de 2009 - referência 27321.






Vale lembrar que a dupla bi campeã do antigo brasileiro GT3, Andrëas Matheis e Xandy Negrão, e que voltou após ausência no ano passado, espera para o mês de julho um Audi R8 para disputarem o final da temporada nessa categoria, ora intitulada de GTBR.[i]








Vez do BMW M3 GT2 Rahal Letterman Racing - No. 92 - 27319, fotos reproduzidas pelo site: http://www.hotslots132.com


[i] Por falar nisso, recado para a imprensa nacional. Quase nada, título de belíssima música do Zeca Baleiro; essa a minha avaliação sobre a divulgação da primeira etapa do brasileiro ora denominado de Itaipava GT3 Brasil, realizada no último final de semana, em Interlagos – SP. O LANCE não noticiou uma linha e meu programa favorito, LIMITE – ESPN BRASIL, fechou a edição com um brevíssimo comentário do FLÁVIO GOMES elogiando a etapa que acontece junto com a COPA TNT de Motovelocidade. E pensar que a GT3 me fez ir ao Autódromo Internacional de Goiânia – AYRTON SENNA pela última vez, já em condições duvidosas de sediar uma prova nacional. Procurei nos melhores sites sobre automobilismo e nada!!! E a expectativa da categoria é ter mais 20 carros, predominando Porsche, Ferrari 430, Dodge Viper, Audi R 8, Ford GT e Lamborghini.

Enorê Brião Bragança

Melhor levantador do mundo volta a seleçao de Volibol?

“Bicho fácil” é a expressão utilizada nos esportes em que há premiação por conquistas de competições, mesmo que não se depare com adversários que possam apresentar dificuldades para impedir o feito.

No PAN do RIO os organizadores tinham como certa também a medalha de ouro no volibol masculino, como a própria seleção comandada pelo BERNARDINHO desfrutava dessa mesma certeza.

Para muitos, o corte do levantador RICARDINHO foi uma surpresa com inúmeras versões, todas complicadas em enredo racional e de aspecto emocional.

Além das versões veio a tona varias interpretações e uma delas dava conta de que o melhor levantador do mundo teria problemas de relacionamento, inclusive com o técnico, uma vez que mostrou-se contrário em dividir premiação com a comissão técnica, prontamente apoiado pelos demais jogadores do elenco, à época. Como não exigiria muito esforço para enfrentar venezuelanos, argentinos e cubanos em baixa, além dos americanos sem ritmo para a ocasião, RICARDINHO foi cortado e ninguém do elenco sequer sugeriu problemas de sociabilização, mas a premiação foi dividida equitativamente.

Decorridos 03 anos um membro da comissão técnica da Seleção Masculina de Voli se encontrou com o RICARDINHO na ITÁLIA, onde joga. Com essa aproximação, surgiram telefonemas, contatos e confirmou-se o nome do levantador no rol dos pré convocados que vão disputar a Liga Mundial, sem garantia que vá realmente defender novamente a seleção.

Estranho que agora atletas, ora denominados como senadores da seleção, mencionam a questão de relacionamento, entre eles GIBA e ESCADINHA, 02 que juravam na mídia que fariam de tudo para re aproximar o exilado RICARDINHO com a comissão da seleção. Logo o GIBA que admirava tanto. E tudo fica ainda mais nebuloso quando o técnico diz que um pedido de desculpas seria muito bem vindo ou condição sine qua non a convocação.

RICARDINHO está há 6 anos na ITÀLIA. Nas primeiras 4 temporadas defendeu o Modena e nos últimos dois anos é o bola cheia do Sisley de Treviso, time da Série A1 que sofreu menos bloqueios, apenas 17. Atuou em 107 sets no campeonato e está com essa campanha ainda invicto, não perdeu. Marcou 75 pontos, sendo 28 diretos de saque. O Sisleu Treviso está em terceiro lugar na temporada regular e RICARDINHO continua sendo apontado, também pela imprensa italiana, como o melhor do mundo e seu desempenho oportunizou ao Treviso classificar-se as semifinais da Copa da Itália após eliminar o Piacenza, nada mais nada menos que o atual campeão italiano, por 3 a 0 nas quartas-de-final.

Legado do PAN – RIO 2007

Há cerca de 10 meses uma auditoria constatou seríssimos problemas na edificação do Estádio do Engenhão, construído especialmente para sediar as competições de Atletismo dos Jogos Panamericanos, realizados no RIO DE JANEIRO. São problemas que vão desde a infra-estrutura, fundação, até de infiltrações, alagamentos, janelas emperradas, parte hidráulica, elétrica etc. Nos apontamentos são 30 itens.

Poderia ser uma avaliação comum, mas convém lembrar que o Estádio Olímpico João Havelange, o Engenhão, embora entregue sua administração há 02 anos para ser explorada pelo Botafogo, alvinegro carioca; foi utilizado pelo consórcio entre todas as esferas de governo, ou seja, governo federal, executivo do Estado do RIO e prefeitura municipal; que além de tudo, não concretizaram o projeto urbanístico, com a sonhada facilidade de acesso e de outras melhorias na região do Engenho, conforme planificação original apresentada para sediar o Pan.

Não precisa ser matemático para afirmar que em menos de 02 anos sua estrutura já apresentava problemas para receber uma auditoria. Uma aberração para o país pátria de um OSCAR NIEYMAIER, LÚCIO COSTA e tantos outros profissionais da área.

No clássico do empurra empurra para se achar o(s) culpado(s), as empreiteiras, devidamente escaladas na retranca com Odebrecht e OAS; culpam a manutenção do Clube da Estrela Solitária. Por sua vez, o presidente do clube, Maurício Assumpção; demonstra na prancheta do técnico Joel Santana, contra ataque e responsabiliza as empreiteiras. Zero a zero de encher os olhos de lágrima, ainda mais com a intermediação do prefeito do RIO, antigo secretário municipal de esportes, Eduardo Paes; aquele que responde as criticas de não utilização das praças esportivas chamando a todos de mal humorados.

Não sei quem deveria se envergonhar mais, homens públicos, arquitetos e engenheiros, empreiteiras, construtores ou nós como nação?

Enquanto isso, o presidente LULA ataca o Tribunal de Contas da União que até hoje não aprovou e, honestamente, não deve aprovar as contas das obras que beneficiaram ao RIO em sediar o PAN. Só o Engenhão custou mais de 300 milhões de reais o que já é um absurdo. Várias obras do tal Programa de Aceleração do Crescimento – PAC foram retomadas contra a orientação do TCU com a desculpa de não atrasar o desenvolvimento do país. Uma que ainda não decolou é o Aeroporto Santa Genoveva de GOIÂNIA, parece aeronave da Vasp ou Transbrasil no pátio, também não faz parte do PAC porque sua construção é muito anterior ao PAC.

Quem acha que não teve superfaturamento? Pensem na Copa do Mundo de Futebol e ainda Olimpíada, na sequência....

Esse assunto facilitaria ao redator de telejornal da Rede Bandeirantes que encerraria a edição apresentada por BORÍS GÁSOI antes de sua despedida, assim:

“ISSO é uma VERGONHAAAAAA!!! Boa Noite.”

Um radical qualquer, conhecido como xiita da política, poderia dizer que pior devem ser as gozações feitas pelo atacante argentino do campeão da Taça da Guanabara, título do primeiro turno do campeonato carioca, o Herrera.

“Já imaginou esse argentino chamando um estádio brasileiro de inflitracion”-

Achou infame o desfecho?

O Tribunal de Contas do RIO tem repertório melhor e caprichou, simplesmente arquivou há um ano o expediente do Botafogo, o qual comunicava os problemas apresentados pela estrutura do Estádio nesses longos 02 anos e que geraram a auditoria. No arquivo do Tribunal de Contas Municipal o comunicado recebeu a denominação de Engenhão de Problemas.

Como diriam os petizes que estudam no grupo municipal que fica na mesma rua lá de casa, pouco adiante:

“Eles são comédia!!!”

Enorê Brião Bragança

SCX e o Brasil

"Concorrência desleal e ritmo das importações inibem o crescimento da SCX no mercado brasileiro!"
revelações de BRUNO, diretor de marketing da Califórnia - distribuidora SCX e SPIRIT no país.

Postagem diretamente relacionada: Slot Car

Como antecipamos, a esperada entrevista com Bruno M. Soldovieri, 23 anos, Graduado em Administração e Marketing pela Escola Superior de Propaganda e Marketing(ESPM-SP), Gerente de Marketing e Produto da Califórnia, representante da SCX e da SPIRIT no Brasil. Credencia-se como automodelista de fenda que tem modelos no armário, ou seja, coleciona ainda nas caixas e embalagem de acrílico, mas não compete, prefere contemplar as réplicas. Acatamos a solicitação de não publicar sua foto.

Por que os lançamentos da SCX demoram a chegar ao Brasil?
Simplesmente o entrave burocrático do processo de importação. Este trâmite costuma demorar entre 90 a 150 dias dependendo da qualificação e do processo de desembaraço aduaneiro no porto. A qualificação passa por testes no INMETRO para classificação de faixa etária etc., tudo demanda tempo. Os lançamentos deste ano da SCX não temos fotos ainda, mesmo porque eles vão realizar uma convenção em Maio mostrando e explicando os lançamentos deste ano.


Há um contraste entre a política da SCX, marca espanhola; e da SCALEXTRIC, inglesa; essa disponibiliza peças avulsas da carroceria ou toda. Já se alertou a SCX que o consumidor brasileiro prefere gastar com manutenção com um automodelo e adquirir outro diferente ao invés de ter dois exemplares do mesmo modelo? [i]
Desde que iniciamos o trabalho com a SCX no mercado brasileiro disponibilizamos toda a parte de acessórios para os carros, desde motores, pneus, contatos até pistas especiais para serem incluídas nos sets. Existem lojas especializadas que possuem todos os produtos, mas realmente, estas peças de acabamento não vem ao Brasil, nem pela SCALEXTRIC, que na Espanha é chamada de Superslot.

A SCX investe em automodelos de categorias populares do automobilismo norte americano, como a Nascar que não faz sucesso no Brasil. Como reverter esse quadro?
Para reverter este quadro o mercado brasileiro terá que ter maior participação no faturamento mundial da marca espanhola, SCX é uma abreviatura de SCALEXTRIC, mas são firmas distintas; e hoje o mercado americano participa com a maior parte juntamente com o mercado europeu. O mercado brasileiro ainda é relativamente pequeno comparado com outros. A Tecnitoys, fabricante da SCX, sempre lança a cada ano, pelo menos, 10 novidades nas principais feiras de brinquedos do mundo e a Califórnia Toys sempre trouxe ao Brasil estas novidades. Quando assumir uma condição de destaque para a SCX, questões como da carroceria serão facilmente conduzidas e atendidas. Para esclarecer dúvidas, Scalextric foi fundada com o nome de Scala Eletric, por seu fundador na Inglaterra, o fundador era um americano. Após alguns anos veio a abreviação do nome para Scalextric. Alguns anos se passaram e a Scalextric foi vendida para a empresa Inglesa Hornby Hobby, que faz trem elétrico. A Hornby abriu fabrica na Austrália, México e Espanha. No meio dos anos 80, ela fechou a fabrica da Austrália, transformou a do México em um galpão de estoque para a América, e a da Espanha foi comprada pelos espanhóis. Após uma briga judicial na Espanha, ficou acertado que na Espanha o nome Scalextric era da firma Espanhola Tecnitoys Juguetes, e a firma inglesa usariam Superslot na Espanha. Fora do território Espanhol, o nome Scalextric era da firma inglesa Hornby Hobbes, e a firma Tecnitoys Juguetes teriam de usar outro nome, e ai ela escolheu SCX.

Estamos em negociação com grandes redes e espero que até o final do ano já possamos estar nas principais cidades de toda região centro oeste. Sobre os custos essa decisão não os minimizaria, já que, comparados aos mercados do leste europeu e Ásia são considerados baixos.

O automodelismo de fenda mobiliza um investimento de mais de 60 milhões de dólares anuais no Brasil. Qual o percentual destinado as réplicas?
Não existe tal cálculo ainda, estamos estudando com maior clareza este mercado há cerca de 2 anos e se divide entre colecionadores, consumidores casuais e automodelistas de fendas. Existe uma concorrência desproporcional que não serve de referência em estatística oficial, pois os vendedores do Mercado Livre possuem acesso ao mercado internacional, não recolhem impostos, encargos sociais e não nacionalizam nada, portanto, não há como competir. O Mercado Livre cria problemas para toda a indústria nacional e creio que se o governo não abaixar os impostos, elevadíssimos por sinal, dificilmente o site irá deixar de criar tais problemas. Essa facilidade improdutiva permite que comercializem lançamentos que são liberados meses depois pelas autoridades que fiscalizam a importação.

Como forma de massificar essa modalidade de esporte, por que não investir em competições regionais e posteriormente em uma nacional?
Desde 2003 que a Califórnia Toys trouxe ao Brasil o SCX e massificou o esporte de automodelismo de fendas, a empresa patrocina campeonatos espalhados principalmente nas regiões Sul e Sudeste. Em São Paulo realizamos cerca de 2 a 3 campeonatos por ano desta categoria. Para explorar esta alternativa a empresa investe na distribuição do produto, juntamente com a ampliação da rede de assistências técnicas no país, e treinamento nas lojas locais para melhor comunicação com os consumidores finais.

Na medida que o mercado local cresce, campeonatos são criados nos principais distribuidores e com isso aumenta o número de aficionados ao esporte.

Existe a possibilidade de criar-se um campeonato em Goiás, porém depende de acordos comerciais com distribuidores locais.

Em se tratando de preferência, como está o consumo entre produtos analógicos e os digitais? Os digitais trocam de pista com controles e placas especiais que ficam no automodelo, simulam o re abastecimento permitido até o ano passado na F-1 como pit stop, quanto maior energia acumulada pior o desempenho de velocidade, correspondendo ao peso, daí a importância também da estratégia.
Os analógicos ainda correspondem pela grande maioria do mercado devido ao custo mais baixo comparado ao digital. Porém, se falando em crescimento o mercado de digitais está maior do que o de analógicos, indicando a tendência dos próximos anos.

Nova tecnologia permite 24 automodelos digitais competindo simultaneamente, com controles sem fio, wireless; e telemetria de todo o desempenho de cada participante, enquanto a SCX permite no máximo 06 e a NINCO 08 carros. A SCX se preocupada com esse mercado? Os sets da SCX não são compatíveis com essa tecnologia, somente os da SCALEXTRIC e a NINCO.
Esta tecnologia ainda é muito cara para ser comercializada no Brasil com êxito, acredito que nos próximos anos a SCX atinja este nível e comece a produzir com preços acessíveis.

A comercialização dos produtos digitalizados da também espanhola SPIRIT [ii] para SCX tornou-se um tiro no pé?
Infelizmente, não sei te responder. Creio que o ARCÍDO JÚNIOR da TRION possa te responder com maior clareza. Ainda não recebemos nenhuma reclamação a respeito. Sei inclusive que quem apresentou a solução foi esse Blog, após pesquisa no fórum da revista americana SlotCars Illustrated.

Obrigado pela oportunidade desta entrevista.

Bruno M. Soldovieri
Gerente de Marketing

www.californiatoys.com.br

[i] Em Goiás as competições são amistosas, não ha pista de madeira com acordoalha imantada; em seu regulamento o carro só pode se inscrever se tiver com todos os retrovisores, aerofólios e demais apêndices da carroceria. Caso ela seja danificada durante a prova poderá concluí-la, mas não se inscrever em outra sem substituir. Isso tem feito que os desportistas descubram peças sobressalentes em atacadistas de brinquedo, até de plástico ao invés de comprar os oficiais, aceitas pelo regulamento por essa carência de peças sobressalentes. Outro fator importante é que a diversificação da pintura e decalques das carrocerias é mínima, com a venda avulsa o aficionado poderia colocá-la ao seu gosto, preferência absolutamente maior entre os automodelistas de fenda, o que facilita a identificação durante uma corrida.

[ii] Os motores xXx da SPIRIT, também chamados de triplo X; tem 25.000 rpm/s o que impede o registro do número de voltas, tomada de tempo e ainda re abastecimento além dos preços não serem nada competitivos. Segundo vasta literatura estrangeira e ainda a assessoria sempre presente e precisa do ARCÍDIO JÚNIOR da TRION, assistência técnica das marcas que atuam no Brasil; o motor mais possante que gira sem prejuízos ao processamento de dados na digitalização da SCX é no máximo de 19.000 rpm/s.

Automodelismo de Fenda - SCX, Califórnia e Instituto Ayrton Senna juntos para lançar a McLaren do tricampeão mundial!!

Depois de esperar por resposta da Califórnia, distribuidora dos produtos para automodelismo de fenda da SCX, desde o dia 11, consegui contatar o BRUNO do marketing que me garantiu e confirmou uma entrevista exclusiva. Além das questões de cunho jornalístico, serão abordadas, atendendo apelo dos consumidores da marca, a política da empresa de não comercializar retrovisor, aerofólio e demais apêndices da carroceria ou ela sem pintar, pois o público brasileiro prefere investir na manutenção e comprar outro automodelo diferente para sua coleção.

No regulamento das competições amistosas, em GOIÁS não existe pista de madeira com acordoalha imantada; prevêem que o automodelo de fenda só pode participar de provas com sua carroceria completa, caso ela se danifique durante a competição pode concluí-la, mas para uma outra prova terá que estar completa. Essa medida obrigou que os automodelistas invadissem atacadistas de brinquedos em busca de peças para a carroceria, aceitas pelos diretores de corrida.

Acredito que em 02 dias no máximo já estará postada.

BRUNO antecipou a parceria feita em 2008, entre a Califórnia Toys, o Instituto AYRTON SENNA e a SCX para a produção limitada em 6.000(seis mil) exemplares para todo o mundo da M’cLaren MP4/6, modelo que consagrou o tricampeonato de F1 para o piloto brasileiro. Esse automodelo ficou ofuscado pela série GP de Mônaco da SCALEXTRIC, sem a autorização do Instituto AYRTON SENNA o piloto não tem os detalhes do capacete etc.; que vem acompanhado com a Williams do NIGEL MANSEL.

Leia a entrevista AQUI

Futebol - O porquê de o VILA NOVA tornar-se pequeno.

Ano passado, eu e meu irmão, ENIO, então com 55 anos, gerente comercial e torcedor do Atlético Goianiense; almoçávamos no Restaurante Árabe de propriedade do Corinthiano MIGUEL e Família, filho do falecido Sr. ELIAS, de quem somos clientes desde 1964, ainda no Setor Campinas, vizinhos na Av. Araguaia, ora na 83 próximo da esquina com a rua 94, St. Central, em Goiânia. Além da melhor comida árabe do Brasil, requintada instalação e atendimento já de amizade, havia uma mesa que bem representaria o Vila Nova com a estirpe de ex dirigentes como JOÃO CARNEIRO, WILSON BALZAQUI, ANDRÉ e PAULINO. Aquela época, o Fluminense – RJ quase fora desclassificado da Copa do Brasil por um time de um desses recantos continentais do país. 03 atletas dessa equipe haviam sido contatados pelo WILSON BALZAQUI e um quarto jogador estava nas pretensões de um grande clube e por isso pedira muito para defender o Tigrão. WILSON citou um elenco para reforçar a equipe visando às disputas da série “B” do Campeonato Brasileiro, aproximadamente 17 jogadores que ele contatou ou tomou conhecimento de salários e como obter a liberação de cada um deles. Sem querer revelar nomes, essas indicações para atuar pelo Colorado goiano, sem temor e ainda compartilhando a opinião do meu irmão, o time de Vila Famosa teria elenco mais qualificado que o atual do Atlético que é de série “A”, pelo menos teoricamente. JOÃO CARNEIRO admirou a preocupação do WILSON e acrescentou de que nada adiantaria, “A atual diretoria não quer a nossa opinião e mínima colaboração. Aproximei deles e me trataram de tal maneira que percebi que não era bem vindo!” afirmou um dos dirigentes com maior número de conquistas no Vila, JOÃO CARNEIRO.

Em suma, dirigentes que tem dinheiro a ser reembolsado pelo Vila Nova se afastaram pois não recebem e se acomodaram diante a era do atual presidente do Conselho, CARLOS ALBERTO BARROS, porque os dirigentes financiam o time e como são empresários bem sucedidos em suas profissões não tem humildade para trocar idéias. Por sua vez acham que sabem tudo e são um desastre no quesito contratações e empréstimos, basta relembrar o caso do centro avante emprestado ao Santos, time que furtou um lateral direito da categoria basilar do alvi rubro. O patrimônio melhorou sobremaneira, mas o futebol está triste. Parece que a maior torcida do estado vai ter que se conformar pelo 3º ano consecutivo com a não classificação sequer para o quadrangular final.

Acorda diretoria. Durante a votação para reformulação do estatuto do clube, a qual permitiria que um grupo de dirigentes contribuísse com uma importância mensal e depois retirasse o valor empregado mais rendimentos, WILSON disse que não daria certo, conhecendo o pragmatismo vilanovense. Até aqui realmente não deu!!!

Com o time que achou dois gols na vitória de 2 a 1 frente ao Senador CANEDO pelo returno do estadual, fora as analises subjetivas, é seríssimo concorrente a disputar rebaixamento no brasileiro, mesmo com a chegada do treinador ÉDSON GAÚCHO, último campeão goiano pelo clube.

O Falecido primo CALIXTO COSTA, funcionário aposentado do Banco de Minas Gerais; muito antes do GOIÁS vir a participar do Clube dos 13 e receber algo próximo a R$10.000.000,00(dez milhões de reais) ao ano; argumentava que para o Vila contratar tinha que ter como parâmetro o melhor jogador da posição no estado.

Tenho que confessar ter sido surpreendido com jogadores como CANARINHO e LUCIANO RATINHO que não conseguiram jogar no goiano mais querido.

Automodelismo de Fenda - Com a reserva de exclusividade, como vão ficar os Automodelos?

A austríaca CARRERA comprou os direitos de reproduzir todos as réplicas da marca Ferrari até o final de 2012. Por sua vez, a britânica SCALEXTRIC comprou os da Mercedes F1 antiga Brown GP e ao que tudo indica, a norte americana SCX fechou com a M'cLaren F1. Difícil mesmo será elaborar um regulamento que permita a participação de todas as marcas em competições de automodelos não só de F1.

Requisitei o competente auxílio do Arcídio Júnior, piloto, preparador e um entusiasta do automodelismo de fenda que também é o proprietário da TRION - Indústria e Assistência Técnica da SCX, Scalextric, Slot.It, Carrera, Revell, dentre outras e ele apenas antecipou que seria difícil desde a adoção de um padrão de rpm para o motor, pois exigiria berço para acomodar o propulsor. Caso ele responda acrescentarei no artigo.


Enorê Brião Bragança.