Automobilismo DTM em sua 10 ª etapa em Adria, na Itália, piloto francês se safou por milagre.....

Durante a décima etapa do Campeonato DTM, corresponde a um Campeonato Turismo Alemão restrito a 02 marcas, Audi e Mercedes com provas em outros países; o francês que tinha chances de vencer a corrida, Alexandre Premat, no final da volta inicial, depois que a Audi A04 recebeu um esbarrão de um Mercedes pilotado por Maro Engel, girou no ar por 02 vezes e sobrou praticamente a célula de sobrevivência, recurso que possibilitou ao piloto sair andando com segurança ainda ... tipo assim, amigão do Zorro, o Tonto em pessoa.

Para ter acesso as imagens clique aqui.

Classificação final da corrida:

1º Timo Scheider, 38 voltas
2º Gary Paffett, +8,912s
3º Bruno Spengler, +9,738s
4º Markus Winkelhock, +16,965s
5º Oliver Jarvis, +18,008s
6º Martin Tomczyk, +22,527s
7º Maro Engel, +34,424s
8º Mattias Ekstrom , +41,246s
9º Paul di Resta, +43,757s
10º David Coulthard, +47,033s

Com a vitória o alemão Timo Scheider assume o 4º lugar na classificação geral, e o canadense Bruno Spengler ora tem 03 pontos de vantagem para o escocês Paul di Resta que é o 2º colocado.

Situação do Campeonato entre Pilotos:

1º Bruno Spengler (CAN/M) 66
2º Paul di Resta (ESC/M) 63
3º Gary Paffett (ING/M) 57
4º Timo Scheider (ALE/A) 47
5º Mattias Ekstrom (SUE/A) 35
6º Jamie Green (ING/M) 29
7º Mike Rockenfeller (ALE/A) 22
8º Oliver Jarvis (ING/A) 18
9º Martin Tomczyk (ALE/A) 15
10º Alexandre Premat (FRA/A) 12
11º Miguel Molina (ESP/A) 11
12º Markus Winkelhock (ALE/A) 5
13º Susie Stoddart (ESC/M) 4
14º Maro Engel (ALE/M) 3
15º Ralf Schumacher (ALE/M)

Entre as marcas a Mercedes tem quase o dobro da pontuação da Audi: 225 a 165.

A próxima etapa, a última da temporada será em Xangai no próximo dia 28. Para o ano o retorno da BMW já foi anunciado ofialmente.

Uma curiosidade, no You Tube a maioria das disponibilidades sobre o circuito de Adria na Itália envolvem acidentes.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo Campeonato Nacional Gran Turismo - Etapa da região metropolitana de Curitiba

Fabio Oliveira/MS2

A corrida que abriu a programação do Itaipava GT Brasil no circuito de Curitiba neste sábado deixou um gostinho amargo na boca de Ricardo Zonta. Um problema elétrico no carro tirou um pódio garantido do paranaense e de seu parceiro, Cláudio Dahruj, a apenas duas voltas da bandeirada final.

Largando em nono, Zonta fez uma corrida sólida, entregando o carro a Dahruj em quinto. O parceiro do ex-piloto das equipes McLaren, BAR, Jordan, Toyota e Renault na F-1 manteve a boa posição após a janela de pit stops e tinha o pódio nas mãos quando a Lamborghini LP560 deixou a dupla na mão.

"Fiz uma boa largada e conseguí evoluir quatro posições no meu turno, com o carro apresentando um bom ritmo no momento em que o entreguei para o Dahruj. Ele também vinha bem até este problema elétrico. É uma pena, mas temos outra chance de levar um troféu para casa na corrida de amanhã", comenta Zonta, que venceu a etapa de Navarra do Mundial de FIA GT no domingo passado.

A prova deste sábado em Curitiba foi vencida por Wagner Ebrahim, que larga da pole position na corrida complementar, que acontece às 13 horas (de Brasília) deste domingo, com transmissão ao vivo da RedeTV! Zonta e Dahruj largam da mesma nona posição que partiram neste sábado.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Vídeo do lançamento da NSR para Rally.

A repercussão do lançamento dos novos Porsches da NSR é tamanha que já tem até vídeo disponibilizado. A réplica em ação é um Porsche 997 RS de Rally, equivocadamente identificado como um automodelos que disputaria a GT3, sendo que na realidade, o carro de corridas é o Porsche 997 RS R. Fique atento clicando aqui.


Enorê Brião Bragança.

Automobilismo - Aüssie V8 Supercars Autraliana, final de corrida sensacional na Costa Dourada, circuito de rua.

http://www.diariomotorsport.com.br/wp-content/uploads/press_WilsonSecurity-SBR-4981-1024x682.jpg

Ford Falcon em que correu o brasileiro Hélio Castro Neves em sua primeira incursão na V8 Supercars Australiana, tendo como parceiro o piloto australiano Tim Slade que participa regularmente desse evento automobilístico.

Para você que tem acesso de sono com as corridas de Fórmula Um, não só pelos horários. Sou fã dessa categoria, das pinturas dos carros e essa última corrida, etapas 19 e 20, a ARMOR ALL Gold Coast 600 em Surfer's Paradise, são 300km/s no sábado e a mesma distância na prova de domingo; mostra bem a competitividade entre os Holden's da General Motors e os Ford's Falcon da Aüssie V8 Supercars Australiana, os pilotos Jamie Whincup e Shane Van Gisbergen disputam a ponta, chegam a ficar lado a lado com o 3º colocado no vacuo deles, confiram clicando aqui.

O brasileiro Hélio Castro Neves, o spider man, homem aranha por escalar o alambrado da Fórmula Indy, piloto da equipe Penske e bicampeão em Indianapólis e que quando corria na extinta Fórmula Chevrolet no Brasil representava o estado de Goiás, estreou na categoria com o 19º lugar e disse ter gostado da experiência, "fiquei entusiasmadíssimo com o profissionalismo e a participação do público. No sábado consegui me livrar de um acidente, já no domingo não foi possível e perdi cerca de 05 voltas nos boxes recuperando os danos no carro. No computo geral foi extremamente positivo", exclamou Hélinho Castro Neves.

Segundo o site contagiros, esses foram os pilotos internacionais convidados, destacando um campeão na Fórmula Um que não conseguiu vaga para a próxima temporada e já pensa em disputar o Campeonato Australiano de V8 Supercars,o canadense Jacques Villeneuve, além de Alan Menu, Alex Tagliani, Andy Priaulx campeoníssimo no Mundial de Turismo, Dario Franchitti, David Brabham, Fabrizio Giovanardi, Gianni Morbidelli, Mika Salo, Patrick Long, Ryan Briscoe, Scott Dixon, Scott Pruett, Sebastien Bourdais, Tiago Monteiro, Will Power e Yvan Muller.


O atual vice líder do Brasileiro de V8 Stock cars, o piloto Max Wilson, tem 04 pontos a menos que os 251 do ponteiro Ricardo Maurício; esteve por quase 06 anos consecutivos na Supercars Australiana.


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Scaleauto na escala 1/24, cuidado para não se apaixonar.

A Sacaleauto lançou recentemente 02 replicamodelos na escala 1/24, um Porsche e uma BMW, clique aqui para poder ter uma visão privilegiada desses automodelos, postados um logo abaixo do outro.

A escala 1/24 não é popular no Brasil, ainda assim, tornei-me enfeitiçado pela beleza dos Slot cars.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - NSR vai superar sua aceitação com carrocerias perfeitas. Veja os novos Porsches.

http://www.italiaslot.com/img/1nsr/997/PICT0053.jpg

Esse só para as festas de fim de ano, NSR Porsche 997 RS R com faixa vermelha. Ele está sendo produzido com 500 cores diferentes nessa lista que divide a carroceria.

http://www.italiaslot.com/img/1nsr/997/PICT0449.jpg
Esses são da linha Rally, Porsche 997 RS. A princípio serão comercializados nessas 02 cores.

Logo abaixo se intere dos novos lançamentos da NSR, os Porsches 997 RS de Rally, na cor vermelha e em kit na cor branca que devem estar em poucos dias nas melhores lojas, ainda podem ser adquiridos com uma série de peças e acessórios conforme o estilo, a tocada, a maneira de guiar de cada piloto, opções com chassis duro, com certa elasticidade e flexibilidade maior, diferente berços de motor etc. Já os Porsches 997 RS R da Porsche Cup só para o Natal, predominando a cor branca com outras 500 cores fazendo uma lista na parte inferior da carroceria.

Clique aqui para acompanhar o artigo na íntegra.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo FIA GT1 - Segunda vitória no ano e ainda com pole com uma Lamborghini pode alavancar carreira de Ricardo Zonta.


Foi assim todo o final inicio de semana no Circuito de Navarra na Espanha, palco da 8ª e antepenúltima etapa do Mundial FIA GT1, com ah, vocativo, Lamborghini Murciélago 670 R - SV numeral 25 andando a frente dos demais competidores. Pole para a classificatória para formação do posicionamento de largada para a corrida, vitória nessa corridinha e nova conquista na prova propriamente dita. Não foi apenas a segunda vitória na temporada de uma equipe que não ganhava há 25 anos, o Team alemão Reiter, além das poles tem a melhor volta da corrida, o reconhecimento do público, competidores, imprensa, equipe e a comovente declaração do piloto com quem faz dupla, Frank Kechele, ao ser entrevistado pelo canal oficial do Campeonato logo após estacionar a Lambo no reservado, algo como o "carro estava demais e esse cara é demais, sou fã do Ricardo Zonta", palavras do alemão Kechele. O paranaense Ricardo Zonta não deixou por menos quando de sua resposta, "também sou fá desse cara!", não poderia ser melhor o reconhecimento mundial para um piloto que já foi campeão nessa categoria com uma Mercedes e não participou regularmente de todas as etapas, a´princípio corria com outro brasileiro, Rafael Daniel com quem havia marcado pontos em suas participações.


Enorê Brião Bragança

Automobilismo FIA GT1 - Zonta e Kechele vencem a penúltima etapa do Mundial. Imprensa, equipe e parceiro se curvam diante do brasileiro.

www.ms2comunicacao.com.br

Estou indo almoçar, mas não poderia deixar de indicar que assistam os melhores momentos da corrida da Espanha, Circuito de Navarra, aconteceu há poucos instantes com vitória da dupla formada pelo brasileiro Ricardo Zonta e o alemão Frank Kechele com uma Lamborghini Murciélago 670 R - SV, no site de transmissões da categoria:
http://gt1world.com/gt1tv

O autódromo da região autônoma da Espanha assemelha-se nas dimensões e horizonte a época em que o Autódromo Internacional de Goiânia Ayrton Senna foi inaugurado, paisagens lindas.

Mais tarde faço outro post descrevendo toda a corrida, já que a corridinha que determina o posicionamento de largada também foi vencida pela dupla Zonta e Kechele que conquistaram o direito de largar na ponta durante a tomada de tempo oficial, dividida em 03 sessões, ainda no sábado.

A verdade é uma só, não só o público, os demais competidores, a equipe, a imprensa e, principalmente seu companheiro de condução, Frank Kechele, esse até se declarou fã de Zonta, se curvaram a presença do brasileiro na categoria, basta ver que até o rendimento da 2ª Lamborghini da equipe se aprimora com a participação de Ricardo Zonta. Para melhor se posicionar quanto a importância dele na equipe Reiter, basta acrescentar que há 25 anos o Team alemão não ganhava uma corrida, com o paranaense só neste ano foram duas vitórias, na Bélgica em Spa Fracorchamps e ora em Navarra!

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo FIA GT1 - Zonta cravaaaaaaaaa a pole na Espanha.

www.ms2comunicacao.com.br

Ricardo Zonta voltou com moral no Mundial de FIA GT1, após se ausentar das disputas na última etapa, em Portugal, circuito do Algarve. Na realidade das 08 provas dessa competição, o paranaense disputou somente 05 com essa prova da Espanha. Ricardo Zonta abdicou da etapa de Santa Cruz do Sul da Copa Caixa Stock Car V8, na qual dirige e representa o RZ Corinthians, para marcar a pole position neste sábado no circuito espanhol de Navarra, palco da antepenúltima etapa da temporada 2010.

Com uma Lamborghini Murcielago 670 RS-V da equipe Reiter, que divide com o alemão Frank Kechele, Zonta andou o tempo todo entre os primeiros e mostrou suas armas na tomada de tempos, onde foi o responsável por guiar o carro na fase decisiva e registrar a marca de 1min36s118, superando o temido Maserati MC12 de Alessandro Pier Guidi e Nico Verdonck em pouco mais de dois décimos. O brasileiro que compete regularmente, Enrique Bernoldi, e que faz dupla com o portugues Miguel Ramos obteve o 9º melhor tempo a bordo de uma Maseratti MC 12 oficial de fábrica.

"Nesta pista é fácil de cometer um erro", destaca o ex-piloto das equipes McLaren, BAR, Jordan, Toyota e Renault na F-1. "Estou muito feliz, a equipe fez um bom trabalho tive uma pilotagem boa e estamos muito contentes. Vamos tentar transformar isso em vitória. É uma corrida longa, mas vamos atrás dos pontos", completou o paranaense, que já foi campeão do Mundial em 1998 e possui uma vitória nesta temporada, obtida em Spa-Francorchamps, o que garante um peso extra chamado de lastro.

Neste domingo, Zonta terá dois grandes desafios pela frente: antes da corrida válida pelos pontos, marcada para as 12h de Brasília no horário nacional de verão, o paranaense disputará a prova de classificação, com os mesmos 60 minutos de duração da bateria principal, às 6h. O site oficial da categoria, www.gt1world.com/gt1tv, exibe as duas provas ao vivo, enquanto um compacto será apresentado neste domingo, durante a programação do canal pago Bloomberg.

A sessão classificatória do Campeonato Brasileiro - Copa Caixa Stock Car V - 8, em Santa Cruz do Sul, não foi muito boa para os pilotos do Timão. Antonio Jorge Neto e Juliano Moro buscarão a recuperação neste domingo, a partir das 11 horas (de Brasília). A corrida será transmitida ao vivo pelo SporTV, com exibição dos minutos finais no "Esporte Espetacular", da Rede Globo.

Os melhores no grid de largada do Mundial de FIA GT em Navarra:

1°. Ricardo Zonta/Frank Kechele (Lamborghini Murcielago 670 R-SV), 1min36s118
2°. Alessandro Pier Guidi/Nico Verdonck (Maserati MC12), 1min36s329
3°. Neel Jani/Nicolas Amindo (Ford GT), 1min36s407
4°. Maxime Martin/Bas Leinders (Ford GT), 1min36s410
5°. Darren Turner/Tomas Enge (Aston Martin DB9), 1min36s484
6°. Peter Kox/Christopher Haase (Lamborghini Murcielago 670 R-SV), 1min36s877
7°. Jamie Campbell-Walter/Warren Hughes (Nissan GT-R), 1min37s520
8°. Jonathan Hirschi/Clivio Piccione (Aston Martin DB9), 1min38s090
9°. Enrique Bernoldi/Miguel Ramos (Maserati MC12), 1min36s950
10°. Bert Longin/Alex Müller (Maserati MC12), 1min36s992

Ricardo Zonta é o 11º colocado na classificação entre os pilotos somando 42 pontos, enquanto seu companheiro de condução da Lamborghini Murcielago 670 RS - V, o alemão Frank Kechele tem 08 pontos a mais e ocupa o 9º lugar. A dupla da Maseratti MC 12, bicampeã 2008 - 09, Andrea Bertolini, italiano. e Michael Bartels, alemão, lidera com 122 pontos. Enrique Bernoldi e Miguel Ramos estão na 17ª posição com 28 pontos.

O video com as 03 fases da tomada de tempo já está disponível no seguinte endereço eletrônico:

Basta clicar no ícone que tem escrito Navarra Now Playing.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Ao vivo, as finais de alguns Campeonatos Estadunidenses. Direto da ex capital do basquete NBA, Chicago - Illinois.

As imagens rolam soltas sem nenhum tipo de explicação, típico dos americanos, mas está valendo pela sonoplastia invejável. Nesse endereço eletrônico estão transmitindo as Finais de alguns Campeonatos dos EUA, neste sábado estão programadas as categorias da escala 1/24, BRM e Scaleauto, direto da 3ª maior cidade dos EUA, Chicago, terra do Chicago Bull's:

http://www.slotcarillustrated.com/

No domingo é a vez da categoria Slot.It com a presença do maior executivo da fabrica italiana, Maurízio Ferrari. Têm Pilotos representando a 3ª idade, achei muito legal, incomum no Brasil.

Não deixem de conferir, afinal para quem é chegado ao Replicamodelismo, voltar a ver corridas em pistas de 08 fendas é um atrativo a mais.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo FIA Gran Turismo - Ricardo Zonta e seu parceiro alemão, Frank Kechele, conseguiram o 3º melhor tempo na pré qualificação, há pouco.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Circuito_de_Navarra

A FIA GT1 estreia o novíssimo circuito de Navarra na Espanha, região Basca, fica ao norte e separa a Espanha da França; com a corrida que tem em sua classificação o posicionamento de largada para a corrida propriamente dita acontecendo simultaneamente amanhã, respectivamente, entre 06 e 07hs e na sequência, das 12 as 13hs, com transmissão pelo site oficial da competição, ou seja:

A Comunidad Foral de Navarra é uma comunidade autónoma da Espanha, sua capital é Pamplona, tem seu próprio governo desde 1978 de acordo com a Constituição espanhola. Em Basco seu nome é Nafarroako Foru Erkidegoa.

O traçado do autódromo de Navarra vislumbra a possibilidade de receber a Fórmula Um em 02 anos e é mais uma obra do alemão Hermann Tilke, responsável por circuitos como Abu Dhabi, China, Turquia e do inacabado autódromo da Coréia do Sul, todos recebem criticas por serem travados demais, sem pontos de ultrapassagens.

Pilotando a Lamborghini Murcielago RSV da equipe Reiter, o brasileiro Ricardo Zonta e o alemão Frank Kechele, venceram a 5ª etapa que aconteceu na Bélgica em Spa Fracorchamps; conseguiram a 3ª melhor marca nos treinos qualificatórios para os eventos deste domingo, 599 milésimos de segundo atrás da dupla primeira colocada, o alemão de 31 anos de idade e vencedor da primeira etapa, realizada em Abu Dhabi - Yas Marina, Thomas Mutsch que corre ao lado do ingles de 35 anos, campeão da Porsche Cup em 2004, Bi em 2007 já na Porsche Super Cup´, Richard Westbrook, que ficaram a frente de um outro Ford GT, pilotado pela dupla Maxime Martin, 24 anos; e Bas Lenders, 35.

O outro brasileiro, Enrique Bernoldi, que faz dupla com o portugues Miguel Ramos em uma Maseratti MC 12, coneguiram o 11º tempo, 1 segundo e 24 centésimos em contraste com o tempo da melhor volta.

O traçado de Navarra é inédito para todos os competidores, tem 3Km/s e 933m/s e conta com 15 curvas.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo Nacional Stock cars V8 - Substituição incomum no Corinthíans


A equipe do Corinthians terá uma modificação em sua escalação na etapa deste fim de semana da Copa Caixa Stock Car, em Santa Cruz do Sul (RS). Por conta de uma coincidência de datas com o Mundial de FIA GT, que também corre neste domingo na Espanha, Ricardo Zonta dará espaço a Juliano Moro no carro alvinegro.

Ou seja, o Timão será representado por um piloto da casa, uma vez que Moro é gaúcho. E, como na Stock Car cada competidor tem um número próprio, o número 100 de Zonta será substituído pelo tradicional 28 de Moro. "Não podia mais faltar no FIA GT por conta de compromissos já firmados, e, com isso, preferi escolher um piloto competente como o Moro, que é do Rio Grande do Sul e conhece bem a pista", afirma Zonta, que estará de volta ao carro centenário para o restante da temporada.

Nesta quinta-feira, Moro não perdeu tempo: vestiu macacão, capacete e tratou de se familiarizar com o carro, fazendo o molde de seu banco e interagindo com os membros da equipe. "É uma honra servir o Corinthians", disse. "Apesar de ser gaúcho, espero representar muito bem os paulistas", continua o gaúcho, que tem no currículo títulos como o da F-3 sul-americana em 2001.

"Agradeço a oportunidade que a equipe está me dando. E muito legal voltar, ainda mais em casa", afirma o piloto de 33 anos, que disputou a etapa de Salvador por uma outra equipe. "Adoro a pista de Santa Cruz. É uma das melhores se não for a melhor do calendário. Tomara que seja diferente do que foi em Salvador, quando tive muitos problemas no treinos", completou.

A décima etapa da Stock Car está marcada para as 11 horas (de Brasília), com transmissão ao vivo do SporTV e flashes ao vivo no Esporte Espetacular da Rede Globo.


O RZ Corinthians Motorsport tem patrocínio da Pro Tork, Renata, Girho's, Pilão, Banco Panamericano, Neo Química, Midway, Mon e Condor Supermercados.


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Aprecie o Slot.It Ford GT 40 MK I e a novíssima Toyota 88 - C.

Nesse link logo abaixo estão disponíveis imagens do Ford GT MK I e da Toyota 88 - C, já apresentada aqui anteriormente. Parece que para o natal a marca italiana Slot.It, a qual não tem mais representante no Brasil infelizmente, deve apresentar inéditos:

http://www.slotcarnews.blogspot.com/

Quem quiser conferir que temos apenas 02 distribuidores da Slot.It na América do Sul, Argentina e Chile, basta visitar o site oficial da fábrica:

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Novo endereço de um Blog parceiro.

Manifestei várias vezes minha preocupação com o Professor RICARDO e seu Blog anterior, Loucos por Autorama e F - 1, há muito indisponível. Poderia estar radiante com o novo endereço do Blog Parceiro, mas simplesmente não estou. Desconheço os motivos, mas ele em imeiú resposta, disse sobre "decepção sobre acontecimentos no Automodelismo de Fenda", o que não deveria acontecer não só com ele, mas não poderia atingir ninguém do meio.

Embora chateado, estou solidário contigo MATCHFLOYD, que ora desempenha suas incumbências no endereço:

f1slotcar.blogspot.com

Que faculte a DEUS a realização de todos os teus sonhos, tenho certeza, os mais puros possíveis!!

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Carrera lança 02 réplicas de F - 1 fadadas ao insucesso.

http://www.slotcarillustrated.com/portal/forums/showthread.php?p=442199#post442199

A Carrera acertou na beleza mas errou no modelo, já que os carros oficiais desse ano seguiram a inovação feita pela McLaren com o tal efeito aerodinãmico, o ar entra por ductos bem a frente da célula de sobrevivência, quase junto aos braços da suspensão dianteira e pressionam o aerofólio, método copiado não só pela Ferrari, mas por quase todas as equipes. Acho difícil de emplacar, ao contrário da RDB F -1.

Há quem mencione o escritor brasileiro Nelson Rodriguês, "Bonitinhos mais ordinários!"

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo Fórmula Um - Grande Prêmio da Coréia acontece as 4hs na madrugada deste domingo.


Luiz Razia testando o F - 1 da Vírgin.


Nos 60 anos de sua existência, alternando campeonatos sensacionais, emocionantes, com outros nem tanto assim, principalmente os da era Michael Schumaker para cá, a Fórmula Um conquista seu 41º país a sediar uma etapa de seu Campeonato Mundial, 17ª prova desta temporada, a Coréia, na madrugada deste domingo, 04 hs no horário nacional de verão, a 400Km/s da capital, Seul; o circuito de Yeongam, traçado projetado por Hermann Tilke e preparado às pressas para receber os carros mais desejados do planeta.

Conhecida oficialmente como Coreia do Sul, o país é uma das civilizações mais antigas do mundo. Em 1945, se separou da Coreia do Norte e viveu décadas envoltas em conflitos bélicos e governos autoritários até a adoção da democracia. Hoje, é a 13ª maior economia do mundo e lidera globalmente a produção de aparelhos eletrônicos e a industria de construção naval. Grandes empresas como Hyundai, LG e Samsung têm sede no país.

Com um traçado de 5.621 metros, construído no Korean Auto Valley, a pista possui 18 curvas e três longas retas. Por enquanto, apenas um piloto de F-1 teve o privilegio de percorrer todo o traçado, durante uma demonstração, e o autódromo só preocupa quanto a sua infra-estrutura, que deve muito deixar a desejar nessa etapa inaugural.

Graças a intervenção sempre positiva da assessoria de imprensa do brasileiro Luiz Razia, MS Comunicação, disputa a categoria considerada a melhor acesso para F–1, tanto que ele é piloto de testes da Virgin, dá sua impressões, vez que, o contato com o traçado se deu até o momento por simuladores.

O piloto baiano antecipa como o palco do GP da Coréia influenciará no comportamento do carro e descreve uma volta no circuito:

Aerodinâmica
"A pista provavelmente estará muito ruim. Por ser nova, não tem nenhum 'grip' [aderência], então provavelmente os carros irão com o maximo de downforce, pois a segunda parte da pista é muito exigente. Aerodinamicamente falando, é possivel ganhar bastante tempo nas quatro, cinco longas retas que o circuito oferece. Mas, em comparação com as tantas curvas no segundo setor, vai ser difícil achar um equilíbrio."

Motor
"Dos motores que restam as pessoas usarão o do Japão para essa corrida e acredito que poucos usaram novos _isso se ainda existe alguma equipe que tem motores novos para as corridas do Brasil e de Abu Dhabi, que são pistas mais exigentes no desenvolvimento de giros"

Estrategia
"É bastante dificil de adivinhar como sera o asfalto da pista, mas, pelas analises que tivemos no simulador, não sera uma pista que consome muito os pneus. Desta forma, como normal espero uma parada, com as equipes grandes iniciando com compostos moles e passando para os duros"

Pneus
"Nada de especial para os pneus, já que serão os mesmos que todos ja testaram e testaram. Cabem a todos entenderem como funcionarão os pneus com a baixa aderência da pista."

Freios
A energia de freio usada na Coreia é parecida com Barcelona, então as equipes não terao grandes problemas com isso. Elas escolherão provavelmente os menores dutos de ar para os freios, para ganhar tempo nas retas."

Acompanhe uma volta na pista coreana com Luiz Razia

"A primeira curva é muito lenta e fácil de perder o controle do carro e ir para a grama. Com calma, o importante é frear o mais tarde possível e buscar a potência na saída para a curva 2 rapidamente. Após uma reta bem longa, chegamos na curva 3, que também é de velocidade muito baixa. Por isso, o importante é se concentrar na frenagem e no torque. Provavelmente veremos carros como McLaren, Ferrari e Renault bem velozes no primeiro setor, por conta das retas longas.

No caminho para a curva 4, alcançamos a sétima marcha. É uma curva lenta para a esquerda, mas é muito importante para se preparar visando as curvas 5 e 6, uma sequência muito importante para manter o ritmo e não perder tempo, uma vez que é muito fácil isso acontecer nas partes mais lentas do circuito, pois você passa mais tempo nelas do que nos setores velozes.

Agora, iniciamos o melhor setor do circuito: as curvas 7 e 8 são como um grande "S" de pé embaixo, seguidas pelas curvas 9 e 10. A curva 9 nós fazemos em quinta marcha, com velocidade mínima de 200 km/h, seguida por uma área de frenagem traiçoeira para a curva 10, já que você precisa cortar para a esquerda, de olho na melhor linha para esta curva, feita em terceira marcha.

Chegando perto das curvas 11 e 12, é preciso o foco em uma linha suave, sem excessos, ou você estará em uma posição muito ruim para a curva 12. São setores muito rápidos, mas bem difíceis, uma vez que você quer carregar uma boa velocidade na 11, mas a 12 é apenas poucos metros depois. Já a 13 é praticamente 'flat', em quinta marcha, levando para o setor final.

A sequência de curvas 14, 15 e 16 são de média velocidade, e é preciso um ótimo ritmo aqui. A última dica é: quando você está na tomada para a curva 15, é crucial se preocupar com a saída de curva, pois, a partir de então, é aceleração plena até a linha de chegada. Será interessante ver como a pista evoluirá no fim de semana, já que, todos sabem, terminaram o circuito dez dias atrás."

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Repercuti a Exposição tradicionalíssima da Itália, Slotlândia.

Localizei mais 03 vídeos inéditos da exposição internacional realizada na Itália, no mês passado, sobre Replicamodelismo de Fenda, a Slotlândia:

http://www.youtube.com/watch?v=OC_60KBz0Q8

Ora se deliciem com os Porsches 997 da NSR:
http://www.youtube.com/watch?v=jnY1DxsXhs4&NR=1

Um dos menores em se tratando de duração, flagrante do Ford GT da Slot.IT:
http://www.youtube.com/watch?v=j5AM51LYI60&feature=related

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Chega! Voluptuoso esclarecimento da Hot Slot 1/32 dirimiu todas dúvidas sobre a potência dos motores fabricados pela SCX..

Enfim, trouxeram a luz a resolução de todos nossos questionamentos quanta a preocupação com o rendimento dos motores da SCX. Depois de armazenar literatura suficiente para ocupar mais de 170 Gigas bytes em um Hard Disk, disco rígido do PC, verdadeiras antíteses, se contra diz que não é uma coisa mas é outra, finalmente o site da Hot Slot 1/32 resolveu consultar a própria SCX atendendo a um consumidor da loja online norte americana, o qual solicitava esclarecimentos definitivos quanto a real potência dos motores da marca, inclusive com a missiva exposta no link logo abaixo. Acatando a reivindicação de seu cliente, recebeu a resposta que está postada no seguinte endereço eletrônico, mas reparem que se trata de uma resposta oficial da SCX, desmistificando de uma vez por todas os motores RX 42B:

Observe com calma que existem 05 especificações de motores que atingem 19.000rpm ou pouco mais:

SCX Pro Turbo Plus 19,000 rpm/12V; tested 20,340 RPM/12V;

SCX RX-62C 19,000 rpm/12V; tested 18,540-20,622 RPM/12V;

SCX RX-91; tested 20,533 rpm/12V;

SCX Pro Speed Double Rally 19,100 rpm/12V 135 gcm/12V 6.4W/12V

SCX Pro Speed 19,600 rpm/12V; tested 19,414(new), 20,717(run-in)rpm/12V 140 gcm/12V; tested 123 gcm/12V 6.4W/12V


Para matar a charada com exclamação, os mais possantes:

SCX Pro RX-4H 25,000 rpm/12V; tested 27,282 rpm/12V e

SCX RX-42E Club Porsche [18,857 rpm/12V] 22,000 rpm/14v. Possibly same as 19.6k/12V Pro Speed!!!

Como a indagação em exibição está em inglês, na nova ortografia não vai perdurar esse acento circunflexo, postamos abaixo a tradução com a devida correção na abreviatura de rotações por minuto - rpm e colocando o símbolo de volt, do físico Volta, a letra V maiúscula:


Due to customer confusion, we contacted SCX and this is the direct response we got from them:

Chuck,

Just wanted to clarify whether the RX-42B motor is an 18,000 or 19,000 rpm motor. I've seen it listed as one or the other at different sites.

The RX 42B is actually 18,000 rpm.
Tradução
Devido à confusão do cliente, entramos em contato com SCX e esta é a resposta direta que temos com eles:

Chuck,

Só queria esclarecer se o motor RX-42B é um motor de 18.000 ou 19.000 rpm. Eu já vi isso listado como um ou outro em diferentes locais.

O RX 42B é realmente 18.000 rpm.

Por favor, não deixe de clícar no endereço para tomar conhecimento sobre os outros motores.

Tem uma música sensacional do Chico Buarque de Hollanda, tema do filme Dona FLÔR e seus 02 Maridos, em que a letra corresponde a aproximação de opostos, antítese. O que será que me dá, que bole por dentro será que me dá....

Graças a DEUS ninguém me ouviu cantarolando.... Não quero compromissos com gravadoras, shows etc.

Colaborou pesquisando fontes para esse artigo, José Roberto G. Rizzardi, a quem agradecemos pelo acalorado entusiasmo.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Vamos nos enebriar com a beleza das Alfa T/33 fabricadas pela italiana RACER.

http://www.slotcarillustrated.com/News/Racer/2010/Oct/6_Alfa33_07.jpg

As belíssimas Alfa T/33 fabricadas artesanalmente pela Racer, em resina, clique aqui e conheça as 02 últimas lançadas na Slotlândia no mês passado, na feira italiana sobre Slot cars.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Silvio Neto faz personalização em um Audi TT com uma gigante do petróleo que patrocinou a equipe Shadow de Fórmula Um.


Esse é um dos primeiros exemplares de Replicamodelismo fabricado pela SCX que reproduz o Audi TT campeão da DTM. Esse mesmo modelo foi utilizado no Brazil pelo Xandy Negrão fazendo dupla com um piloto da Stock cars nacional, minha vaga lembrança não vai me ajudar no momento, em um Campeonato Brasileiro, vitória incontestável e com sobras.


Sílvio Neto, nem poderia ser diferente, é professor de Arte e caprichou nesse SCX Audi TT e produziu uma pintura com base em uma cia. de petróleo dos EUA, bastante presente no automobilismo, inclusive, o que tornou possível a participação da Shadow na Fórmula Um, lançando pilotos como Jean Pierre Jarrier dentre outros de comprovada competência. Parece simples, uma cor petróleo, mas essa alternativa destacou completamente as linhas do modelo equipado com motor SCX de 19.000rpm, falta selecionar a escolha correta de rodas e pneus. Não sei se a pintura auxilia, mas é um automodelo de fenda bem rápido.

O Sílvio anda barbarizando também com as carrocerias dos Speed, Bolhas e tem uma clientela segura que gosta das cores perolizadas, as minhas preferidas. Ele domina bem o uso de contraste entre cores vivas com as de tonalidades escuras, fortes.

Ele está de parabéns. Aguardo que me respasse as fotos para abrir uma galeria em espaço apropriado.

Além da revelação que é um grande pescador que não entra na água, Sílvio é o gestor do Blog sobre Automodelismo de Fenda, o http://autoramagyn.blogspot.com/

Nesse outro link ele explica sobre a personalização e pequenas modificações que fez na réplica:



Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Novamente, site italiano com 02 lançamentos da Slot.It, com certeza vão marcar presença na minha humilde coleção



02 novas edições de tradicionais automodelos de fenda da marca italiana Slot.It, Alfa 33/3 e Sauber C9, essa com uma tonalidade próxima ao azul belíssima, encantadora. Confiram:
http://www.italiaslot.com/modules.php?name=News&file=article&sid=3552

Fiz questão de colocar fotos com uma resolução maior em tamanho, favor clicar em cada um para uma melhor visualização para dimensionar a beleza dessas réplicas com a assinatura da Slot.It.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Em site italiano o Ninco para o Campeonato Mundial e o Italiano de Endurance Digital.

No primeiro endereço o Audi R8 GT3 que a Ninco selecionou como o carro a ser utilizado no Campeonato Mundial a ser disputado nas Ilhas Canárias, tem 03 outros exemplares desse mesmo automodelo além de outros:
http://www.italiaslot.com/modules.php?name=News&file=article&sid=3539


Neste outro endereço eletrônico o Campeonato Italiano de Endurance com chassis HRS Digital, para 02 categorias: GT 1 e GT LMP. Legal que há uma integração entre as demais marcas como Scalextric, SCX, Ninco, a própria Slot.It., acompanhem:




Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Parece que, finalmente, a FLY está retomando a sua produção.

O novo Doran, é o segundo dessa edição e também como um carro que disputa a Rolex Séries com motor Chevrolet.

Mais um Riley MK XI lançado a partir de ontem já a disposição para compras online na Europa.
Este é um 3º automodelo anunciado ontem, Alfa Romeo TZ2 - 1000 Km/s Monza 1967, por sinal muito bonito.http://www.flymodelcars.com/shop/f14102.html

No site da FLY há anos isso não acontecia e com a identificação de FLY Madness jamais se realizou. Alvíssaras, foi disponibilizado mais 02 Replicamodelos de Fenda da linha que reproduz os carros da Séries Rolex Can AM, um Riley XI e o segundo Doran.

Segundo um dos fóruns mais respeitados e consultados sobre Slot cars, em inglês, a edição dos Riley's XI continua sem o aprimoramento desejado pelos consumidores e desportistas de todo o mundo, mas apresenta sutil diferença na matéria prima das carrocerias e em compensação a linha dos Doran's tem acabamento bem superior condizente ao nível de qualidade da FLY de antigamente.

Conheça o FLY Madness M03102 - Doran JE4 VIR 400 2003 Barber e também ao M02103 - Riley MK XI Laguna Seca 2005, basta clícar nos nomes dos automodelos.

Em Goiânia, o Maurício Vianna, proprietário da Mister JACK Autorama, Bar, Restaurante e Pequenos Espetáculos Culturais, em sua disposição de atender aos verdadeiros donos da mais moderna pista de Replicamodelismo da América Latina neste conceito e ainda uma das maiores do mundo, ou seja, o público desportista, está sensível a adoção de uma categoria englobando os Riley's XI da FLY indiferente de seus consórcios e os XX produzidos pela Racer, os Doran da FLY e os Dallara da Racer, todos com motores Slot.It de 25.000rpm ou Trion de 27.000rpm a 12V/s, conjunto rodas e pneus livres, assim como a transmissão, marca de fabricação e tamanho da relação coroa e pinhão. Aliás, o recorde da pista até o presente instante que não seja de SCX pertence a ele com um Racer Riley MK XX.

No site britânico da Top Slot and Trains, o mesmo do link adicionado no nome das 02 réplicas da Séries Rolex, cada um custa £ 24,99(24 libras esterlinas e noventa e nove centavos).

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Estou lisonjeado, aliás, todos devemos estar...

Sem condições físicas para ficar muito tempo diante do PC, tenho negligenciado de certa forma os comentários que são feitos no Blog, portanto desculpem-me. Não é menosprezo, de forma alguma, eles tem enriquecido e ilustrado bastante nossos artigos além de aproximado nossos leitores, visitantes e seguidores. É por que a cadeira especial para minimizar os danos do tempo desprendido diante do computador está quebrada, suporte das costas precisa ser soldado, e os afazeres domésticos, por mais que os evite, não deixam de comprometer o tratamento de hérnia de disco e nervo ciático. Ainda como argumento, muitos desses comentários são registrados em matérias antigas e que não fico acessando rotineiramente.

Hoje resolvi averiguar todos os comentários e pasmem, fiquei lisonjeado em tomar conhecimento que um dos maiores colecionadores de automodelos de fenda do mundo, o brasileiro, Alfredo de Carvalho, é seguidor do Blog. Já o contatei enviando uma mensagem e deixo público o agradecimento do prestígio que destinou a todos nós, ainda indicando esse artigo que já estava na captura.

Ele me enviou 03 links interessantíssimos sobre uma competição realizada no norte de Portugal, com os Reynard, primeira Réplica produzida pela espanhola Sloting Plus que até então era voltada para excelentes peças e acessórios; quando uma equipe brasileira cruzou o Oceano Atlântico e nos fez representar, fato devidamente já noticiado pelo Blog Parceiro, Loucos Por Autorama e F - 1 do professor RICARDO, popular MATH FLOYD, abreviaturas de Matemática e do conjunto também inglês do chamado rock progressivo, Pink Floyd.

Essa prova, a 7ª edição das 24hs de Trofa, Maia - Porto, realizada no Pavilhão Municipal de Crestins, chamou a atenção dos componentes da equipe Brazuca, pois os imãs foram abolidos, além de ser disputada em pista convencional, sets plásticos comercializados nas lojas do ramo. Entre os 200 pilotos, defenderam as cores na Terrinha entre os dias 11 e 12 de setembro, Sérgio Del Grande - proprietário da pista Del Grande na capital paulistana, me parece que o Alfredo também estava presente e o Fernando Bueno, proprietário da Espaço Fórmula, Piracicaba - SP; e que não respondeu até o presente instante minha reivindicação de uma entrevista, mas antecipou que depois de uma chuva ficara sem internet.

Extraí do que antecipou em imeiú resposta sobre essa experiência sui generis:
" - Foi muito bom, incrivel, vamos tentar implantar aqui no Brasil, este tipo de pista, vamos ver o que conseguimos fazer, e aos poucos tentar mudar o conceito e a mentalidade para esta modalidade de carro sem imã que exige muito da habilidade do piloto em um tipo de pista igual e nas condições que participamos, existe o desgaste do pneu, e com isso, simula uma corrida real, pois os carros vão formando o trilho, e qualquer derrapada na curva, suja o pneu, e voce tem que dar uma ou duas voltas para limpar os pneus na propria pista e no trilho formado, tal qual na F 1, e depois acelerar de novo, sem derrapar na curva, é muito bacana, é completamente diferente do que estamos acostumados , pelo menos aqui no Estado de São Paulo, aqui é mais velocidade e imã que segura o carro na pista. Detalhe: o carro acabou inteiro, sem nenhum arranhão," afirmou todo garboso o Fernando Bueno.

Os links com entrevista em estúdio, telejornal e no You Tube que tem muitos outros vídeos sobre essa corrida, coluna a direita:



http://picasaweb.google.pt/motamarquesjm/24HorasSlotDoPorto2010?authkey=Gv1sRgCN6r_dTf0pSboQE&feat=directlink#5516442456915795634

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Novo Blog ensina como colocar faróis nos réplicas.

O desprendimento das pessoas ligadas ao Replicamodelismo de Fenda tem me impressionado sobre maneira vislumbrando um futuro melhor para essa modalidade de esporte. O que mais me anima é o contraste que convive durante anos com os speed - bolhas, que também tem seu espaço e valor, mas precisa se impulsionar imediatamente no que tange aos aspectos legais e normativos da competição.

Surgiu um novo Blog cujo endereço menciono abaixo, que ensina como produzir um sistema de iluminação para qualquer marca. Por enquanto ele ainda não foi testado em um automodelo de fenda, mas é uma tentativa de fazer com que os faróis fiquem acesos intermitentemente com diferencial para a luz de freio, se bem entendi. Parabéns ao Renbrant que deve ser o gestor do Replicamodelismo de Fenda que tem o sistema dimensionado no endereço:

http://replicamodelismo.blogspot.com/2010/10/farol-que-nao-apaga-e-luz-de-freio-em.html


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Nova política para reprodução de carrocerias mais próximas da escala real coloca a NSR em patamar superior.

Anteriormente a marca italiana era criticada pela inexatidão de reprodução em escala de suas carrocerias, em sua grande maioria tidas como maiores que o normal para o tamanho 32 vezes menor que o real. Ora a NSR tomou novo sentido e arranca elogios unânimes após a Feira Slotlândia realizada no final do mês passado na Itália, quando apresentaram o Ford GT MKII, o projeto do Corvette e ainda os Porsches 911 e 997, confirmem com o link logo abaixo, nem poderia ser diferente, fórum da Slot Car Illustrated:
http://www.slotcarillustrated.com/portal/forums/showthread.php?p=439056#post439056


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Racer promove corrida com as novas Alfas em resina e apresenta mais um SW Riley MK XX Ford.


Aconteceu na Slotlândia, na feira realizada no final do mês passado, em Milano na Itália, a Racer promoveu uma competição para suas novas Alfa Romeu em resina e apresentou a 9ª edição da série Side Way, um Riley MK XX Ford com uma pintura inovadora na carroceria de plático fabricada na China, primeira experiência com esse material e produzido no país asiático, além de retomar a reprodução de réplicas com asa traseira quadrada. Até então os carros dessa indústria de Slot cars italiana eram produzidos artesanalmente e em resina.

Quem deseja verificar fotos e a discussão de um dos mais competentes fóruns sobre essa modalidade de esporte, basta clicar no endereço:

http://www.slotcarillustrated.com/portal/forums/showthread.php?p=438632#post438632

Espero que também gostem do novo Riley.


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Teste de automação de corridas da Mister JACK atraiu personalidades do Replicamodelismo Goiano. Quem bateu o recorde?


A pista vai ser inaugurada no próximo dia 25, indiferente das peças de Diorama terem ou não chegado do exterior. Progressivamente a pista ganha novos contornos e alegorias, diariamente.


Reparem no estilo agressivo do Honda WTCC com a cor branca predominante, ao alto à esquerda.


Esse aí é o Henrique, caçula do casal Maurícião e Amanda, de olho na simulação de largada em local diferente para esse registro. A pista pode ser regulada para 09 Volts para que os carros não saiam tanto das fendas quando conduzidos por crianças. Elas terão uma categoria a parte, assim como as esposas, namoradas, noivas e filhas dos pilotos.


Quem ainda não conhece vai admirar e se espantar com os custos de manutenção com o Replicamodelismo. Se adquirir algumas alternativas de acerto como rodas, pneus ou substituição dos motores, óbvio que custa pouco mais. Definitivamente, o gasto maior será com contatos e guias, pois a pista é de alta velocidade e consideravelmente extensa, quase 60 metros.


Antes de mais nada, quero agradecer a DEUS, a espiritualidade amiga, meus pais, meus filhos, irmão, cunhada, sobrinhos e demais parentes, vizinhos, amigos e ao Maurício Vianna e esposa, Amanda, e meus novos amigos e seus filhos, Eduardo - DUDÚ e ao Henrique - Ah Moleque, em especial aos meus incentivadores, bem verdade se os tenho!!!

O teste do sistema de automação de corrida foi um sucesso, pois a Mister Jack recebeu na última 6ª feira a visita do Fabím Passáglia e também do André Fleury, 02 expoentes do Replicamodelismo Digital em todo o estado de Goiás, vencedor e 2º colocado por equipe da edição deste ano das 3hs SCX Digital de Goiânia voltada para Corvettes, bem como o Fernando Antônio Curado, popular Qüeijinho, o Silvio que causou inveja com a personalização de uma carroceria de um SCX Audi TT, jovem e iniciante como todos, Tales, dentre outros automodelistas de fenda, como eu, humildemente. Com a troca de experiência vislumbramos constatações, por exemplo, a necessidade de adotarmos 02 pares de imã para a categoria Slot.It a partir de 21.500rpm ou permitir que se corte a parte do berço onde fica acomodado e colá-lo, assim como nos Side Ways, Riley MK XX e Dallara da Racers. A substituição dos pneus que vem equipando os Slot.It também entrou em pauta. Já contei quem foi o recordista da pista?

Ainda não foi desta vez que testamos um NSR ou um Avant Slot mais possante, ainda assim, as tentativas de ajustes foram acompanhadas por muito elogios para o casal proprietário da Mister JACK Autorama, Bar, Restaurante e Pequenos Espetáculos Culturais. Embora extra oficialmente já temos um recordista da pista durante a simulação de uma bateria. Assusta o número de réplicas da Ninco que desprendem a roda do eixo traseiro, uma margem de 100%. Os meus não foram exceção e meu FLYER'S RILEY MK XI também. Mas o desempenho do recordista foi demais, incomensurável, que não se pode imaginar, medir.

Outra conclusão, teremos mais uma noite de treinos livres para criar a tensão artificial da pista, emborrachar no sentido de muitos pneus e imãs passarem pela pista e junto da acordoalha imantada para ampliar seu campo magnético, com data a se confirmar. O encantamento que a pista na penumbra cria é outra grande atração, com os automodelos passando com seus faróis sobre a iluminação dos postes de diorama, sensacional mesmo. Muita gente que estava passando pela calçada foi atraída pela plasticidade da visão, assim como os vizinhos de um prédio em frente a sede no Jardim América. Mas não há de ver que o recordista fez a melhor volta na penumbra? Olha que ele era o mais velho da tchurma!

Ontem chegaram os primeiros carros da SCX a serem comercializados pela Mister JACK e não sobraram 30 unidades, até os que foram adquiridos para serem alugados foram vendidos por sua beleza que consomem a atenção das crianças que encomendam aos pais como presente para o próximo dia 12. Até a próxima semana podem chegar acessórios e peças da marca nacional Trion, bem como outros automodelos são aguardados.

Muitos Slot cars de muitas e cativantes marcas, novidade para todo mundo por que a pista é a mais moderna do pais e uma estreia em se tratando de região Centro oeste, pois a MJ é a pioneira pista deste gênero em toda o Brasil. O regulamento dos Campeonatos já começam a ser discutidos.

Já revelei quem cravou a melhor volta durante a simulação? Ele estava na fenda de extremidade, cor vermelha, quanto mais central mais rápida a fenda.

Postei em um artigo anterior a votação para as categorias a serem implantadas no Campeonato Goiano. Ocorre que anoto em papéis avulsos que parecem que bebem e se distanciam de mim, depois retornam ao local em que os deixei. Como meu endereço eletrônico na uol exige constante eliminação por estar sempre cheio, acabo que não se transforma essa manifestação em amostragem científica, mas gostaria de acrescentar que a categoria Muscle Cars, carros norte americanos, como Mustang, Corvete, Javelim, Camaro etc., recebeu 05 votos.

Eu até que relutei, mas como despertou a curiosidade de todo mundo, tenho que divulgar o recordista da melhor volta na simulação de corrida, aliás, como demorou a bateria, uffa. Com uma Honda WTCC, aquela edição que a cor branca prevalece; na fenda vermelha, marcando tempo pouco inferior aos 13 segundos, Enorêzinho o grande, o qual passou a se denominar, Enorê Oh RECORDISTA. Vocês viram que nem insinuei a propalar, mas ossos do ofício....

Tudo em relação ao Replicamodelismo e tão inusitado que suscita experimento de muitas coisas ainda, como diâmetro de pneus e rodas, marca de ambos, comportamento dos carros com motores mais possantes em rpm, transmissão ou melhor, tamanho da relação coroa e pinhão etc. Uma questão simples que ainda não foi abordada pelo inedetismo, melhor acertar para as curvas ou para as retas? São duas enormes retas com uma grande curva de alta velocidade e outras de média e uma de chegada em baixa. Para se ter uma noção, em determinado momento percorria trechos com a mão cheia, velocidade a pleno, em outras voltas saía naquele mesmo ponto com controle fornecendo energia pela metade, sempre na fenda vermelha. Os parâmetros valem apenas instantaneamente, naquele momento. Sério mesmo, sem brincadeiras, quem perguntar como conduzi o Honda para fazer a melhor volta vai se irritar pela simplicidade, não larguei bem, no final da reta inferior já estava em 4º lugar entre os 6 competidores e na entrada da reta dos boxes já era o líder. Confesso, o carro tem muita estabilidade, mas na maioria das vezes utilizava os mesmo critérios de aceleração para determinados trechos que para a volta seguinte não valiam, poderiam ser rápidos ou lentos. Há de se andar muito para termos condições de apontar preferência de acertos, pilotagem etc.

Agora, se o Qüeijinho acha que vou propalar que ele, com um FLY Racing Porsche 911 GT1 EVO 3, motor de 24.000rpm, fez em menos de 10segundos ele está muito enganado, ainda mais considerando que é de uma categoria muito mais rápida que a dos SCX originais, quase 6.000rpm em uma pista de alta faz muita diferença por volta.

Tem um pessoalzinho aí, leia-se Mauricião, que fez temporão com um SW da Racer, réplica do Riley MK XX Ford, motor Slot.It de 21.500 rpm, já com imã colado mais rente a pista, motor ajustado e coroa que nem dentadura salva de tanto que tentaram baixar o tempo de Oh RECORDISTA, bem verdade que conseguiram com margem de quase 02 s/s. Ainda teve o disparate de me ligar em casa narrando o feito épico, mitológico. O cara tava colhendo mais uma primavera em sua existência no domingo, me chamou para ir até a pista que estavam colocando o letreiro e nem convidou o intrépido, Oh Recordista, para levar os apetrechos. Brincadeiras a parte, parabéns ao Mauricião e família pelo aniversário e empreendimento. Que faculte a DEUS a realização de todos os sonhos teus e de teus familiares, acredito, os mais puros possíveis.

Os Fuscas da Revell Monogram Uniroyal VW Fun Cup Cars vem cativando número crescente de competidores interessados pelo desafio de pilotá-los, pois originalmente os motores são possantes, 25.400rpm, e por esse motivo não há como percorrer a pista sem sair nas curvas, nem que seja na retomada de aceleração. O Maurícião já enviou imeiú para a Revell e recebeu uma resposta confusa, ele está se movimentando para promover essa categoria, inclusive com provas noturnas. Testes estão sendo efetivados com rodas e pneus e muita gente do meio com mais bagagem está sendo consultada para ajustar esse bólido para as competições futuras.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo Fórmula Um - Em 1970 um brasileiro vencia pela primeira vez um Grande Prêmio da categoria.

Foi no estado de Nova Iorque, no Autódromo Internacional de Watkins Glen, vilarejo com pouco mais de 2.000 habitantes e que pertence ao condado de Schuyler, cerca de 400 km/s de NY, ao sul do lago Senega; que foi sede do Mundial de Fórmula Um de 1961 até 1980, que aos 24 anos de idade e abordo de uma Lotus, o brasileiro campeão inglês de Fórmula 3, Emerson Fittipaldi, arrebatou o Grande Prêmio dos Estados Unidos, ao conquistar o 3º lugar no posicionamento de largada, cair para 8ª posição e com a paciência de um campeão galgou posição por posição, até que o mexicano Pedro Rodrigues entrasse nos boxes para re abastecimento, quando o nosso Rato assumiu a ponta restando 08 voltas para a conclusão da corrida. Com o lugar mais alto do pódio, Emerson permitiu que seu companheiro de equipe, o austríaco Jochen Rindt fosse declarado campeão da temporada de 1970, mesmo tendo falecido há cerca de um mês antes, durante o Grande Prêmio da Itália em Monza.

Emerson assume publicamente que não queria correr pois estava sob efeito de forte gripe, mas foi convencido pelo mago na inovação dos monopostos de F - 1 e proprietário da Lotus, o britânico Colin Chapman, ora falecido e sem qualquer ligação com a atual equipe Lotus.

Durante décadas, Fittipaldi manteve o feito de ter sido o mais jovem piloto da F - 1 a vencer na categoria e tornar-se campeão.

Links para saborearmos esse momento histórico para o Brasil:




Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Importante teste de durabilidade de pneus Spírit.

Sigo o Truca Blog e gosto de pesquisar em seus artigos. Hoje indico um teste realizado com pneus da marca espanhola Spirit, como se diz na gíria, "até o friso".

http://truca600.blogspot.com/2010/10/reventando-un-neumatico-parte-7.html

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Enfim, quem colaborou com o artigo sobre motores de Replicamodelismo.

José Roberto G. Rizzardi, o popular Thiamoni 1 no Mercado Livre, 55 anos de idade, foi quem colaborou com o artigo sobre motores de Replicamodelismo indicando os links. Quem desejar acessar o artigo basta clicar aqui.


Solicitei que enviasse uma foto com um automodelo, ele não se fez de rogado, mandou logo essa com um Nascar de 2009, segundo ele:

" - Já que você quer minha foto com um modelito, então vai ao lado de um modelinho na escala 1:1!!!"


Nossos agradecimentos a ele, que pede par anunciar que já tem a réplica da Carrera Red Bull Sebastian Vettel do ano passado, lançamento.


Enorê Brião Bragança.