Automobilismo - FIA GT1 4ª Etapa, Paul Ricard na França, nesse final inicio de semana.

Fonte: http://gt1world.com/calendar/circuit/paul-ricard

O Campeonato Mundial FIA GT1 tem prosseguimento sábado com a sessão de treino livre e depois tomada de tempo oficial que por sí só já é um resumo da competição, seguido no domingo para a corrida. Conforme o horário francês, no dia 03, sábado, as 15hs e 55' tem inicio a tomada de tempo. Domingo ao meio dia de lá, a corrida válida pela 4ª etapa da competição.

Os vencedores da etapa de Brno, na República Checa, o checo Romain Grojean e o alemão Thomas Mutsch, lideram com um Ford GT com 56 pontos. Em 2º estão o italiano Andrea Bertolini e o alemão Michael Bartels a bordo de uma Maseratti MC 12 totalizando 44 pontos. Em 3º, isolado o piloto representante da Alemanha e que pilota um Corvette Z06, Marc Hennerici, com 30. O francês Frédérick Makowiecki com um Aston Martin DBR 09 está na 4ª colocação com 02 pontos a menos.

O brasileiro Enrique Bernoldi parceiro do português Miguel Ramos que competem com outra Maseratti MC12, estão na 12ª posição na tábua de classificação. Por sua vez, Ricardo Zonta e Rafael Daniel que disputaram somente a etapa inaugural, Abu Dhabi, com uma Lamborghini, ainda constam na 14ª colocação geral com 10 pontos.

No site pode-se acompanhar tudo ao vivo ou quando surgir compatibilidade de tempo, inclusive as etapas anteriores: http://gt1world.com/


Enorê Brião Bragança

Automodelismo de Fenda - FLY disponibiliza mais 02 BMW's lançados há mais de 02 anos.


Perseguindo sua criteriosa política de disponibilizar automodelos de fenda já lançados no mínimo há 02 anos, a FLY retoma o BMW GTR Racing na cor prata e ao preço de U$D 69,99(sessenta e nove dólares e noventa e nove centavos) mais aquelas despesas tradicionais como impostos e postagem.

Sem um interior rico em detalhes, ainda é um atrativo por se tratar de Lexan.

Como tenho recebido muito e-mail's reclamando da carência de um modelo BMW para ser produzido como do paranaense que chegou em 6º lugar nas 24hs de LeMans na categoria GT2, Augusto Farfus que tão dignamente representa o Brasil também no Mundial de Turismo, quem sabe não é uma oportunidade?

O outro carro é de rally, um BMW 320i Racing Rally na cor branca, comercializado pelo mesmo site e mesmo valor.


Enorê Brião Bragança

Automodelismo de Fenda - 3hs de Goiânia SCX Digital - Resposta ao comentário anônimo.

Primeiro as boas vindas ao Anônimo que visitou um dos artigos referentes as 3hs de Goiânia SCX Digital. Tentei em vão responder seu comentário e me desculpe, me atrapalhei e acabei por descartá-lo por acidente, mas faço seu registro como prova de que li teu comentário e, acima de tudo, por respeito a comunicação.

Na comunicação interativa, nosso caso, ou a de impressão, não se cita o endereço em artigos contínuos, ainda mais, quando o endereço em questão, Jardins Viena, acesso pela rua principal do Buriti Shopping, dizem que é limítrofe entre os municípios de Goiânia e Aparecida de Goiânia; cerca de 2,5Km/s adiante, entrada no sentido de quem vem para o Shopping, já foi devidamente referendado em outros posts. Para quem tem maior conhecimento da região, próximo ao supermercado de origem francesa que a tradução de seu nome significa trevo.

Bastava seguir qualquer outra das matérias vinculadas, seguir a direita, Arquivos do Blog, ver o título semelhante e clicar sobre o tema.

Ainda não me foi passado o endereço completo, embora já o tenha reivindicado ao Fábio Passáglia, como ele anda assoberbado com seus afazeres profissionais, ainda não me respondeu. Como a prova será no sábado, as 19hs e 30', até lá detalharemos como chegar ao condomínio residencial.

Anônimo, conte comigo para qualquer outra informação, grato pela visita e apontar seu comentário.

Enorê Brião Bragança.

Automobilismo - FIA mantem política de amenidade com diálogo sem interatividade com ações praticas.

Depois dos incidentes de infrações do regulamento da Fórmula Um no último domingo, por ocasião do Grande Prêmio da Europa, realizado em Valência na Espanha, principalmente levando-se em conta a espinafrada pública proporcionada pelo bicampeão e que corria em casa, Fernando Alonso, a Federação Internacional de Automobilismo - FIA resolveu reunir as equipes para esclarecer o que chamam de pontos obscuros ou divergentes e ainda subjetivos do regulamento.

Apesar de ter se desculpado com os comissários de pista e diretor da prova, a revolta de Alonso ganhou repercussão nas declarações de um hexacampeão, o alemão Michael Schumacker, que se sentiu prejudicado ao ter seu retorno a pista impedido por um sinal vermelho na saída dos boxes, após troca de pneus.

Esses são os pontos de maior discussão no momento, a entrada do Safety car e a permissão de entrada e saída dos boxes, oportunidade em que 09 pilotos completaram a volta da entrada do SC muito abaixo do tempo mínimo exigido e tiveram livre acesso para recorrer aos respectivos boxes. O afoito campeão mundial do ano retrasado, Lewis Hamilton, não dosou a velocidade para ultrapassar o carro da direção de prova enquanto saía dos boxes, cumpriu drive through muito tempo depois de Fernando Alonso e a Ferrari reclamarem, convenhamos, puniçãozinha chechelenta.

Ross Braawn, chefe da equipe Mercedes GP, acha providencial essa reunião extraordinária, conforme declarou a revista alemã, Auto Motor und Sport, sendo intolerante com as "questões não solucionadas, que podem ser interpretadas em mais de uma maneira”, ponderou o atual campeão por equipes com a Brawn GP no ano passado.

Outra insatisfação foi gerada com a punição dos 09 pilotos que tiveram um acréscimo de 05 segundos cada um em seus respectivos tempos de conclusão da prova.

O que todos querem é um basta na politicagem e ações concretas para punir os infratores, salvando o campeonato da temporada, paubérrimo em ultrapassagens na pista.

Enorê Brião Bragança

Automodelismo de Fenda - As equipes que vão particiar das 3hs de Goiânia SCX Digital.


Enquanto meu espião não me passa as informações do que aconteceu ontem na penultima sessão de treinos livres que antecede as 3hs de Goiânia SCX Digital, vou apresentar as demais equipes que não propalei ontem. Na realidade a metade das equipes nem precisou produzir ou personificar suas carrocerias, pois, são comercializadas com as cores da própria equipe. Somente as equipes, Vermelha, Preta e Verde precisaram adeqüar as cores.

A equipe Vermelha recebe muita provocação, pois é inevitável uma comparação com o Vila Nova, time de futebol mais popular do estado e que ocupa a última posição no Campeonato Brasileiro da Série "B", com apenas uma vitória. Fabím, Sérgio e Marco interpelam descontraídos dizendo "que não sabem fazer esporte de boca, na discussão, o que vale é o resultado de pista", retrucam confiantes.

Chiquinho, André e Fabrício formam a equipe Azul, ao contrário da anterior não passaram pela necessidade de alterar a cor da carroceria, mas alertam, "é mesmo, não havíamos reparado sobre esse importante detalhe da carroceria, principalmente considerando que, a possibilidade de acerto é tão grande que esse é um fator que passou desapercebido. Ainda não conseguimos o acerto ideal, mas acredito que estamos bem perto. Ainda não dá para dizer que temos condições de manter uma tocada arrojada com segurança para que os outros pilotos mantenham sem se arriscar ou sejam ainda mais arrojados," confidenciaram.

A equipe Amarela considera ser um pormenor a menos não ter de pintar a carroceria. Para os pilotos Ricardo, Frederico e Flávio, "ficamos com uma responsabilidade ainda maior, ou seja, concentrar nossas atenções no acerto do carro e estudar a melhor estratégia dos chamados pit stops. Não adianta planejar, uma série de fatores podem influenciar, quer seja, antecipar ou retardar a entrada nos boxes para o re abastecimento. Há de se considerar a pista sem tráfego ou pelo menos com ele minimizado. Acho que estamos no ritmo certo, confiantes sem otimismo exacerbado, mas esse detalhe dos boxes pode ser decisivo em uma corrida de longa duração como essa 3ª edição das 3hs de Goiânia SCX Digital.

Amanhã tem o apronto final, no mesmo horário em que será a competição no sábado dia 03, as 19hs e 30, nos Jardins Viena.

Lembrando que a pista tem a extensão de 33 metros, a alternância entre os pilotos tem a duração de 20' e em um cálculo aproximado, revertendo-se a número de voltas, a cada 60 voltas a obrigatoriedade de re abastecimeto. Os motores são da especificação RX 42 - B de 19.000rpm e assim como os chips digitais e os chassis, todos foram sorteados.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Sloting Plus terá o maior teste para seu 2KQ Reynard - 24 Horas de Le Mans 2003 Livery Car Test








Conforme antevemos, o automodelo de fenda lançado pela espanhola Sloting Plus, o 2KQ Reynard, está sendo vendido pelo site dos EUA, da legenda das fotos, o Hotslots 1/32, ao preço de U$D 77,99(setenta e sete dólares e noventa e nove centavos) mais emolumentos e despesas de postagem, não deu para quem quis a primeira remessa.

O carro ganha status imediato com sua adoção para uma das mais tradicionais provas de Endurance de Portugal, as 24 Horas Slot do Porto, de 11 a 12 de setembro, uma confraternização que engloba o maior número de competidores da "terrinha". Nem poderia ser diferente, pois a seriedade dessa marca já deixa a todos com vontade de consumi-lo.

Favor visitar site da Edição deste ano das 24hs do Porto:

Um dos atrativos deste automodelo é o desempenho do motor de caixa longa e equiparado aos Slot.It de 21.500RPM/s, além de uma carroceria leve e de bom acabamento, segundo os Blog's especializados de Portugal e Espanha.

O jovem automodelista de fenda português, José Pedro Silva Marques Guimarães, testou o primeiro carro da Sloting Plus, retirou o imã e com a simples substituição dos pneus dianteiros por de perfil mais baixo e de zero grip da mesma marca, conseguiu o mesmo desempenho de um Porsche 956 da fabrica italiana já mencionada.

Neste outro Blog, link logo abaixo, temos uma avaliação minuciosa e perfeita do automodelo, apontando defeitos e salientando os bons atributos que fizeram a 1ª entrega dos vendidos com Pré encomenda não serem suficientes em todos os continentes.

Enorê Brião Bragança

Automodelismo de Fenda - 3hs de Goiânia SCX Digital tem penúltimo treino hoje a partir das 19hs e 30.


Pista pronta e liberada para a sessão de treino livre de hoje, penúltimo que antecede a prova, vez que na 5ª feira será realizado o treino apronto final e as 3hs de Goiânia acontece no mesmo horário, 19hs e 30, no sábado, dia 03, nos Jardins Viena. Traçado de altíssima velocidade para as carrocerias de Corvette, consideradas a mais equilibradas entre aerodinâmica e estabilidade, automodelos de fenda equipados com motores de 19.000 RPM/s da especificação RX42 B e sem preparação. Rodas e pneus estão liberados. A extensão da pista é de 33 metros, longas retas intercaladas com trechos de média velocidade.


As 06 equipes já estão definidas com o número limite de automodelistas de fenda, 03 cada e com a obrigatoriedade de conduzirem o automodelo pelo mesmo período de tempo. A média de idade dos pilotos é de 40 anos, enquanto o piloto mais jovem a competir é o Cristiano Pê com apenas 10 anos que ingressa na equipe Verde, campeã do ano passado, ao lado de competidores mais experientes, como Solone e André Fleury.

Outra equipe que chama atenção por ter vencido a prova inaugural dessa saga é a Branca, composta por Cristiano, Murilo e Kitty.

Tem uma equipe estreante, a Preta, com Wiltão, Ricardo e Ozílio, mas o rendimento deles é de impressionar aos desavisados.

A importância do treino livre é encontrar o conjunto rodas e pneus que deixe o carro rápido na retas sem comprometer a estabilidade nas curvas. A relação coroa pinhão ganha especial atenção, quanto menor o número de dentes tanto na coroa quanto no pinhão, menos freio o automodelo tem. Recurso recorrente e colocar par de rodas e pneus menores na frente auxiliando que o ar passe sem tanta resistência por sob o carro, possibilitando que as traseiras fiquem mais altas para alcançar velocidades maiores nos finais de retas. Com o automodelo acertado, hora de garantir um desempenho seguro para todos da equipe e finalizando, a estratégia de energia nos carros que equivalem ao combustível, quanto mais energia ou combustível, mais lento o rendimento. Se optar em correr somente com o tangue pela metade, pode haver congestionamento nos boxes e dificultar a saída de quem entrou por derradeiro durante os pit stops.

Amanhã informes do treino de hoje e mostrar mais sobre as equipes.



Enorê Brião Bragança

Automodelismo de Fenda - Informações adicionais sobre SCX

Ontem consegui localizar esse Blog, o qual pode dirimir dúvidas sobre automodelos, motos, pistas da SCX e ainda trazer informações exclusivas:

Confira a gama de vídeos, boa sorte!!


Enorê Brião Bragança

Copa do Mundo de Futebol - Daqui em instantes, Brasil pega o Chile

A Copa do Mundo tem se mostrado eficiente para mim, principalmente ao que tange a saúde, pois fui doar sangue ao Dr. Moacyr Raymundo de Souza, oportunidade em que ficou constatado que estava com a pressão altíssima, 14 por 10, sendo que, regularmente ela é 10 por 6, então tenho dormido horrorres. Poderia fazer dupla com o Zorro, estou me sentindo o próprio "Tonto".

Outra coisa em relação a Copa, quando acompanhava com meus pais, minha mãe, uma gaúcha baixinha de Bagé, fazia comentários sobre a feira etc. demonstrando que estava ali e se sentia sozinha com a atenção voltada para a transmissão dos jogos pela televisão. Quando criança confrontava com ela, quase 08 anos de seu desencarne, meu DEUS, como sinto falta de seus comentários sem noção, aprendi com o tempo a conviver com eles e ora fazem muito falta. Espero que ela não se sinta só onde esteja e com certeza, não está. Desculpem-me ser tão personalista, quem sabe assim, quem ainda tem mãe não a valora e aproveita para dizer que a ama!!! Meu pai torcia a sua maneira e que companheirão ele é, somos uma boa dupla, sorriamos muito, principalmente das adversidades. Estamos prestes a comemorar 03 anos com ele no mundo espiritual.

Daqui a pouco o Brasil enfrenta o Chile com aquele velho futebol burocrático, pragmático a ala Dunga, toques excessivos de bola, impressão equivocada de domínio das ações, pouquíssima criatividade para enfrentar o ferrolho chileno e desfazendo das principais características de nossos jogadores, por exemplo, colocar o Nilmar sem lançamentos longos ou passe para que ele coloque-se frente a frente com a defesa oponente, talvez ele nem comece jogando. Há expectativa do retorno de Kaká, Robinho e Elano.

No jogo anterior aprendemos 02 coisas, Daniel Alves e só ala direito, jamais jogador de armação ou criação para o meio campo, no máximo um 2º volante e diante das opções ele seria a última. Felipe Melo confirmou não ter inteligência emocional e nem futebol para a jogar na seleção brasileira. Está passando da hora do Ramires ser o titular, não melhoraria a criatividade do setor de meio de campo, em compensação aprimorariamos a saída de bola em alta velocidade.

Mesmo com um esquema tático retrogado, o Brasil é o favorito, só espero que não comece atrás no placar, pois dificultaria ainda mais conseguirmos contra-ataques para chegarmos ao gol adversário.

Me enganei com a Dinamarca, faltou malicia e maturidade tática, gostei da Alemanha e Holanda até aqui. Sem dúvida a vitória da Argentina sobre o México foi sobre a forte emoção do erro de árbitragem ao validar o gol com o Carlitos Tevez, impedido. Embora diante das circunstâncias, eles mereceram.
Enorê Brião Bragança

Moto GP - Espanhóis dominam GP de Assen na Holanda, Lourenço com Yamaha na Moto GP, Marc Marques com Derbi conseguiu sua 3ª vitória consecutiva.

http://www.motogp.com/en/photos/latest+photos

O italiano Andrea Dovixioso da equipe oficial da Honda e o piloto de melhor desempeno entre as equipes privadas, o frances Randy de Puniet merecem a foto pela disputa pela 5ª colocação da prova na última volta. Deu Dovizioso que não é mais o vice líder na tábua de classificação da Moto GP.

A expectativa era grande para a largada da principal categoria da motovelocidade, pois ninguém poderia imaginar o espanhol Dani Pedrosa, primeiro piloto da equipe Honda e que já ganhou nesse traçado holandês em 2005, o qual completou 80 anos, partindo da 7ª colocação e a rádio peão correndo de boca livre nos boxes sobre futuras transferências exigindo da turma que tem contrato que finda no final do ano ainda maior empenho. Quem também chamava a atenção é Randy de Puniet que largava em 2º a frente do australiano e primeiro piloto da italiana Ducati. Repetindo a condição de surpresa, o norte americano da equipe particular Yamaha, Ben Spies havia registrado o 4º tempo.

Randy di Puniet largou mal e foi para a 5ª colocação, o pole Jorge Lourenço foi soberano seguido por Ben Spies e Dani Pedrosa comprovou ser o piloto de melhor largada na atualidade alcançando o 3º e dando mostras de ter encontrado o melhor acerto da sua Honda RC 212 V, Casey Stoner era 4º seguido por Andrea Dovizioso. Na 2ª volta Pedrosa supera Spies e na seguinte quem consegue superar ao ianque é Casey Stoner. Na 4ª volta, pressionado pelo rítmo de Stoner, Pedrosa encosta temporariamente no espanhol Jorge Lourenzo que permaneceu com sua moto de confortável na liderança, voltando a abrir vantagem para Dani e Stoner, esses 03 definiram essas posições sem ameaças mais contundentes. Na 14ª volta, Spies se aproxima perigosamente de Dovizioso que era o 4º colocado, simultaneamente Randy diPuniet pulveriza a diferença para o mesmo Spies. Restando 10 para complementar as 26 previstas, Spies supera Dovizioso que começa a receber o ataque de Puniet e a 08 voltas do fim Randy o ultrapassa. Já acomodados, as diferenças entre os 03 primeiros colocados aumenta entre eles. Enquanto Spies se distanciava dos pegas entre Dovizioso e Puniet, eles se alternavam na 5ª posição da prova com definição instantes antes de passarem a linha de chegada com um erro do francês no "S", curva 16, freou já percorrendo a curva, o que facilitou Andre a retomar a 5ª posição. O segundo piloto da Ducati, Nicky Hayden foi o 7º, 8ª colocação para outro representante dos EUA, Colin Edwards da Yamaha Tech 3. Marco Simoncelli, italiano da Honda, cruzou em 9º e o 10º foi o espanhol Aleix Espargaro com uma Pramac Ducati.

Jorge Lourenzo conquistou a 4ª vitória nessa temporada, tendo chegado em 2º no Quatar e na Itália, abrindo uma diferença de 47 pontos para o 2º colocado na tábua de classificação do Mundial, além de ingressar no seletíssimo elenco de pilotos ganhadores do Grande Prêmio de Asse na Holanda, em mais de uma categoria, como Mike Hailwood, depois correu na Fórmula 1 de Surtees, Phil Read, Luigi Taveri, Dieter Braun e seus atual companheiro de equipe, Valentino Rossi que encontra-se convalecendo de fratura exposta na perna e tem prevvisão de retornar as pistas em 16 de agosto, no Grande Prêmio de Brno, na república Checa. Lourenço venceu na 125cc³ e 02 vezes na extinta 250 e agora nas 800cc³.

A classificação do Campeonato:

Pos. Rider Bike Nation Points
1 Jorge LORENZO Yamaha SPA 140
2 Dani PEDROSA Honda SPA 93
3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 89
4 Valentino ROSSI Yamaha ITA 61
5 Nicky HAYDEN Ducati USA 61
6 Randy DE PUNIET Honda FRA 56
7 Casey STONER Ducati AUS 51
8 Ben SPIES Yamaha USA 49
9 Marco SIMONCELLI Honda ITA 39
10 Colin EDWARDS Yamaha USA 34
11 Marco MELANDRI Honda ITA 32
12 Aleix ESPARGARO Ducati SPA 28
13 Hector BARBERA Ducati SPA 28
14 Mika KALLIO Ducati FIN 20
15 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 18
16 Loris CAPIROSSI Suzuki ITA 16
17 Alvaro BAUTISTA Suzuki SPA 14
18 Kousuke AKIYOSHI Honda JPN 1

Moto GP 2

Grid com 40 motos, e o italiano registrando a sua 2ª pole position, Andrea Iannone, vencedor em Mungello na Itália. São motos com motor de 600cc³ e até aqui a diferença de rendimento tem sido, principalmente, pela escolha de chassis e arrojo na condução.

Iannone foi soberano com muitas disputas em posições intermediarias, destacando a ação do 3° colocado no campeonato e que conseguiu o 2º lugar no Grande Prêmio da Inglaterra, Thomas Luthi, campeão mundial nas 125cc³ em 2005, que superou o vencedor das etapas da Espanha e França e líder da Moto GP 2, o espanhol Toni Elias. Quem roubava a atenção também era o piloto tailandês Ratthapark Wilairot disputando a 2ª colocação, sendo que, seu melhor resultado até essa 6ª etapa era uma 5ª colocação. Restando 10 voltas para o desfecho da corrida, Toni Elias retoma a vice liderança de Wilairot, piloto de apenas 22 anos de idade, já com uma desvantagem de mais de 10s/s para o lider Iannone. Restando 7, Wilairot retoma Toni Elias e Luthi permanecia em 4º, 5º para o japonês Shoy Tomizawa, o espanhol Julian Simon em 6º. Já a 05 voltas do final, Luthi girando volta mais rápida em cima de volta mais rápida encosta em Elias, logo adiante o tailandês. Restando 02 voltas, Luthu supera Wilairot, mas Elias contem as investidas. Andrea Iannone entra para a galeria dos ganhadores de 2 estapas.

Campeonato ficou da seguinte maneira:

1 Toni ELIAS Moriwaki SPA 100
2 Shoya TOMIZAWA Suter JPN 76
3 Thomas LUTHI Moriwaki SWI 74
4 Andrea IANNONE Speed Up ITA 67
5 Julian SIMON Suter SPA 61
6 Jules CLUZEL Suter FRA 55
7 Simone CORSI Motobi ITA 55
8 Sergio GADEA Pons Kalex SPA 47
9 Alex DEBON FTR SPA 37
10 Gabor TALMACSI Speed Up HUN 37
11 Yuki TAKAHASHI Tech 3 JPN 27
12 Ratthapark WILAIROT Bimota THA 25
13 Scott REDDING Suter GBR 23
14 Roberto ROLFO Suter ITA 21
15 Mike DI MEGLIO Suter FRA 17
16 Fonsi NIETO Moriwaki SPA 17
17 Dominique AEGERTER Suter SWI 15
18 Mattia PASINI Motobi ITA 12
19 Stefan BRADL Suter GER 11
20 Yonny HERNANDEZ BQR-Moto2 COL11
21 Kenny NOYES Promoharris USA 9
22 Karel ABRAHAM FTR CZE 9
23 Alex BALDOLINI I.C.P. ITA 9
24 Xavier SIMEON Moriwaki BEL 8
25 Alex DE ANGELIS Force GP210 RSM 5
26 Hector FAUBEL Suter SPA 4
27 Lukas PESEK Moriwaki CZE 4
28 Arne TODE Suter GER 2
29 Claudio CORTI Suter ITA 1
30 Anthony WEST MZ-RE Honda AUS 1

125cc³

Tens ideia de qual a velocidade máxima alcançada nessa corrida? Posso garantir que o vencedor da corrida, aliás, 3ª vitória consecutiva do espanhol Marc Marquez com uma moto Derbi, não está entre os mais rápídos. Em entrevista ele assegurou que sua preocupação era com as saídas de curvas e com o miolo do traçado. Depois dessa dica vou me assanhar já já no jogo Moto GP para computadores. Quanto a resposta, o alemão Jonas Folger atingiu 219.4 km/s por hora e não era para menos, ele tinha muita pressa, afinal, a moto numeral 94 era a última colocada no posicionamento de largada e chegou em 10º lugar. O espanhol Nicolas Terol, vice lider do campeonato e que chegou na 2ª colocação, também com uma Aprilia, chegou a absurdos 219.2 km/s por h.

Essa dado me fez lembrar de uma prova regional assim que inaugurou o Autodrómo Internacional de Goiânia, ora denominado de Ayrton Senna. Luiz Antônio Maylart, caiu com uma Honda 550 Four no final da reta dos boxes, p0uco mais e 1km de extensão e teve escoreações leve. Como seu companheiro de equipe e que liderava o campeonato das 125cc³ não poderia disputar essa prova, ele correu para impedir que os demais competidores fizessem frente a sua equipe. Na saída dos boxes ele caiu com uma Yamaha SS, pouco gente vai se lembrar dessa moto, a uns 60 km/s p h e fraturou o fêmur. A SS parada sem preparo pesava derca de 110Kg/s e em condições de prova, aliviada dos pesos extras, chegava fácil aos 145km/s por h.

Etapa de muitas alternativas, Marc Marquez assumiu logo a ponta e não deu espaço para seus adversários. Um grupo for formado por Terol, por outro espanhol que corre com a marca Derbi, Pol Espagaró, o britânico Bradley Smith de Aprilia, o alemão Sandro Cortese que defendi a Derbi, o Suiço Krummenacher e o britânico Danny Webb, também com Aprilia. Aos poucos se isolaram e mantiveram essa ordem de chegada.

Comanda o campeonato Nicolas Terol com 118 pontos, 03 a mais que Pol Espagaró, Marc Marquez com 107 é o 3º colocado, Bradley Smith ocaupa a 4ª colocação com 74, enquanto o espanhol Esteve Rabat que compete com Aprilia tem 50 pontos e é o 5º.

No próximo domingo acontece a 7ª etapa, o Grande Prêmio da Catalunha - Espanha, no dia 18 o GP Sachsenring na Alemanha e no dia 25, em Indianápolis nos EUA, prova restrita somente para a Moto GP, nem Moto GP 2 e as 125cc/s³ correm por lá.

Farei um artigo sobre a rádio peão e as cogitações para a próxima temporada, como por exemplo, antecipar em ano as motos de mil cilindradas que competiriam junto com os atuais protótipos de 800cc/s³, custo respectivos de 15 mil Euros e de 15 milhões de Euros. Os patrocinadores tem reclamado sobremaneira do número reduzido de pilotos e motos na principal categoria da motovelocidade, perto de 16 no máximo.
Enorê Brião Bragança

Moto GP - Amanhã de madrugada, sábado, é dia de Grande Prêmio da Holanda, Assen, a partir das 5hs e 30 no SporTv.

Ao contrário do que se imaginava, a Yamaha ao invés de contratar um piloto para substituir Valentino Rossi, ao que tudo indica, repassa melhores equipamentos para sua equipe privada, chamada por muitos de satélite. O norteamericano Ben Spies tem se beneficiado com essa política, nessa madrugada mesmo ele vai largar na 4ª colocação. Essa foi a fórmula encontrada para impedir que a equipe oficial da Honda, mesmo com a inconstância do espanhol Dani Pedrosa, e também a equipe Ducati possam avançar para cima do então solitário espanhol Jorge Lourenço, companheiro de equipe de Vale, ora na liderança do Campeonato da principal categoria do mundial de motovelocidade, a Moto GP. A Yamaha se reforça para impedir que as rivais cresçam.

Da vez passada nem tive como acompanhar, pois de véspera consultei a programação do canal por assinatura SporTv e não constava na grade disponível para o domingo, etapa da Inglaterra, em Silverstone, embora meu filho, Moacir Antônio, tenha me avisado por mensagem de celular sobre a transmissão, como inverteram devido ao calor e para preservar a categoria escola, 125cc, foi a última.

Não tem nada de anormal, nesse circuito de Assen na Holanda as corridas são sempre aos sábados, portanto nada de novo para a 6ª etapa do mundial de motovelocidade desta temporada, a não ser que será transmitida graças a DEUS. Ainda bem, porque as emissoras abertas ou por assinatura só querem nos encher de futebol. Sei que vou decepcionar muita gente, mas infelizmente é verdade, meu desempenho nessa pista no jogo MOTO GP para PC é um fiasco, fraquíssimo, como não tenho mais tido tempo de jogar nem me recordo do traçado, sei que tem umas curvas danadas.

A tomada de tempo foi sensacional, com Jorge Lourenço na primeira posição de largada, conquistou sua segunda pole nessa temporada com o tempo de 1' 34s/s e 515 milésimos de segundo, seguido pelo francês da Honda, Randy de Puniet, que repetiu a colocação da etapa anterior, sempre bom mencionar que ele tem o melhor rendimentos entre os pilotos de equipes privadas; 3ª colocação para Casey Stone, australiano primeiro piloto da Ducati. Como antecipamos, abre a 2ª fila o americano Ben Spies.

1º Jorge Lourenço, espanhol, Yamaha;
2º Randy Di Depuniet, francês, Honda;
3º Casey Stones, australiano, Ducati;
4º Bem Spíes, EUA, Yamaha Tech;
5º Nicky Hayden, EUA, Ducati;
6º Andrea Dovizioso, italiano, Honda;
7º Marco Simoncelli, italiano,Honda;<
8º Colin Edwards, EUA, Yamaha Tech;
9º Aleix Espargado, espanhol, Pramac Ducati
10º Loris Capirossi, Italiano, Suzuki;
11º Álvaro Bautista, espanhol, Suzuki;
12º Mika Kallio, finlandês, Pramac Ducati;
13º Hector Barbera, espanhol, Ducati;
14º Kousuke Akiyoshi, japonês, e Marco Melandri, italiano também da Honda que se acidentou durante a tomada de tempo ao frear forte para contornar a curva 7 e perder o controle da traseira, feriu o ombro esquerdo e só deve reunir condições para o próximo final inicio de semana, o Grande Prêmio da Catalunha, mais uma etapa na Espanha.

Gostaria de melhor informar também na Moto GP e na 125cc³, mas pesquisar no site oficial é terrível, confiram:

http://www.motogp.com/

Enorê Brião Bragança

Automodelismo de Fenda - Correção no artigo do Júnior Pé de Pano.


No artigo anterior tem 03 fotos de uma Slot.It McLaren, essa vermelha e branca fazendo a ultrapassagem em outro automodelo da mesma marca, que afirmei ser personalizada pelo Natanael Caetano Júnior, popular Pé da Pano por seus vídeos postados na web. Na realidade acho que o apelido também é por ser piloto de Raid ou Todo Terreno, para quem gosta de barbarísmo Off Road, fora de estrada. Eis a Fera ou um dos componentes de sua equipe.


Ele enviou imeiú solicitando a correção já que é mais uma da lavra com a assinatura do José Carlos Aversa. Comprou do pessoal de Minas Gerais, Grid Slot cars, já devidamente produzida.

Fica o registro e meu pedido de desculpas a ambos.

Enorê Brião Bragança

Automodelismo de Fenda - Finalmente conheci o famoso Pé de Pano de tantos vídeos postados na internet.



Quero celebrar uma dupla amizade por intermédio do Automodelismo de Fenda, o Natanael Caetano Júnior é sobrinho de uma grande e adorável amiga, Diana, a quem meu pai se dirigia como a senhorinha Leite Santana, sobrenome tradicionalíssimo da cidade de Goiás. Pois bem, além de recuperar suas antigas pistas do fabricante nacional, Estrêla; o Júnior comprou pistas modulares para ter em seu domicílio, além de Sets da espanhola Ninco, por sinal uma delas está como verdadeiro e belíssimo Diorama, mas que ele está se desfazendo para investir em outra pista modular, a explicação segundo ele, "aprimora a pilotagem das réplicas, deixa mais técnica e muitas vezes tiro até os imãs. Outra questão e não párar de andar com meus carros mais antigos", afirmou com entusiasmo.

Essa McLaren branca e vermelha é produção dele, simples e bonita, muito mais apresentável do que a que vem pronta da Slot.It, lado a lado. na primeira foto ao alto.

Conversava sobre o Blog com a Diana que gostaria que fosse exclusivamente sobre o Automodelismo de Fenda, mas que devido as cobranças por ter implantado na programação de rádio e televisão aqui no estado de Goiás, informativos sobre todas as outras modalidades esportivas além do futebol, foi quando ela se lembrou das pistas do querido sobrinho e haja pena para a Tia Coruja. Assim que me forneceu o e-mail dele, o contatei para uma idéia do Fábio Passáglia de fazer uma corrida de 04 ou 06hs da categoria digital, em um shopping center de Goiânia, provavelmente na semana do aniversário da cidade, envolvendo automodelistas de toda a região Centro Oeste.

Para minha surpresa, o famoso Pé de Pano que tem uma série de vídeos postados no You Tube e galeria de fotos no Picasa, era o Natanael Caetano Júnior que a tia havia se referido.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Votos de Boa Sorte aos participantes das 03Hs de Goiânia Digital


No artigo anteriormente postado mas ainda em fase de editoração, entrevistamos 02 expoentes da personalização de carrocerias, o brasileiro José Carlos Aversa e o Argentino Adrián Blanco. O último sugeriu que as carrocerias de Corvette ficassem para uma materia a parte, como forma de desejar boa sorte aos participantes das 03 hs de Goiânia Digital, no próximo dia 03, na pista que será exclusiamente montada nos Jardins Viena, no que prontamente topou o Zé Carlos Aversa, ambos esperam que vença o melhor e que tudo transcorra muito bem.

Esse trabalho com a personalização também de um mecânico foi uma encomenda de uma das maiores lojas argentinas e que representa a marca SCX, Autoslot Argentina.

O JCAversa não tem automodelos prontos para a venda, seu trabalho é feito sob encomenda, então nem adianta procurá-lo com a finalidade de comprar esses, ainda mais com a maioria com as cores do Brasil em plena Copa do Mundo de Futebol.


Enorê Brião Bragança