Artigo detalhado sobre os acertos e preparação de um NSR Audi R 18 TDI, a partir do Slot Forum, comparando seu desempenho com um Posche 917 e também com um Corvette C06.
O post tem a assinatura de Lee Green e para vê-lo na integra basta acionar esse atalho, original em inglês.
Equipado com rodas clássicas douradas feitas de plástico, motor in line e com 02 imãs para melhorar o desempenho e estabilidade nas curvas, essa Ferrari 512S Cauda Longa V-12 disputou a 38ª edição das 24h de Le Mans, circuito de Le Sarthe, em 13 e 14 de junho de 1970, pilotada por uma dupla com experiência larga na F - 1 na equipe da fábrica do Cavalinho Rompante, o suiço Clay Regazzoni e o italiano Arturo Merzario, que abandoram e ficaram com a 44ª colocação geral, 38 voltas.
Época acirrada entre as disputas da Ferrari com a Porsche no Mundial de Protótipos. Como ilustração, a dupla que conduziu o Porsche 917 K com motor Flat 12 vencedora com 343 voltas, era composta pelo alemão Hans Herrmann e o Britânico Richard Attwood, a equipe vice campeã, 05 voltas de desvantagem com um Porsche 917 L dos pilotos Gérard Larrousse, francês; e do alemão Willi Kauhsen, já o outro carro da mesma marca que cruzou a linha de chegada com 335 voltas e em 3º lugar era um Porsche 908/2L, com uma dupla austríaca na condução, Helmut Marko, que perdeu a visão do olho esquerdo durante o Grande Prêmio de Fórmula Um da França em 1972, por uma pedra arremessada acidentalmente pela Lotus do brasileiro Emerson Fittipaldi; e Rudi Lins, enfrentaram um contingente de 13 Ferraris idênticas a essa, além de uma 312P que chegou na 10ª colocação, percorrendo 281 voltas, com mais uma condução dos EUA, com Tony Adamowicz e Chuck Parsons. Outra dupla norte americana, Ronnie Bucknum e Sam Posey com uma 512S V-12 concluiu a prova no 4º posto com 313 voltas e com 305, outra com o belga Hughes de Fierlandt e o britânico Alistair Walker.
Preço sem emolumentos e despesas com postagem £35,95(trinta e cinco libras esterlinas e noventa e cinco) cerca de R$ 129,00(cento e vinte e nove reais) no câmbio de há pouco, uma £ ao preço de R$3.21.
Pilotado por Antônio Albacete em Barcelona na Espanha em 2007, esse é um MAN do Campeonato Mundial de Trucks promovido pela Federação Internacional de Automobilismo. Mais caro dos lançamentos, $62,95(sessenta e duas libras e noventa e cinco).
Quem se interessar, clique nas legendas de cada foto.
Comemorando seu 3º ano de existência, a revista Slot Magazine está ainda melhor. Quem se interessar em fazer o dowload da edição de número 36, referente aos meses de julho e agosto deste ano, basta seguir esse link.
Além do atrativo de seu conteúdo formidável, a revista ainda sorteara 05 brindes entre seus leitores e assinantes:
1º - Uma caranga Réplica de Autorama que foi pilotada pelo argentino campeoníssimo, Juan Manuel Fangio, e os brindes básicos, chaveiro da Slot Magazine e ainda um CD com todas as publicações da revista;
2º - Um controle eletrônico Automundo e os brindes básicos;
3º e 4º Prêmios - Kit completo na escala 1/43 e os brindes básicos e
Amanhã, sábado, o Clube do Autorama recebe um dos compromissos amistosos mais importantes dessa modalidade de esporte para a região Centro oeste, na minha humilde opinião mais até que sua inauguração. O Racing Day não se resume em um dia de treinos e corridas entre os pilotos de Goiás e do Distrito Federal, vai muito além de um propósito simplista. Além de estreitar relações, trata-se da possibilidade de se unirem em busca de melhores preços, de fazer valer a legislação do consumidor para a quase maioria absoluta dos produtos importados que abastecem o Autorama de Réplicas e, principalmente, discutir uma política de calendário, Regras, Regulamentos Técnico e Disciplinar, além de categorias para a Região, podendo inclusive englobar parte do estado de Minas Gerais e dependendo do sucesso, muitos outros. A categoria selecionada advém do Grupo C da marca Slot.It, com os protótipos podendo se valer dos novos chassis Evo 06, que segundo informações dos Replicamodelistas de Fenda da Europa, melhoram em quase 30 milésimos o tempo por volta, o que no final de uma prova, velocidade ou resistência, impõe considerável vantagem. O Regulamento é o mesmo adotado para a 2ª Etapa do Campeonato Europeu realizado neste mês em Verbano, norte da Itália, desta feita sem a participação dos goianos por força maior. Os dirigentes e associados do Clube do Autorama já asseguraram chassis dessa especificação, embora com reduzido número de exemplares, visando atender aos Candangos da Mão Cheia, gente que acelera muito, basta imaginar a mão sobre o controle. O Sérgio Putini, um dos líderes entre os pilotos do Distrito Federal, que tem uma pista de madeira em sua casa e que sedia o Campeonato Brasiliense, em contato com o organizador deste evento, o Sílvio Homer Simpson Neto, campeão do Torneio amistoso preparatório para o goiano e da prova teste da última 4ª feira; alertou que não poderia ainda enumerar os participantes vindos de lá, mas que a mobilização atingira considerável contingente de pilotos. Somente com a chegada da delegação visitante será possível delinear sobre o horário de toda programação com velocidade e resistência com duração mínima só para ampliar o sentido da confraternização e como não poderia deixar de ser pelo exposto, sem a menor pretensão de aglutinar competitividade. A propositura inicial é das 14h as 15h e 30' corrida de velocidade, das 16 as 18h Endurance denominada de Goiânia Brasília. Quando uma modalidade olímpica goiana incrementava intercâmbio com o Distrito Federal, costumava dizer que o trocar da fardamenta no vestiário era diferente, portanto é o que se espera para amanhã. Quando pilotos daqui vão correr lá, são esperados com churrasco e com toda a cordialidade de bons anfitriões, o que dobra nossas incumbências. Quando digo da necessidade de se unirem quanto as peças importadas, sinalizo com muitos imeiús que recebo de desportistas ou simplesmente consumidores que adquirem rodas empenadas de diversas marcas e tem de arcar sozinhos pelo prejuízo, pois vão reclamar para quem importou sem sucesso.
Pareço eufórico? Por favor me perdoem, mas quando acompanhei a etapa de encerramento do Campeonato Distrital, na pista que já não existe mais, atalho, em companhia dos goianos: Homer, Fernando Antônio Curado - Q Jím mas que o pessoalzinho de São Paulo apelidou de Joel Santana ex técnico campeão em muitos times de futebol; e o André Fleury - Dick Vigarista, trocamos ideias, oportunizando em fazermos uma copa ou campeonato Planalto Central com protótipos das seguintes marcas: FLY, SCX, Slot.It, Scalextric, Sloter, Avant Slot, Carrera, NSR, Racer, Le Mans Miniature, Spirit, MRRC, Ninco e Scaleauto, com motores de 25.000rpm, equiparando o rendimento com um Regulamento que favorecesse as marcas de pior desempenho, por exemplo, liberando rolamentos de eixos, eixos de carbono, transmissão - coroa e pinhão, rodas e pneus. Essa seria uma das inúmeras possibilidades de certames a serem realizados, quer seja de velocidade ou de longa duração. O Clube do Autorama fica na 4ª Radial, Nº 680, sobreloja, Setor Pedro Ludovico, subindo a direita. Como retribuição, os brasilienses vão propor uma data para receberem uma delegação em Brasilia, ou já a abertura de uma competição oficial.
Confira o traçado localizado em Monterrey, o qual tem 07 curvas a esquerda e 04 a direita, clicando nesse atalho, com uma série de curvas chamadas de saca rolhas.
Em entrevista na sede da Yamaha EUA, em Los Angeles - Califórnia, o atual lider do campeonato, o espanhol Jorge Lourenzo, deixou a entender que não tem nenhuma restrição ao retorno de Valentino Rossi a equipe japonesa.
Por sua vez, a Honda garante que tem uma estratégia de marketing para ceder uma moto oficial de fabrica para VR correr no próximo ano, ainda que em uma equipe privada, pois recentemente fechou a HOC, equipe oficial da fabrica japonesa, com os espanhóis, Dani Pedrosa e a revelação ou promessa, como queiram, Marc Marx.
O desempenho da italiana Ducati neste final inicio de semana será definitivo quanto as discussões sobre o futuro de Valentino Rossi que tem contrato em vigor até o próximo ano.
Lotus 78 com motor Ford Cosworth V8 utilizada no encharcado Grande Prêmio da Bélgica em 1977, única vitória do piloto sueco Gunnar Nilsson na Fórmula Um, na pista de Zolder; então segundo piloto da escuderia JPS Lotus, contratado na temporada anterior para substituir seu compatriota Ronnie Peterson, o qual se desentendera com o Colin Chapman ao término do GP Brasil. No ano seguinte assina contrato com a Arrows mas não chega a correr, pois começa a travar uma complicada corrida contra uma terrível e incurável dor de cabeça. Com 20 pontos classificou-se entre os pilotos em 8º lugar e decide dar uma pausa na profissão para tentar debelar um câncer testicular já diagnosticado como mortal. Em 1976, com 11 pontos foi o 10º colocado.
Gunnar Nilsson já careca como sequela da quimioterapia e radioterapia, internado no Hospital Chaning Cross, em Londres, então referencia mundial para o tratamento oncológico, se recusa a tomar analgésicos em solidariedade aos pacientes que ainda são crianças vítimas do mesmo mal, a quem destina sua dosagem.
Com a morte de Ronnie Peterson em 1978, logo após a largada do Grande Prêmio da Itália, em Monza, as implicações psicológicas são devastadoras em uma piora considerável na saúde do amigo inconsolável GN, que acompanha o funeral na Suécia, cidade natal de Ronnie Peterson, Örebro.
Um mês antes de completar 30 anos, faleceu em Londres, em outubro de 1978. Sua mãe, Elisabetha, criou a Gunnar Nilsson Cancer Foundation, e quando ela falece sua fortuna vai revertida a essa fundação e graças a esse trabalho científico, mais de 90% dos casos de câncer testicular tem cura, um contraste imenso para os 10% de 30 anos atrás.
Mais um de Raly, Porsche 911 do piloto Antonio Sainz e do navegador Javier Martinez Cattaneo, segundo a descrição no site da fabrica de Réplicas de Autorama, corrida histórica realizada na Espanha neste ano.
Esse lançamento é para aguçar os pilotos do Clube do Autorama de Goiânia, a grande maioria louca para correr de caminhão. Esse é o SISU que disputou o Europeu do ano passado no circuito britânico de Brands Hatch.
Por favor, quem se interessar por qualquer um desses modelos, basta clicar no link das legendas da foto para saber quanto custa e se informar sobre taxas, emolumentos e custo da postagem.
São 03 Capítulos dedicados exclusivamente as Réplicas de Autorama da Slot.It, do antigo Grupo C que disputavam as 24h de Le Mans, minucias, pormenores da preparação que estão publicadas no Blog espanhol do Truca, gosto muito de consultar ou simplesmente visitá-lo, nesses atalhos:
Espero que possa ser útil também aos amigos do Clube do Autorama de Goiânia e também de Brasília - DF, pois no próximo dia 28 teremos uma importantíssima competição que pode incrementar essa modalidade de esporte na região Centro oeste, envolvendo pilotos de Goiás e do Distrito Federal. Acho que poderemos avançar na consolidação da união dos praticantes do Replicamodelismo de Fenda de toda nossa região, que a curto prazo pode nos colocar em condições de influenciar em nível nacional, quanto a Regulamento, Regra e categorias, democratizando tudo que envolva a modalidade.
Batimento cardíaco em dia? Pronto para fortes emoções?
Basta acompanhar o vídeo e ter todas emoções a bordo do Porsche 966 RSR pilotado por Leh Keen, em 1998, no Autódromo histórico para o publico brasileiro, pois registrou o primeiro grande resultado de um brasileiro, Emerson Fittipaldi com uma Lotus.
Ainda com câmbio de alavanca, Leh Keen sai das últimas posições até a assumir a ponta da prova.
Essa é mais uma foto do Audi R 18 TDI produzido pela Slot.It, que parece não ser simplesmente um protótipo em fase de testes para a marca italiana.
Apesar do comichão que deve provocar nos leitores, visitantes e seguidores, a fabrica avisa que primeiro vai lançar as edições dos Porsches GT1, o Jaguar XJR12 de 1990...
Ora e vez da McLaren com motor BMW numeral 42, pilotada pelo brasileiro tricampeão mundial na Fórmula Um, 1981, 83 e por último em 1987, Nelson Piquet; o finlandês que é figurinha marcada em várias categorias do automobilismo mundial, J. J. Letho, e pelo bi campeão das 24h de Spa-Francorchamps, na Bélgica, ainda com vasto currículo especializado na categoria turismo, Steve Soper; e que depois correu as Mil Milhas Brasileiras em Interlagos - São Paulo.
Já vem equipada com chassis Evo 06 e motores Flat 6 de 20.000rpm e que pode ser substituído pelo Flat 6 - R de 22.000rpm e na Europa é comum a utilização dos de 25.000, também da Slot.It.
Essa BMW/McLaren F-1 GTR da equipe Schnitzer e com esses pilotos conquistou o 8º lugar geral nas 24h de Le Mans, na França, edição de 2006, já que na temporada seguinte não teve êxito; há muito era esperada pelo público brasileiro.
Essas são as Réplicas para Autorama que serão lançadas a partir de outubro, com mais 05 exemplares saindo até o final do ano, todas são da Fórmula Um da temporada de 1977, feitas com alternativas, resina e plástico, mas ambas ricas em detalhes e alta qualidade. Entre eles o Copersucar Fittipaldi, numeral 28, única experiência nacional como construtores de monopostos para a F - 1.
A empresa mantem sigilo mas vai atuar nas vertentes da produção de resina e também plástico e ainda vão fabricar tudo com muita fidelidade, tipo "Die Cast".
A nova empresa tem plano de marketing e tudo mais e segundo informações vindas da Espanha e Portugal, é um grupo promissor de empresários que fundaram a Slot Racing Company.
A princípio, os chassis serão universal para qualquer resina ou plástico fabricados por ele, não importando a categoria, monoposto, turismo ou protótipo. Sabe-se também que seus catálogos têm lançamentos de julho a julho do ano subsequente, outra preocupação é uma política de preços bem competitiva.
Em breve a SRC vai divulgar seu cronograma de lançamentos e quais os modelos.
Sucesso absoluto de vendas, a NSR lançou mais um Corvette C6R, modelo há muito ultrapassado em relação aos que são utilizados no Mundial da FIA Grand Turismo, Le Mans Series etc., atualmente.
Não posso afirmar se é um efeito de uma possível calota ou se é realmente da roda com frisos prateados, na primeira foto lá no alto, mas achei impactante, muito bonita.
Essa pura identificação com o Brasil, já está disponível a pronta entrega.
A Alfa Romeo pertence a categoria dos Clássicos da Slot.It e dizem que com o novo chassis EVO 6 anda muito melhor.
Essa gostaria de ter entre minhas Réplicas de Autorama.
O fabricante distribuiu o seguinte texto acompanhando o carro:
A Alfa Romeo Tipo Prototype Desporto 33 foi concebido em meados dos anos 1960 para competir no Campeonato Mundial de Carros Esporte. Eventualmente, ele conseguiu e venceu o Campeonato de Construtores em 1975, e novamente, em 1977. Desenhado por Carlo Chiti, um engenheiro italiano famoso, as diversas variantes do carro correram pela fábrica Alfa e por corsários muitos também. Em 1971 ele venceu três corridas no Campeonato do Mundo: Brands Hatch, Watkins Glen, e Targa Florio. No mesmo ano, os carros T33 / 3 apresentaram um chassis monocoque, painéis em alumínio e magnésio, um motor cc 2998, e uma caixa de 6 velocidades sequencial ou 5. A velocidade máxima alcançada 330 kmh, em Le Mans com cauda longa. O piloto brasileiro Angi Munhoz utilizou um 33-3 Alfa-Romeo em competições em seu país. O carro tinha patrocínio da "Motoradio", fundo pintada na mesma cor amarela como da bandeira nacional. As normas brasileiras exigiam que os carros tivessem motor de produção nacional, de modo que o Motoradio Alfa 33 foi equipado com um motor Ford Maverick, V8, 4,9 litros. Com este carro, Angi Munhoz terminou em segundo no Autódromo de Cascavel - Paraná, competição denominada de Cascavel de Ouro 1973. EVO6 chassis Novo motor de montagem corpo mais leve: 14,0 g novo cockpit e pick-up
A partir de agosto esse SW16 - Lancia Beta Montecarlo Grupo 5, numeral 23 e que disputou os 1.000 km de Nurburging com o italiano Ricardo Patrese e o alemão Walter Rorhl engrossará as disputas com o Ford Capri já lançado.
Sem medo de errar, essa será mais uma categoria a ser adotada pelo Clube do Autorama, ainda mais que mais um exemplar do Ford Capri estará disponibilizado simultaneamente com o Lancia Beta, trata-se do SW 17 - Capri Zakspeed Grupo 5, numeral 52, que correu em 1978 em Hockenheim, que traz uma inovação em relação ao anterior, a refrigeração no capo. Há tempos atrás a FLY lançou essas mesmas Réplicas de Autorama.
Minha FILHA mais velha, Ludmila, quem muito me ensina sobre música, postou no Facebook em sua foto de mural, uma copilação de uma série de fotos, muitas de sua infância e adolescência e me fez lembrar quando colocava meu vinil do Van Halen que tem essa músgão do vídeo logo abaixo, Jump - tradução em saltar, pular; quando oportunamente na introdução, fazia movimentos lentos apontando para seus irmãos, Moacir Antônio e a caçula Laura, também para meus sobrinhos, Heluíza e André, quando iniciava a música corria atrás deles que se esbarravam nos avós paternos, ora trabalhando nas colônias espirituais na graça de DEUS, arrancando sorrisos de todos nós adultos. Transpirando bastante, já cansado, não podia parar porque eles sempre queriam mais e a avó, Eni, não aceitava que interrompesse a alegria dos netos, já o vô Bragança sempre racional e zeloso aos extremos, os cuidados para que ninguém se machucasse, principalmente o sobrinho André, que muito nos ensina sobre amor fraternal, que nasceu com deficiência auditiva e com uma cirurgia espiritual recuperou grande percentual da audição de um dos ouvidos, o que demandava mais tempo para entender. Sem a música ele parava a minha frente imitando os movimentos lentos me chamando para brincar. Mas desse momento saudoso, o que mais me chamava a atenção é que ninguém conseguia arrancar tantos sorrisos, ao ponto de outros familiares tentarem o mesmo efeito e as crianças chegarem a se recusar a brincar.
Então, para que possas tirar um tempinho para brincar com teus filhos, netos, sobrinhos, parentes, amigos, enfim, boa diversão.
Na sexta feira: das 5 as 6h e 30' acontece o 1º treino livre e das 9h as 10h e 30' 2º treino livre. Já no sábado novo horário, das 6 as 7h com o 3º treino livre e a partir das 9h, tomada de tempo classificatória. Domingo, largada as 9h para 67 voltas.
Se recordar é viver, acompanhe a edição do GP da Alemanha de 1982, decorridos 30 anos, oportunidade em que o brasileiro no auge da carreira e campeão do mundo na temporada anterior, afinal era época dos carros asa, Nelson Piquet Souto Maior, então piloto da Brabham com motor BMW turbo de apenas 04 cilindros, trocou sopapos com o piloto chileno que se imortalizou com esse incidente, Eliseo Salazar, como retardatário impediu a ultrapassagem de Piquet na entrada de uma gicane, vídeo logo abaixo, direto do Youtube.
Nelson Piquet ainda conquistaria mais 02 títulos mundias, no ano seguinte, 1983 e já na Williams com motor Honda turbo com pequeno percentual de material feito em porcelana, em 1987.
Infelizmente esse traçado com longas retas cortando a Floresta Negra de Hockenheim, cidade da Alemanha localizada no distrito de Rhein - Neckar - Kreis, administrativa de Karlsruhe, estado de Baden - Württemberg, não existe mais, mais uma vez com a interferência do alemão Hermann Tilke, o circuito foi quase todo reformulado em 2002 o que o deixou sem graça em relação ao que era antes com múltiplos pontos de ultrapassagem, ora com somente 4.574km de extensão, contra os quase 8km do traçado anterior. Apenas a parte do estádio ficou intacta.
O piloto francês Patric Depailler faleceu vítima de acidente em 1980, na Ostkurve, curva de leste, o que obrigou ainda no pista antiga, a partir de 1982, a construção de uma primeira gicane, local desse atropelamento de Salazar na roda traseira esquerda da Brabham de Piquet.
Eliseo Salazar é o único chileno a chegar na F - 1, estreou em 15 março de 1981, classificou-se para disputar 24 Grandes Prêmios dos 37 em que disputou a tomada de tempo. Conseguiu 03 pontos na categoria principal do Autmobilismo Mundial e correu por 04 equipes: March, Ensign, da trapalhada, ATS e RAM. Abandonou a Fórmula Um pelas dificuldades de conseguir aporte financeira entre as empresas de seu país natal, tendo se dedicado a Fórmula 3.000 e também a Fórmula 2 Sulamericana sem sucesso algum. Em 1985, sagrou-se campeão chileno de Rali, subida de montanha.
Fato curioso é que o chileno reputa ao interesse e a colaboração de Piquet como irrefutável para que ele chegasse até a F - 1, por isso, não se defendeu da agressão imposta pelo brasileiro que anos depois, reconheceu que seria uma verdadeira decepção para a marca alemã de motores, BMW, perder no GP daquele país com motor estourado, pois foi o que se configurou nos boxes, segundo informação repassada por um dos engenheiros de motor da equipe Brabham, confirmada pelo Nelson Piquet em entrevistas concedida há anos depois do incidente.
Nessa segunda a pista receberá convidados para testarem o sistema de automação, reconhecer traçado, checarem toda parte elétrica, simulando tomada de tempo, dependendo do número de participantes, pode acontecer uma corrida amistosa. Já durante a semana estará aberta para que a clientela testar carros de diferentes marcas e ainda pneus, acessórios, peças etc.
Nossos parabéns ao conterrâneo Guilherme Negrello por esse empreendimento, muito sucesso e que agora confirme a data do Brasileiro de Endurance Slot.It Grupo C.
A pista foi projetada pelo próprio Guilherme e o traçado tem curvas longas, 04 curvas a esquerda e 06 a direita, composta ainda por 06 fendas.
Em se tratando de inovações ou lançamentos fiquei desolado, mas é importante para uma retomada e todas as Réplicas agora serão fabricadas na própria Espanha.
Depois de um longo período esquecida, a categoria DTM foi brindada com uma Mercedes pilotada pelo Raphael Schumacker, há tempos utilizada. Têm novas carrocerias do Renault Megane e várias opções para a Mercedes SLS GT3.
Ficaram evidentes a diferença entre a carroceria do modelo atual e a Réplica de Autorama reproduzida pela marca italiana Slot.It que é do ano passado, principalmente o suporte e o aerofólio, além da cabine com vãos laterais menores para os vidros das portas.
Outra inovação são as novas encomendas, dos pilotos também espanhóis, Alberto e Luis, desta feita dos Audi R 8, confiram mais nesse link:
Por duas vezes já divulgamos parte dessas primazias do Antonio Garcia, domiciliado em Albox, na província de Almeria, Espanha; esse carpinteiro especializado em forjar, dar formas a materiais metálicos. Acompanhe nesses atalhos: 1 e 2
O pivo Blake Griffin que defende o Los Angeles Clipers na liga profissional norteamericana e que desfalcará a seleção daquele país em Londres por contusão, é conhecido por sua impulsão e virtuosismo para converter criativas enterradas e nessa oportunidade, em um simples treino ele mandou ver, observem a altura que chega sua cabeça.
Um amigo que retornou recentemente de férias dos EUA, me deixou animado com os comentários de que o outro time de californiano, Lakers, tratam a contratação de Griffin e até antecipou a contratação do armador canadense, Steve Nash, por parte dos amarelos.
Acho que o elenco dos Los Angeles Lakers necessita de uma boa mexida com contratações pontuais.
Acima de tudo, a competibilidade entre seus pilotos, ambos ingleses, Jensen Button e Lewis Hamilton está em primeiro plano e de forma bem humorada para os padrões do pessoalzinho do chá das 05.
Com o traçado apresentado na prova de abertura do Campeonato Brasileiro de Endurance, 12h de Goiânia - Slot.It Grupo C, prova realizada no Clube do Autorama em Goiânia, a equipe paranaense, Autorama Curitiba, já exibia o traçado dessa pista para Réplicas estampada na camisa, ora está na fase de acabamento e a inauguração pode até ser antecipada, haja vista que, anteriormente estava prevista uma etapa da competição nacional de resistência para sua inauguração em setembro. O piloto é proprietário deste empreendimento de esporte e entretenimento, Guilherme Negrello, tem recebido felicitações pelo facebook, todos encantados com o desenvolvimento da pista que obedece o conceito de bandeija, plana e sem inclinações nas curvas, exclusiva para Réplicas.
A marca italiana especializada em produção artesanal em resina, Ostorero, continua testando seu modelo universal de monoposto que pode se passar por qualquer Fórmula Um atual, dado a singularidade complexa do designer que aproxima a semelhança entre os carros de todas as equipes.
Na foto superior temos o kit da Réplica de Autorama desmontado e o resultado logo abaixo, do teste de pintura.
Convincente, não?
A fabrica respondeu meu imeiú através de seu diretor, Gianluca Ostorero, antecipando que em breve teremos mais informações, como a potência do motor, rodas, pneus e tudo que envolva esse Automodelo de Fenda.
Mencionamos em outro artigo sobre os decalques de cada equipe da F - 1, bem como maiores detalhes deste lançamento, para ter acesso, basta clicar aqui.
Fotos reproduzidas a partir da revista Slot Car Today, visite-a clicando neste atalho.
A austríaca Carrera lança na escala 1/32 as Réplicas de Autorama da equipe de Fórmula Um, RBRacing/Renault.
A foto de baixo é do monoposto conduzido pelo australiano Mark Webber, enquanto a de cima, numeral 1, é do bicampeão mundial, o alemão Sebastian Vettel.
Como nesta oportunidade não foi possível a união de forças das equipes paulistas, Espaço Fórmula de Piracicaba, Americana Autorama e a paulistana, DG Autorama, não teremos nenhuma equipe representando o país nos próximos dias 14 e 15, em Trofa, no Porto, Portugal. Alegou o Fernando José Bueno, Espaço Fórmula, "que a antecipação em 06 meses da data tradicional nos pegou de surpresa e que agora vamos no preparar para o Europeu de Endurance Slot.It ou para o World NSR do próximo ano", asseverou o Fernando José Bueno.
Uma das novidades é a adoção do recém lançado Sallen S7 - R da Arrow Slot e as disputas estão limitadas a 06 equipes espanholas e 18 portuguesas, conforme as apontamentos dos inscritos, no site da prova:
01
CS TROFA I
PORTUGAL
02
CS TROFA II
PORTUGAL
03
CRIC CRAC SPORT
ESPANHA (CATALUNHA)
04
ARROW SLOT TEAM
ESPANHA (CATALUNHA)
05
ALOYSHOP
ESPANHA (CATALUNHA)
06
EVOTEC GP SLOT RACING
ESPANHA
07
DIMAXE VIGO
ESPANHA
08
LUGO
ESPANHA
09
GT TEAM
PORTUGAL
10
IDEIAS ARITMETRICAS/ART
PORTUGAL
11
BRAGA GENTLEMEN DRIVERS
PORTUGAL
12
CS BRAGA
PORTUGAL
13
CAT RACING TEAM
PORTUGAL
14
SCM 1
PORTUGAL
15
SLOTSPOT
PORTUGAL
16
JUST FOR FUN
PORTUGAL
17
SLOT RF
PORTUGAL
18
CALHA A TODOS…
PORTUGAL
19
META CLUBE
PORTUGAL
20
RGP KAIZEN SLOT TEAM
PORTUGAL
21
ABSOLUTE BEGINNERS
PORTUGAL
22
SLOT CLUBE PORTO
PORTUGAL
23
SCCL
PORTUGAL
24
CRAZY RACING
PORTUGAL
A extensão de cada uma das 03 pistas Ninco com 08 fendas é de 36m. A iluminação dos carros será acionada entre 23h do dia 14 até as 06h do dia 15. Não é permitida a utilização de imãs, exceto do motor, portanto, as suspensões magnéticas estão vetadas.
Aconteceu recentemente uma prova com duração de 03h como experimento e também se conhecer verdadeiramente as reações do Saleen S7 - R da Arrow Slot. Segundo nosso companheiro, Alfredo Carvalho, o pantilhão ou guia para facilitar para nós de língua portuguesa de cá do Atlântico, é extremamente frágil.
Enorê Brião Bragança, profissional de Comunicação Social com formação em mídia interativa, residente em Goiânia – GO, Brasil. Tenho 53 anos de idade e pratico o automodelismo de fenda desde os 05. O Blog tem como propósito divulgar e comentar as inovações e lançamentos sobre essa modalidade de esporte, debater entre o analógico e o digital, expor críticas e elogios aos fabricantes. Meus 03 filhos e 02 sobrinhos me fizeram envolver com o esporte como educação e cultura, por isso comentarei sobre outras modalidades.
Postagens
