Automodelismo de Fenda - As cabeças pensantes do Replicamodelismo de Fenda em Goiás.

Para que todos entendam a profundidade do assunto é preciso contar um fato duplamente intrigante. Há cerca de mês e meio, fui convidado pelo Engenheiro FRANCISCO AÍRES, o doutor CHIQUINHO, umas das lideranças dos Jardins, na verdade em Goiás, no que se refere ao SCX Digital. A missiva era um convite para assistir e participar dos treinos da 2ª etapa do Campeonato Goiano dessa especialidade no que atendi ao chamamento levando também, devidamente autorizado, o MAURÍCIO VIANNA, proprietário da Mister JACK, primeira pista de Replicamodelismo da região Centro oeste e seguramente a mais moderna do país, até como forma de estreitarmos nossas relações.

Mesmo sem o anfitrião em casa, o acolhimento de sempre, o Fabrício nos recebeu e nos levou ao andar superior onde uma enorme pista digital com traçado muito bem elaborado e de alta velocidade estava montada. Conversavamos com o SOLON que explicava o cancelamento dos treinos e também da etapa, já que, a maioria absoluta dos praticantes do SCX Digital estava impossibilitada de treinar e muito menos correr naquela semana. Logo chega o doutor CHIQUINHO explicando e se desculpando que estava disputando uma partida de futebol do condomínio onde reside. Brinquei com ele dizendo que ele tinha cara de delegado, não soltava a bola, ele sorriu entendendo a descontração e disse que não tinha tempo de ficar com a bola, pois sua função era empurra-la para o fundo do gol. Demos boas gargalhadas. Aqui termina a parte engraçada.

O MAURÍCIO convidou a todos já colhendo informações sobre quais as categorias almejavam disputar. Repentinamente, me veio uma questão na mente, o por quê do treino antes da corrida? Com a peculiaridade de um nobre, o doutor CHIQUINHO ponderou:
" - Como a pista é toda minha e está em minha casa, não acho justo e muito menos ético me fazer valer dessa vantagem, então defino o circuito e convido a todos para virem treinar, assim todos terão as mesmas oportunidades de acertarem suas réplicas. A competitividade fica igual para todo mundo que queira correr!"

Sei que tem muita gente que ficou espantada com tamanha e acrisolada conduta moral. Para melhor compreensão, final do primeiro fato.

Já me referindo ao outro caso, tenho tentado auxiliar ao Maurício a comprar réplicas para locação e venda na Mister JACK, não que ele não seja capaz, uffa, humanamente impossível, nada inédito, nenhuma novidade ou lançamento. Ele é criterioso e pensa como um empresário que domina a atividade a que se dedica, sempre com a atenção voltada para a clientela. Debatendo sobre categorias, comentei que achei caríssima uma inscrição em uma prova de NSR Renault Clio em São Paulo. Como não poderia deixar de ser diferente, consultei ao ARCÍDIO e ele respondeu removendo minha disposição inicial de que não daria certo, pois a premiação saí da arrecadação do apurado com a inscrição, além do que, a loja tem prejuízos com a paralisação, exatamente o que o MAURICIÃO havia antecipado, mas nada pensando exclusivamente no lucro.

Temos pontos divergentes, por exemplo, acho que automodelo para locação obrigatoriamente são fabricados pela Slot.It por terem carrocerias comercializadas aqui no Brasil e demais peças e acessórios. Um Scalextric custa mais em conta bem como os SCX, mas os danos na carroceria são irrecuperáveis.

Conversamos muito sobre a aspiração de uns 09 ou 10 pilotos que querem disputar uma Força Livre, tentamos literatura sobre motores, debatemos e por aí tentamos encontrar uma solução. Conversamos sobre uma categoria que pode ter tonitruante sucesso, a Revell Monogram VW Fun Cup Cars, são 06 fusquinhas com pinturas diferentes, um motor com um torque extraordinário para o tamanho e o peso dos carros, 5.400rpm; mas chegava a ser sem graça nas curvas. Pegamos 02 desses automodelos do FERNANDO ANTÔNIO CURADO, popular QÜEJINHO, trocamos as rodas traseiras originais pelas nacionais fabricadas pela Trion, a altura é boa e permite ajustar o imã mais rente a acordoalha, mas não trocamos os dianteiros e a largura dos pneus traseiros não é a ideal, mas tudo foi feito cientificamente e sem favorecer ao QÜEIJINHO, tudo em prol de uma categoria que se avizinha despertando o interesse até das candidatas ao Festival do Baton. Estamos na labuta na tentativa de encontrar rodas e pneus ligeiramente com diâmetro mais altos que os da Trion e também mais largos, o pior é que não sabemos se as rodas são as maiores que são fabricadas por essa marca industria nacional. Na frente vamos testar assim que possível uma roda baixa, em relação a original seria pouco maior, preferencialmente mais larga para auxiliar na estabilidade, pois a reta impressiona o rendimento desse carro que tem essa categoria oficialmente na Alemanha, conforme noticiamos aqui recentemente.

Entre meus apontamentos, uma das categorias com o maior número de votos é a Fórmula Um e o MAURICIÃO estuda a possibilidade de agradar também aos adeptos da Força Livre nessa mesma categoria. É que pode-se adotar um motor que caberia em todos os SCX, Scalextric e Ninco, com ou sem adaptador de berço, onde acomoda-se o motor, como o Scalextric de 30.000 rpm, Trion de 26.000 ou o Falcon 07 da JK com 48.000, só que nem sabemos ainda se caberia esse último. Critérios como nunca se viu nas provas realizadas anteriormente por proprietários de lojas, exemplo poderá ser a não adoção de imãs na Força Livre, exatamente para exigir do piloto não só nas retas, coroborando para a formação de novos condutores. Tudo está em fase de formulação, depende de uma conversa preliminar com os competidores de cada categoria.

As outras categorias pela ordem de votação: DTM, FIA Gran Turismo 1 junto com 3, Protótipos, WTCC, Porsche Cup, GT Japonesa, reunião entre as réplicas da FLYER'S, FLY Madness e os Side Way da Racer com Riley's e Dallaras, Copa Seat Leon tem 06 votos e por último Kart, 03 votos. Registrei votos que estipulavam marca do fabricante, como 16 Slot.It, 12 NSR, 05 Avant Slot e 04 MB Slot. Todos pedem corridas também na penumbra com o uso obrigatório de faróis. Só para registrar, das manifestações por e-mail, não havíamos abordado os Fuscas que surgiram recentemente e o MAURICIÃO está se empenhando em conseguir todos os exemplares dessas categorias votadas. A categoria Renault Megane Trophy que englobaria SCX, Ninco e Scalextric em menos de 03 dias teve ampliada sua popularidade depois que lojas online da Grã Bretanha e EUA disponibilizaram a sua pronta entrega, de 03 votos passou para 12. Estranho que enviam para meu correio eletrônico sem saber quais já foram votadas, bom sinal. Tem pedidos de provas que envolvam todas os fabricantes.

Em suma já deu para espelhar o que tento comunicar. Nos digitais o doutor CHIQUINHO, FABÍM PASSÁGLIA, KITTY, RICARDO CÂMARA e outros mais comandam de uma forma bem sociável, montando carros deles e os chips digitais para emprestarem para que outros corram, além da receptividade em suas casas, a intenção de não favorecer a ninguém, nem eles próprios. Muito legal, todos estão de parabéns.

No analógico até o MAURICIÃO tem que se conter para que em curto espaço de tempo não tenhamos que enfrentar o mal cheiro e a gordura na roupa dos gloobes, uma olefina que dá muito mais aderência na pista, principalmente nas curvas, malefício importado dos chamados Speed's, carrocerias de bolhas.

Não tenho o menor receio em argumentar que o melhor tem sido feito para consagrar o Replicamodelismo de Fenda como esporte em Goiás e na região Centro oeste, tudo meticulosamente. Precisamos concentrar esforços para que tudo alcance as projeções calculadas. É muito importante que essa mentalidade de competição perdure, triunfe enfim.

Amanhã teremos uma corrida amistosa, inscrição a R$10,00(dez reais) com motores originais SCX e Scalextric para testarmos o sistema de automação das corridas, qualquer automodelo. Quem tiver favor trazer Avant Slot e NSR. Apareçam, afinal faz parte desse processo metódico do MAURICIÃO em dizer que "os donos da pista são os praticantes". Primeira largada as 20hs. Vale lembrar de que nem mesmo a pista está liberada, o bar e o restaurante ainda não estão funcionando regularmente, mas amanhã teremos alguma disponibilidades em cerveja, água mineral e refrigerantes, pequenos lanches.


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Slotlândia, a exposição italiana sobre o mundo Slot cars antecipou alguns dos lançamentos dos próximos meses da Slot.It.

A Slotlândia foi caridosa com os automodelistas de fenda de todo o mundo. A Slot.It apresentou tantas novidades que a empresa italiana se resguardou em deixar para mais próximo do natal novos carros já prontos, versões diferentes de alguns já no mercado com novas pinturas etc. Nesse endereço eletrônico, em italiano, as novas edições e alguns modelos novos com a Lancia e o sucesso do Sistema Digital O²:
http://www.italiaslot.com/modules.php?name=News&file=article&sid=3534

Por sua vez a SCX participou pela primeira vez dessa exposição decepcionando os aficcionados do Replicamodelismo de Fenda. Esperava-se novidades entre o SCX Digital, novos carros etc., mas resumiu-se a dar a largada de uma competição de Rally, conforme se vê no link:
http://www.italiaslot.com/modules.php?name=News&file=article&sid=3535

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Scaleauto tem mais 03 versões para o protótipo Radical SR 9 Le Mans.

http://gtteamshop.blogspot.com/2010/09/radical-sr-9-limited-12hbanyoles-2010.html

Essa é uma edição limitada comemorativa as 12 Banyoles com preço divulgado em 48 Euros mais despesas com envio etc. O modelo anterior, de lançamento pode ser encontrado até por 30 Euros na Espanha.

Automodelismo de Fenda - CARRERA dá nova roupagem de cores em alguns modelos da linha Hot.


Os Hot Rods '41 prata Willy's Referência 27333 e o Hot Rods Fire Engine Ford 32 (27334).

A CARRERA investi firme na popular linha Hot, ora com modelos já lançados com novas cores, basta seguir o linK:
http://www.slotcarillustrated.com/portal/forums/showthread.php?p=437132#post437132



Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Diferentes motores para o Replicamodelismo.

Venho recebendo constantes reivindicações para tratar de um assunto que chama a atenção dos praticantes do Replicamodelismo de Fenda, ou seja, o rendimento do motor, o desempenho real.

Aliado a essa pretensão dos seguidores, visitantes e leitores desse Blog, minha curiosidade científica foi desafiada quando um automodelo de minha humilde propriedade, um Scalextric - Lister Storm LMP 900 adquirido junto ao FERNANDO BUENO da Espaço Fórmula e com o ARCÍDIO GONÇALVES CASTRO JÚNIOR, o CID da Trion, substituindo as buchas plásticas pelas de metal e também o imã. Na Mister JACK esse automodelo que comprei por sua beleza e o pronto atendimento do FERNANDO, disputou palmo a palmo com um Slot.It equipado com motor de 25.000rpm, com nítida vantagem em meu favor nas curvas de média e alta velocidade.

Tentando colaborar de alguma maneira para tão sinistro tema, cito aqui 05 artigos em Blogs diferentes e em que sou seguidor e recorremos a mais informações se essas não forem suficientes:

Consulto muito, diariamente, esse Blog, Slot Cars News que tem 02 posts interessantes:
http://slotcarnews.blogspot.com/2007/02/slot-car-news-motor-list.html


Nesse outro, apenas o que é propalado pelas marcas quanto ao rendimento em rpm, dados antigos:
http://viewer.zoho.com/docs/pJdLcc

Esse artigo é de um Blog Holandês e não constam todos os motores, como os V12/03 da Slot.It, Falcon da JK dentre outros.

Esse é um fórum mundial sobre SCX e tem registros alarmantes:
http://www.scxworldwide.com/ipb/index.php?showtopic=28

Mais um guia pratico obrigatório, o Fórum da Slot Cars Illustrated:
http://www.slotcarillustrated.com/portal/forums/showthread.php?t=39572

Colaborou com o propósito de atender a solicitação de mais de 53 imeiús endereçados a esse Blog, o Engenheiro Mecânico JOSÉ ROBERTO G. RIZZARDI, formado pela Universidade de São Paulo - Politécnica, tendo trabalhado no Centro de Pesquisas de 02 montadoras, alemã e a outra norte americana, ora desempenha suas funções profissionais na área de automação industrial. Fez cursos na Faculdade de Engenharia Industrial - FEI, onde foi aluno e assistente do Professor FRANCO BRUNO, ex diretor do Departamento de Engenharia e Desenvolvimento da Ferrari. JOSÉ ROBERTO G. RIZZARDI é o popular TIAMONI1, identificação do Mercado Livre onde é vendedor de automodelos, peças e acessórios para Slot cars.

Acredito ser indispensável um tradutor para melhor entendimento dessas matérias em sua grande maioria em inglês. Quem utiliza o web navegador Google Chrome tem mais facilidades.


Enorê Brião Bragança.

Basquete - Nunca houve tanto recurso financeiro em contraste com o pífio desempenho em Mundiais de seleções principais.

Venho sendo muito cobrado para fazer um artigo sobre a campanha das seleções nacionais nos Mundiais de Basquete. Estava evitando pois por muito tempo tive a companhia de meu pai atento assistindo pela televisão e ele como nacionalista me emocionava e um misto de lembrança e saudade me comoveu bastante a ponto de evitar escrever sobre essa modalidade que tanto gosto e admiro.

Nasci em uma cidade no Paraná, Ponta Grossa; que sediou o Campeonato Brasileiro Juvenil em que o estado de Goiás sagrou-se vice campeão ao ser derrotado por São Paulo, exatamente no ano em que o Brasil conquistou o primeiro mundial, 1959, essa identificação dispensa maiores comentários.

Acho que a troca do técnico na seleção masculina foi inoportuna, apesar da folha de serviços e conquistas do argentino que assumiu, Rubén Magnano, ser inevitavelmente superior ao seu antecessor espanhol, Moncho Monsalve, aliás, como a saída do Paulo Bassul, brasileiro, para que outro espanhol, Carlos Colina, tomasse conta das meninas de quem se esperava muito mais que miúdas 02 vitórias, em partidas com adversárias sem a menor tradição, uma delas a duras penas contra o nanico selecionado japonês na prorrogação. Ainda assim, sou otimista em relação ao selecionado masculino, desde que, implante-se a política desenvolvida pela Argentina desde a categoria de base. Vale lembrar que a política para o esporte organizado e de rendimento na Espanha ora é modelo para todo o mundo, sendo copiada pela Grã Bretanha, sede dos próximos Jogos Olímpicos e que vai sobressaindo com bons resultados em algumas modalidades.

A campanha irregular na categoria Masculina e a preocupante e irreconhecível na Feminina teve um aspecto importante, demonstrar a ex jogadores de que nem eles sabem de tudo, ainda que muitos visitantes do Blog afirmem que a re aproximação só se tornou possível com dinheiro das estatais e de um patrocínio privado, via lei de incentivo. Na categoria feminina adulta deu um tiro no pé com a re integração da Iziane, atleta que sob o comando do técnico Paulo Bassul se recusou a retornar a quadra em uma partida frente ao selecionado cubano, não valeu a pena definitivamente. É muito umbigo para pouco grupo vai muito para cesta com índice baixo de acertos.

Rever a seleção feminina coreana praticando um basquete rápido, preciso nos arremessos e utilizando todos os recursos para compensar a baixa estatura de sua equipe me fez lembrar de um Mundial disputado no Brasil, idos do final de 1960 ou início de 1970, onde uma chave foi sediada em Brasília - DF e exatamente a Coréia quem foi a primeira colocada do grupo com 03 vitórias. França e Equador e uma quarta seleção que não me recordo eram as demais participes da chave. Mais uma vez, meu pai levou a mim, meu irmão e um primo para ver todos os jogos, se minha vaga lembrança não faltar, no ginásio do Colégio Marista. Outra boa lembrança, meu pai e o primo Sebastião Correia Cortês, na verdade esposo da prima Maria França Berquó - nome de solteira, nossos queridos e extraordinários anfitriões, meu pai e o Cortês já falecidos, não se sabe se por coincidência, mas o alto funcionário do Congresso Nacional veio a óbito logo após ficar sabendo da passagem de meu pai. Eram grandes amigos e travavam diálogos formidáveis sobre ideologia.

Quanto a gestão atual, só para se ter uma idéia, em Goiás 02 dos maiores celeiros em revelar atletas de todo o Brasil fecharam suas portas para o esporte da bola ao cesto já há alguns anos, o Jóquei Clube de Goiás e a Sociedade Esportiva Ajax, sem que a entidade maior, Confederação Brasileira de Basquete, se manifestasse em preocupação. Será que eles tem conhecimento do que realmente se passa no basquete nacional? Querem imprimir o mesmo erro do futebol, ignorar os campeonatos estaduais valorando exclusivamente a Nossa Liga de Basquete com um calendário extenso.

No feminino precisamos urgente importarmos jogadoras jovens, talentosas e de estatura elevada, pois a curto prazo não temos condições de promover uma renovação entre as pivôs móveis e as cincão ou fixas, aquelas características para a posição, bem altas. Se entendeu perfeito, teremos que apelar para a naturalização sim, qual o problema? A seleção de Israel é composta de muitos estadunidenses, assim como outras de outro continente, a Europa, não é vergonha alguma. Trata-se da realidade. Há casos de naturalização para atender somente a legislação quanto a jogadores estrangeiros em clubes, obedecendo a critérios de cada país.

Mas ao invés de me delongar já com os olhos marejados, vou indicar mais um artigo de um ídolo nosso do Blog, o jornalista José Cruz que também enaltece a falta de renovação em nossa equipe de ginástica olímpica nas palavras da técnica Georgette Vídor, além de mensurar que há gestores honestos no Ministério dos Esportes, no link:
http://blogdocruz.blog.uol.com.br/arch2010-09-01_2010-09-30.html#2010_09-29_12_12_48-139474431-0


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - CARRERA ingressa nos Bug's Todo Terreno.

Por enquanto são duas cores de um bug que impulsionam a marca CARRERA na produção de réplicas chamadas de Todo Terreno.

Maiores informes no link:
http://gtteamslotclube.blogspot.com/2010/09/carrera-buggy.html


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Ninco lança mais 02 carros.

A marca espanhola lançou mais 02 Slot cars, um com o sistema Lightining que se não for igual é pelo menos semelhante ao produtos de alta performance da Pro Race, da própria marca.


Esse é o Audi R8 GT3 que segue com o nome do patrocinador, custa em torno de 50,00 uros no próprio site da Ninco:

http://www.ninco.com/product/7146/0/0/1/1/RENAULT-MEGANE-TROPHY09-SAMSIC-.htm

Esse é o Renault Megane Trophy 09 Samsic privilegiando o público aficcionado do Ninco 1, vidros foscos e sem interior, voltado para os iniciantes. Preço de 27, 00 uros.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Lição com ilustrações de como se recuperar um aerofólio, qualquer marca.

Há algum tempo encontrei essa verdadeira lição de como recuperar, limpar e colar uma aerofólio, nesse link:
http://pitslot.blogspot.com/2010/08/el-aleron-esa-gran-y-rompible-pieza.html

Fazendo uma verdadeira visita, seguindo links é possível aprender muita coisa.


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Já tem pai reclamando dos artigos que os filhos cobram de presente. Então, mais um da CARRERA.

http://www.slotcarillustrated.com/portal/forums/showthread.php?p=436212#post436212

Em 02 semanas já estará a pronta entrega nos EUA o lançamento da CARRERA - Nissan GT - R 500 edição prevalecendo a cor azul, uma vez que, exemplares nas cores amarela e outro na vermelha já estão disponíveis há um bom tempo.


Ao fundo a versão vermelha, também extraída da categoria GT Japonesa.


Reconhecimento a qualidade também do acabamento favorece ao embelezamento dos automodelos da austríaca CARRERA. Mais um show de bola.

Aí pais, não se esqueçam do dia das crianças, boa oportunidade de prometer essa "belezura" ou importar com as compras on line.



Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Feira na Itália mostra novidades.

A cobertura, a comunicação social da Feira Italiana sobre Automodelismo de Fenda - Slotlândia, realizada no Novegro Park, em Segrate, Milão, de 24 a 26 último foi um fracasso, o imeiú para buscar informações simplesmente não funcionou e o site continuou estático, não mostrou absolutamente nada em se tratando de divulgação, exceto um vídeo da edição do ano passado com uma série de competições de Réplicas. http://www.slotlandia.it/


Esse é um dos lançamentos da marca espanhola Avant Slot, um protótipo, Porsche Kramer 08.


Esse é outro contra ataque da Avant Slot, vai tirar o sono do Professor RICARDO, gestor do Blog Loucos Por Autorama e Fórmula Um, o Grupo 08 Mirage, de 1971 aproximadamente.


Embora sem propalação, tudo leva a crer que a NSR comprou moldes de automodelos lançados anteriormente pela FLY, carrocerias fabricadas na China. Primeiro o Porsche 917 que Emerson Fittipaldi e Carlos Reutmann correram nos 1.000 Km/s de Buenos Aíres, agora o Corvette que lembra muito os já lançados pela mencionada marca.


Porsche 911 GT3, outro lançamento criterioso da NSR. Um teste de pista foi executado com 64 participantes durante a mostra.


A Slot.It escandalizou com o novo Grupo C, Toyota 88, anunciado desde o ano passado.


O automodelo da esquerda é made in Slot.IT, Ford GT 40 MK I Sebring 1966 que foi pilotado por uma dupla genial, Normam Graham Hill e o o escocês voador, Jackie Stewart. O da direita é o Ford GT 40 MK II e produzido pela NSR.


Mas, nesse endereço, logo abaixo, pode-se acompanhar as fotos de uma corrida inédita entre 02 dos maiores executivos dessa modalidade de esporte de todo o mundo, devidamente uniformizados, ainda mais apostando um pega para surpresa de todos os presentes, o que pode parecer inusitado ao público brasileiro foram os elogios de reconhecimentos pela qualidade dos produtos que utilizaram. Eles são personalidades italianas e representam 02 das maiores indústrias mundiais, Maurízio Ferrari, leia-se Slot.It, pilotando um Ford GT 40 MK II feito pela concorrente, NSR. Já Salvatore Noviello, homem forte da NSR, prestigiou em retribuição ao Ford GT MK I da Slot.It.

Sem tradução, em italiano:

Com tradução do Goggle Translater, portugues:
A RACER anunciou outras Ferraris da linha GTO, a Avant Slot também apresentou uma nova Pajero Mitsubishi e a meninada tirou o final inicio de semana italiano para experimentar o sistema digital da Slot.It que permite competir 20 automodelos simultaneamente, conforme vídeo sem áudio postado com marmanjos no You Tube, http://www.youtube.com/watch?v=iG_L2fojqPE. Confiram também nos links acima.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Teste da Slot Cars Illustrated com a CARRERA Ferrari 599 XX

Através do link:
http://www.slotcarillustrated.com/Reviews/Cars/1_32/Carrera/p2_articleid/554 é possível se encantar com um teste bastante peculiar para a qualidade da Slot Cars Illustrated, com os recém lançados modelos da Carrera, Ferrari 599 XX, já devidamente traduzido pelo navegador Goggle Translator.

A beleza dos automodelos por si só é suficiente para aguçar nossa curiosidade científica.



Enorê Brião Bragança.

Automobilismo - Linea: Em Curitiba, vácuo será o protagonista da rodada


A rodada dupla deste fim de semana do Trofeo Linea verá um grande jogo de vácuo por parte dos competidores neste fim de semana. A reta do circuito de Curitiba, palco da sétima e oitava provas da temporada, é a mais longa de todo o calendário, com quase 1km de extensão.

Para os modelos Linea de rua, preparados especialmente para a competição, é uma ótima notícia: o carro construído pela Fiat proporciona muito vácuo, o que significa a promessa de muitas trocas de posições durante as duas provas programadas para o domingo. "Se as corridas já são disputadas em circuitos apertados, como Londrina, em Curitiba isso será multiplicado por dois", diz Rodrigo Navarro, da Qualicorp Racing.

"E, para quem gosta de uma boa corrida, será um prato cheio: não vão faltar trocas de tintas, portas batendo, carros se empurrando e muitas mudanças de posição. Fazer o "S" de alta encaixotado entre dois carros ou com um no 'cangote' será de arrepiar a espinha", comentou o paulista, que também compete na Copa Chevrolet Montana e no GT Brasil.

A previsão de chuva para todo o fim de semana, de acordo com o Instituto Climatempo, não incomoda Navarro, que espera contar com a larga experiência do chefe de equipe Wilson Fittipaldi para se sair bem no piso molhado. "Na verdade, chuva nunca é o ideal. Acaba indo contra tudo o que trabalhamos em termos de performance. Mas só sorveteiro vai embora quando chove."

"Então, vamos pra cima e a experiência do Wilsinho vai contar muito e tenho certeza que teremos um carro competitivo para brigar para largar na frente e quem saber trazer um troféu pra casa", completou Navarro, que carrega uma ótima inspiração: repetir o bom desempenho da etapa de São Paulo, onde passou ao Top Qualifying, reservado aos seis melhores da tomada de tempos.

A programação do Trofeo Linea prevê treinos livres para a sexta-feira e a manhã do sábado, com a tarde reservada à sessão classificatória. As duas corridas são realizadas no domingo, com a primeira marcada para as 10h20 (de Brasília) e exibição do canal pago SporTV. A segunda acontece às 14h25, e a RaceTV transmite as duas ao vivo por meio de seu website (www.racetv.com.br) ou pelo sistema "on demand" em algumas operadoras de TV por assinatura.


Enorê Brião Bragança.

Automobilismo Fórmula Um - Piloto de testes da Virgin, baiano, descreve cada detalhe do palco da única corrida noturna da história da categoria.


O circuito de rua de Marina Bay é o palco da ação deste fim de semana da F-1, o GP de Cingapura. Com sua primeira edição realizada em 2008, a corrida fez história ao ser o local da primeira _e, por enquanto, única_ corrida noturna da categoria: geralmente acostumados a andar no início da tarde, os pilotos correm em uma pista iluminada artificialmente, com as luzes dos luxuosos prédios da região e a lua servindo como cenário.

Com 5.073 metros, o traçado possui nada menos que 23 curvas, muitas delas em 90º, como costumam ser os circuitos de rua. Confira uma volta detalhada nas palavras de Luiz Razia, piloto de testes da equipe Virgin e único brasileiro na GP2, principal divisão de acesso à F-1:

"Cingapura é uma pista de rua estonteante. A corrida é noturna e é muito difícil conseguir uma volta perfeita, por causa do grande número de curvas bruscas para a direita e a esquerda.

Vamos à volta: com a melhor saída possível da curva 23 para conseguirmos velocidade plena na reta dos boxes, começamos a volta com uma sequência de três curvas muito próximas. O segredo é usar bastante as zebras neste setor e sair bem delas, para conseguirmos construir uma boa velocidade na curva 4.

A curva 5 não é segredo e não necessita uma freada forte: apenas o suficiente para o contorno perfeito e subida até a sétima marcha com destino à curva 7. É tudo 'flat', com o pé embaixo, e é importante ficar esperto nas luzes do câmbio, para não perdermos nenhum giro.

Em seguida, uma grande freada para a curva 7, que possui uma área de escape decente em caso de uma frenagem tardia! Ela é feita em terceira marcha, com aceleração total na saída para as curvas 8 e 9, muito similares. Só que, na 9, a saída é muito importante, para ter a certeza de que é possível acelerar cedo e se concentrar nas luzes do câmbio até atingirmos a 7ª marcha, a 260 km/h.

A curva 10 possui uma freada realmente difícil, pois você freia e gira o volante ao mesmo tempo na chicane tripla onde Kimi Raikkonen bateu em 2008 _muitos pilotos tocaram o muro na saída dessa sequência. Manter a calma é realmente importante nesta parte da pista.

Curva 10 concluída, agora é acelerar até a quinta marcha e encarar um "S", que compreende as curvas 11 e 12. São muito complicadas, já que você tenta manter a velocidade alta e chega muito perto do muro, se aproximando para a curva 13, que é similar à 9, pois precisamos de uma boa saída. É fácil ver as rodas girarem em falso nesta parte da pista, já que todos buscam uma boa tração e uma boa saída.

A curva 14 é, novamente, uma grande freada. Contorná-la de maneira limpa e suave é o segredo, "construíndo" a velocidade até a sexta marcha, quando você se aproxima da curva 15, na qual é muito difícil frear, já que você breca e gira o volante ao mesmo tempo; essa curva, junto com as 11, 12, e as seguintes, 16 e 17, são combinações similares em forma de "S".

Na curva 18, gosto da freada e da entrada da pequena ponte; é muito legal à noite. A saída desta curva é a preparação para a 19, que é muito rápida para a quantidade de grip que existe lá. A saída da curva 19 é muito traiçoeira, muito próxima ao muro enquanto nos encaminhamos para as curvas 20 e 21, uma nova combinação em "S". Precisamos ter a certeza de que a saída da curva 21 é muito boa e rápida, próxima ao muro.

E, em seguida, temos as duas últimas curvas, 22 e 23, que nos levam à reta de chegada. Essa sequência é realmente muito rápida e, em muitas oportunidades, os pilotos passam pela área de escape, testando os limites da pista.

É uma pista muito boa e divertida com as luzes acesas. Esta é Cingapura, uma volta fantástica. Para mais dicas e conselhos da pista, me siga no twitter: @luizrazia.


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Testes na pista da Mister JACK foi um sucesso quanto ao número de visitantes.


Apesar de pequenos, os faróis do automodelos auxiliavam significativamente a enriquecer a plasticidade da noite experimental da pista da Mister JACK.


Eduardo e Moacir Antônio alinhando os carros para uns pegas.


Retomando a aceleração no inicio da reta inferior.


Foi uma noite que não se aproximou ao ritmo atribulado que imaginamos em se tratando de teste da primeira pista de Replicamodelismo da região Centro oeste, a mais moderna do país e com extensão equivalente a 59 metros de extensão.

Sonoplastia impecável, também com a experiência do Maurício Vianna como músico que já acompanhou Sandra de Sá, Cássia Eller, ainda mixou gravações de Sandy e Júnior, foi guitarrista e produtor da Cactus Cola, nem poderia ser diferente.

Agradeci a DEUS também pela experiência nos testes da pista me sentindo compensado, primeiro por estar ao lado dos meus filhos e do meu "noro", na verdade é genro mas uso essa expressão só para pressionar ainda mais um pouquinho, Jesiel, namorado da caçula Laura, compartilhar a pista com o Mauricião, Amanda, Dudú e o Henrique, embora meu companheiro de leitura ficou dormindo no carro o tempo todo; o Marquinhos e o representante de sua prole, o defensor incondicional da Força Livre "até sem carroceria", o Solon e sua lindíssima, adorável e inseparável filhota, Izis, que por sinal manda bem e com todo cuidado; ainda o Francisco Aires, o Chiquinho, campeonissimo em vídeos no You Tube sobre digitais em Goiás e que trouxe a maior gama de marcas diferentes a serem testadas. Marcou presença também o Bruno, componente de um conjunto de heavy tecno que vai fazer ainda muito sucesso, sobrinho de um automodelista das antigas. Muitos apareceram só para visitar e poucos para experimentar a pista e debater sobre campeonatos, apesar de muitas sugestões importantes.


Alfa 156 preparada pelo Arcídio Gonçalves Castro Júnior, o Cid da Trion, e na condução de meu filho, Moacir Antônio G. Bragança. Só depois que ele foi embora percebi que poderíamos aprimorar o desempenho nas curvas baixando ou ajustando a altura do imã em relação a pista.


Porsche 911 pilotado pelo Eduardo, o DUDÚ, filho mais velho do casal de proprietários da Mister JACK, Maurício Vianna e Amanda Erã.


As fotos são resultados da editoração da Filha do meio, Ludmila. Minhas Filhas não se animaram muito a pilotar, mas aderiram imediatamente com a possibilidade do Campeonato do Baton, provavelmente, com os Revell Monogram VW Fun Cup, incentivadas pela Amanda.

Foto da iluminação própria da pista com 02 automodelos percorrendo seu traçado, sem flash, nos permite vislumbrar o que será de uma competição na penumbra.


Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Slotlândia já expõe as suas novidades com 02 dias de antecedência.

http://www.italiaslot.com/modules.php?name=News&file=article&sid=3531

Ficaria assim uma réplica do BMW do alemão campeão mundial de WTCC em 2008, Yvan Müller, sem absolutamente nada em seu interior, exceto o chassis novo da Slot.It, HRS 02.


Em 02 dias começa a Slotlândia 2010, uma das maiores e mais importantes feiras sobre o Automodelismo de Fenda, principalmente levando em consideração que exatamente no país sede, Itália, encontram-se pelo menos 05 dos maiores e melhores fabricantes de peças, acessórios e Slot cars, como a Slot.It, Racer, NSR, MB Slot e Ostorero.

Esse encontro tem uma série de competições, acontece de 24 a 26 deste mês e será realizado no Centro de Exposição Novegro Park, em Segrate - Milano e uma das atrações a ser exibida para o público aficcionado do automodelismo de fenda é o novo chassis HRS 02 da Slot.It que permite a utilização de qualquer chip digitalizador e possibilita que o automodelo apresente bitola traseira maior que a dianteira, aproxima todo o automodelo de fenda para rente a pista melhorando sua aerodinâmica além de minimizar peso entre outras alterações, visando exclusivamente a melhora de rendimento.

Na minha opinião, por mais que aprimore o desempenho do Slot car em retas e curvas, ele descaracteriza o Replicamodelismo, nos fazendo reféns dos antigos speed, isso mesmo, os também chamados bolhas, uma vez que, sem espaço no interior da carroceria, gabine, elimina-se a presença do piloto. Pode até ser que a adoção desse chassis em uma ou no máximo 02 categorias de Força Livre, permita a utilização de todo interior em lexan, o que pode ser possível, pois o fabricante venderia ainda mais o interior das Ferrari F 40, por exemplo.

Enorê Brião Bragança.

Artigo sobre marketing esportivo no Blog Erich Beting

Convido a todos a acompanharem mais um excelente artigo sobre Marketing Esportivo no Blog do Jornalista Erich Beting, desta feita fazendo um contraste entre o esporte como setor de entretenimento no Brasil e Estados Unidos, bastando seguir o link abaixo:

http://negociosdoesporte.blog.uol.com.br/arch2010-09-19_2010-09-25.html#2010_09-20_13_57_51-136381883-0


Enorê Brião Bragança.

Automobilismo Stock cars V8BR - Pneus impedem melhor desempenho da equipe Corinthíans.

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Depois de andar entre os cinco primeiros em todas as sessões livres disputadas em Campo Grande, Ricardo Zonta enfrentou um sério problema na classificação para a oitava etapa da temporada, última da fase de classificação para o playoff de 2010.

O paranaense do RZ Corinthians Motorsport viu os pneus de seu carro se comportarem de forma totalmente diferente dos ensaios, e isso fez o ex-piloto das equipes McLaren, BAR, Jordan, Toyota e Renault na F-1 não passar da segunda fase da classificação, terminando em 16º, fechando a oitava fila.

"Simplesmente, os pneus do classificatório se comportaram de forma muito diferente dos treinos livres. Estou buscando saber o que aconteceu, inclusive com outras equipes, pois é impossível um lote tão diferente dos que usamos", explicou o piloto, que abdicou de disputar a etapa do Algarve do Mundial de FIA GT para ajudar a equipe que chefia na Copa Caixa Stock Car.

O chefe da equipe, Robson Fernandes, acredita que a estratégia da equipe amanhã fará a diferença. Agora vamos lutar para somar a maior quantidade de pontos possível, para não termos problema em relação à posição da equipe, já que o campeonato de times se definirá na próxima corrida em Londrina", explicou.

O engenheiro da equipe, Guilherme Ferro, também lamentou o fato. "Temos um equipamento extremamente competitivo, e isso não poderia ter acontecido. Tínhamos um carro para largar nas duas primeiras filas", explicou. O outro piloto da equipe, Antonio Jorge Neto, também não teve motivos para comemorar ao terminar a sessão em 28°. "Não consegui encontrar o equilibrio do carro", disse.

A corrida deste domingo está marcada para as 11 horas (de Brasília), com transmissão ao vivo do SporTV e exibição em VT durante o "Esporte Espetacular", da Rede Globo.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Italiana NSR acerta a mão e lança Ford GT 40 MK II.


Bastante criticada quanto ao dimensionamento da escala de suas réplicas, ao que tudo indica a NSR aplicou todo seus esforço nesse clássico do Automobilismo Mundial, o Ford GT 40 MK II que vem em 03 cores a partir da primeira quinzena de outubro. O automodelo já foi testado em uma competição de resistência na região da Sicília.


A cor preta destaca ainda mais as linhas deste lançamento que será comercializado individualmente, em embalagens com 02 automodelos diferentes na cor e há a expectativa de ser lançado com o modelo anterior do Ford MK IV.


Indiferente da cor da carroceria, esse são os componentes do automodelo, equipado com a nova versão de um portentoso motor Shark 20.000, tradução de tubarão, bem mais leve que seu antecessor com o desempenho aprimorado em rpm.

Descrição dos componentes:

NSR1369 Chassis preto Médio;

NSR1224 Berço do motor estreitado negro e tem a opção de ser SideWinder;

NSR3004 Shark 20K 20000rpm 164gr cm, caixa curta;

NSR4801 Eixos 49 milímetros de diâmetro e precisão muito forte x 3 / 32;

NSR5001 Rodas dianteiras de 16 milímetros de alumínio. Sem sistema de ar 4 / 40 com parafuso;

NSR5002. Rodas traseiras Air System 4 / 40 parafuso de fixação com diâmetro fricção;

NSR5233 Pneus dianteiros com borrachas densas sem serem duras, medindo 20 x 8,5 milímetros (o mesmo do Ford MKIV);

NSR5236 Pneus traseiros de SuperGrip borracha macia, 21 x 10mm (o mesmo do Ford MKIV)

Autolubricant NSR4803 e sem atrito;

NSR6911 Pinhão de 11 dentes brilhantes e sem atrito;

NSR6032 Coroa brilhantes e sem atrito com 32 dentes artes 17,5 milímetros preta e

NSR4841 guia de baixo atrito.



A carroceria foi produzida em 03 partes distintas como meio de estreitar a reprodução do carro original, mas o fator que mais chama a atenção são os detalhes.


Até essa grade de saída do ar que penetra pela parte inferior da frente para auxiliar na aerodinâmica não foi esquecida, enriquecendo ainda mais a reprodução dos pormenores.

Um dos propósitos da fabrica NSR é que os automodelistas testem todas as opções de acerto com as peças e acessórios vendidas separadamente, exercitando a imaginação e visão aguçada de preparação para os modelos originais.

Finalizando, vale lembrar que o Mosler e os Ford MKIV também da NSR são unanimidade nos campeonatos realizados em toda a Europa.


Enorê Brião Bragança.

Automobilismo Ricardo Zonta troca etapa do Mundial FIA GT pelo brasileiro de Stock cars, na capital do Mato Grosso do Sul.


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Inacreditavel mas é verdade! O paranaense Ricardo Zonta vai deixar de competir no Grande Prêmio de Portugal, 7ª etapa do Mundial FIA GT 1, que acontece neste final inicio de semana em Portimão no Autódromo do Algarve para se dedicar a Stock car nacional, corrida em Campo Grande, capital do estado do Mato Grosso do Sul.

Surpreso como vocês, tenho certeza, recebi nota da assessoria de imprensa do piloto ontem de noite, quando acessei o PC. Sem muitos detalhes, o campeão de 2008 com uma Mercedes e atualmente piloto do Lamborghini Murcielago 670 RS-V da equipe Reiter, vencedor fazendo dupla com o piloto alemão Frank Kechele em Sps Fracorchamps na Bélgica, teve de optar entre correr no Mundial ou na etapa de Campo Grande da Stock Car. No FIA GT Zonta é o 10º colocado na classificação entre os pilotos com 42 pontos, 39 atrás dos líderes, Andrea Bertolini e Michael Bartels, da Maserati, mas preferiu voltar suas atenções à equipe que dirige no Brasil. Tendo participado de 02 etapas a menos que Frank Kechele, seu companheiro ocupa a 6ª posição, com 46 pontos, empatado com o francês Frédéric Makowiecki, que pilota um Aston Martin DBR9, e outro alemão que disputado o Mundial com um Corvette Z06, Alexander Margaritis.

A argumentação do piloto pode parecer estranha, pois abandonar uma competição de âmbito mundial, onde poderia chegar ao titulo para sedimentar melhor sua equipe de Stock cars é um troca para o futuro. Alega Ricardo Zonta que "no ano passado, abri mão de algumas corridas aqui no Brasil para correr lá fora; neste ano, decidi fazer o oposto. Quero colocar o time em uma posição melhor no campeonato de equipes, por isso vou me concentrar em Campo Grande. Mas não abri mão do FIA GT e estarei presente na próxima etapa, na Espanha", completou o piloto, que também atua no GT Brasil, onde foi o terceiro colocado em uma das provas do Velopark, Autódromo Gaúcho, no último final inicio de semana.

A próxima etapa do FIA GT acontece em Navarra, na Espanha, em 24 de outubro. A categoria visita o Brasil pela primeira vez no dia 28 de novembro, quando disputará a penúltima etapa da temporada, no circuito de Interlagos, em São Paulo.


Enorê Brião Bragança.

Automobilismo FIA GT1 - Prova decisiva para ainda quem tem pretensões ao titulo.


Acontece neste final inicio de semana a 7ª etapa do Campeonato Mundial de FIA GT com o Grande Prêmio de Portugal, em Portimão, no Autódromo do Algarve. O site do circuito anuncia ingressos a partir de 8€(oito euros):
http://www.autodromoalgarve.com.pt/

Ainda predominando na liderança da classificação entre os pilotos da Maseratti MC 12 da dupla formada pelo italiano Andrea Bertolini e o alemão Michael Bartels, bicampeões 2008 e 2009 competindo nesse Mundial, juntos somam 78 anos de idade até o final da temporada, quando Bertolini completará 37 anos; o campeonato melhorou com a vitória de carro Aston Martin DBR9, pilotado pelo checo Tomas Enge e o inglês Darren Turner na corrida da Alemanha, realizada em Nurburgring, com a Lamborghini Murcielago 670 RS também da equipe Reuter conduzida pelo holandês Peter Kox e o alemão Christopher Haase recebendo a quadriculada em 2º e o Corvette Z06 do inglês Alexander Margaritis e do alemão Marc Hennerici complementando o pódium.

O brasileiro Ricardo Zonta e seu companheiro, o alemão Frank Kechele, venceram a etapa da Bélgica realizada em Spa Francorchamps, como prêmio receberam um lastro de 40 quilos, tiveram problemas de freio dianteiro e de rendimento de motor com a outra Lamborghini Murcielago 670R-SV da equipe Reuter que não vencia há 20 anos. Sem marcar pontos a dupla espera ganhar para continuar com o propósito de tornar-se campeã. O paranaense Ricardo Zonta já conquistou o título dessa categoria a bordo de uma Mercedes.

O outro brasileiro, Enrique Bernoldi, está mais esperançoso, pois tem como parceiro o português Miguel Ramos e a Maseratti MC 12 se adapta muito bem ao traçado de Portimão. O ex piloto da equipe Arrows de Fórmula Um, Bernoldi, recebeu o carro na 11ª colocação na Alemanha e quando já estava em 9º lugar recebeu um toque por trás que o tirou da zona de pontuação na última volta, 12º lugar, enquanto Zonta e Kechele cruzaram na 14ª colocação. Para o site oficial da categoria, http://gt1world.com/news/article/a-lap-of-the-algarve-with-miguel-ramos, Miguel Ramos declarou o seguinte sobre os 4,7 quilometros de Algarve: Corri duas vezes em Portimão no ano passado, no Le Mans Series e FIA GT Championship. Mistura entre alta e baixa velocidade, curvas rápidas, tem uma enorme linha reta e na minha opinião, para ser perfeito só lhe falta uma reta pouco maior. É muito exigente fisicamente e a força G é sentida drasticamente, principalmente na parabólica logo antes da linha de chegada."

A FIA GT acontece paralelamente a prova da Liga, monopostos de times de futebol, e vai receber mais um piloto português, esse com passagem pela Fórmula Um, Pedro Lamy, que vai correr em um Aston Martin DBR 9. A programação em horário português é a seguinte: amanhã, treinos livres das 9hs e 50' as 11hs e 10'. Pré Qualificação 14:35 às 15:55. No sábado, dia 18, Qualificação que define o posicionamento de largada para a chamada corridinha, 11:15 às 12:15. O resultado da corridinha, acontece entre 16:45 e 17:45, é a formação do grid da corrida de domingo 19, marcada entre 15:30 e 16:30. Quer desejar pode acompanhar a maior parte de toda a programação pelo site da FIA GT, http://gt1world.com/

Classificação do Campeonato de Pilotos:

PosDriverNatTotal
1Andrea BertoliniITA91
1Michael BartelsDEU91
2Thomas MutschDEU77
3Tomas EngeCZE65
3Darren TurnerGBR65
4Romain GrosjeanCHE62
5Marc HennericiDEU61
6Frank KecheleDEU46
7Frédéric MakowieckiFRA46
8Alexander MargaritisGRC46
9Altfrid HegerDEU43
10Ricardo ZontaBRA42
11Thomas AccaryFRA38
12Warren HughesGBR37
12Jamie Campbell-WalterGBR37
13Michael KrummDEU37
13Peter DumbreckGBR37
14Peter KoxNLD32
14Christopher HaaseDEU32
15Jonathan HirschiCHE31
15Clivio PiccioneMCO31
16Miguel RamosPRT28
16Enrique BernoldiBRA28
17Andreas ZuberAUT26
18Andrea PicciniITA25
19Christoffer NygaardDNK24
19Stefan MückeDEU24
20Bert LonginBEL24
21Jos MentenNLD23
22Mike HezemansNLD23
23Alex MüllerDEU19
24Matteo BobbiITA18
25Xavier MaassenNLD17
26Maxime MartinBEL16
26Bas LeindersBEL16
27Richard WestbrookGBR15
28Rafael DanielBRA11
29Dominik SchwagerDEU8
29Nicky PastorelliITA8
30Yann ClairayFRA6
31Stefan Rosina
4
31Nico VerdonckBEL4
32Henri MoserCHE2
32Karl WendlingerAUT2
32Seiji AraJPN2
32Max NilssonSWE2
32Stéphane SarrazinFRA2
32Alessandro Pier GuidiITA2
33Renaud KuppensBEL1
33Markus PalttalaFIN1


Classificação das equipes:

PosTeamNatTotal
1Vitaphone Racing TeamDEU121
2ReiterDEU95
3Young Driver AMRDEU91
4Hexis AMRFRA82
5Matech CompetitionCHE77
6Sumo Power GTGBR76
7Triple H Team HegersportDEU69
8Marc VDS Racing TeamBEL18
9Mad-Croc RacingBEL17
10All-Inkl.com Münnich MotorsportDEU8
11Swiss Racing TeamCHE5


Enorê Brião Bragança.