Automodelismo de Fenda - Um dos fóruns mais respeitados e que me servem de fonte, www.slotforum.com, fez testes com o Slot.It Porsche GT1 Evo 1998. Pode ser um bom indicio para uma categoria GT ou GTR.

http://www.slotforum.com/forums/index.php?autocom=custom&page=SlotIt-Porsche-911-GT1-EVO-98

Embora deve ser comercializado a partir de amanhã, o fórum inglês mostra seu valor no mercado de publicações sobre Slot cars, e fez uma avaliação com algumas criticas. 

Acredito em unanimidade para achar esse Porsche muito bonito.

Certifique-se seguindo o link da legenda da última foto, lembre-se que o artigo está em inglês.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Sloting Plus lança nova roda em alumínio e magnésio e ora debruça em um novo pneu.

http://www.sloting.com/catalogo/Llantas-Monaco-Sloting-Plus/121/12/1/

Essas são as rodas Mônaco que vem em 03 tamanhos de borda a borda, ou seja, 15,9 mm, 16,5 e 16,9mm, sempre com a largura de 9mm. Segundo a marca espanhola, o designer é inovador e realista com 06 raios em duplas que embelezam com leveza estética, ainda com os parâmetros de resistência e  dinâmica 

Ficaram assim em carros como o Ninco Renault Megane versão 02 e abaixo, O Reynard 2 KQ da própria Sloting Plus. Os parafusos de fixação no eixo exigem chave Allen de 2.5 milímetros.

As embalagens são comercializadas com 02 unidades especificas para eixos de 3/32 polegadas. O peso médio de cada roda é de 1,1g. Essa é a segunda geração de rodas, após o lançamento dos pneus apropriados para rodas BBS, aqui noticiada também em 12 de janeiro deste ano.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Fábricas parecem buscar unificação no rendimento de seus motores em rpm. Scaleauto lança propulsor equiparando-se com os mais populares da Slot.It.

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIsYmQ6ptR0dbGI8s9T2bBdOAYUoUeu1TyRVbU8tvGfGQKAGWgucnI00HNNM96yPJEOKYMKrHBbs-TnMsVFT2uNtKfFKLnOP13gvzLVnG1bQZG9qgt_b_vCFPdbFqnm4eGz1oi5KolUXqf/s320/SC-0025B-_Motor+SC-25+Sprinter-2+de+21500rpm+300+gr-cm+MPM+14,5gr..jpg

Esse é o SC - 25 Sprinter 2 da Scaleauto que teve sua potência ampliada em 500 rpm, ora equiparando-se aos Slot.It de 21.500rpm a 14.5V. É um motor de caixa longa e aberta.

Não sei se sou otimista demais, mas não parece uma preocupação em uniformizar o rendimento visando competições que reunam várias marcas?

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Ninco confirma para setembro os Audi R 18 e-ttron quattro e Ultra, que venceram respectivamente as 24h de Le Mans e 12h de Sebring desta temporada.

Parece até assustador mas é verdade. A marca espanhola Ninco praticamente quebrando um acordo com a Federação Internacional de Automobilismo, vai disponibilizar já no próximo mês, o Audi R 18 e-ttron quattro e Ultra, com as pinturas dos carros que ganharam respectivamente as 24h de Le Mans na França e as 12h de Sebring nos EUA, neste ano. Esse acerto determinava que carros de qualquer categoria que disputassem competições da FIA não poderiam ser reproduzidos no mesmo ano que disputassem provas oficiais.

http://guimaraesslotclube.blogspot.com.br/2012/08/novo-audi-r18-e-tron-quattro-da-ninco.html

O vão dos pneus e rodas parecem exagerados, mas essa é uma das características  das Réplicas de Autorama da Ninco com peças e acessórios Pro Racer que determinam as versões da edição Lightning, o motor Crusher NC 12 de 23.500rpm a 14.8V, carroceria mais leve, piloto e todo o interior da cabine em lexan, rodas sem muitas opções de altura e largura, geralmente 15 ou 16 polegadas na frente e a traseira com a medida de 19 por 10"; relação de transmissão - peão com 09 dentes e coroa com 24, posição do motor in line, ou seja, paralelo ao eixo traseiro, fator que permite substituição do berço para as posições anglewinder, e perpendicular ao eixo, 90º; além  de suspensão ajustável. Essa é uma das fotos do protótipo ainda em desenvolvimento.

Serão comercializadas  03 carrocerias, o Kit na cor branca e com as pinturas vitoriosas de Le Mans e Sebring, fotos ilustrativas na mesma ordem.

Reprodução dessas últimas fotos da revista Slot Car Today. 

A italiana NSR foi a primeira a lançar os modelos do ano passado da Audi R 18 TDI, seguido pelo anúncio da Slot.It, Le Mans Miniature que são produzidos em porcelana e ora a Ninco mas com a vantagem de serem os modelos deste ano.

No site de lojas dos EUA, já encontram-se em Pré Venda ao preço de U$D 72.99(setento e dois dólares e noventa e nove centavos), atalhos 1 e 2.

Outra excelente notícia envolvendo um Audi R 18 vem do Automobilismo. É que o brasileiro Lucas Di Grassi, piloto de testes da fábrica de pneus italiana Pirelli para a Fórmula Um, garantiu participação na 5ª etapa que será disputada no Autódromo de Interlagos em São Paulo, do Campeonato Mundial de Endurance - WEC, no próximo dia 15. Mas o detalhe é que a competência e o gabarito do piloto foram reconhecidos, tanto que ele vai correr com uma dupla de tradição em provas de Protótipo de longa duração, tendo conquistado o 2º lugar em Le Mans, o escocês Allan McNish e Tom Kristensen, ambos com experiência na DTM; tendo ainda o piloto italiano Rinaldo Capello. Eles vão disputar as 06h de São Paulo com o Audi R 18 Ultra numeral 2. Foi esse mesmo protótipo com a extensão e-ttron quattro numeral 1 que saiu-se vitorioso nas 24h de Le Mans, com os pilotos Andre Lotterer, Marcel Fassler e Benoit Treuluyer.

http://s2.glbimg.com/5oPl5VzV1c6366zi6ON2x6iY_FzjnjHfovR9gsi09-zSwL3dai4m4P_a5uf7YddH/s.glbimg.com/es/ge/f/original/2012/08/22/baixa_2012-08-01-r18-b-1219-r.jpg

Confiram a foto oficial após testes realizados pelo piloto brasileiro de 28 anos de idade e que em 2010 correu en passant na F - 1, na equipe que originou a atual Marussia. Os testes foram realizados na pista alemã de Laustzring, pela equipe oficial da marca dos 04 anéis e foram suficientes para a contratação do piloto que estava acertado para disputar todo o mundial e a Le Mans Series que é disputada entre EUA e Canadá, como piloto oficial da Peugeot, marca francesa que acabou desistindo.

O Sr. Le Mans ou Tom K, como é chamado o dinamarquês Tom Kristensen, no meio na foto logo acima, completará 45 anos no dia da Independência do Brasil, 07 de setembro. Kristensen venceu 08 vezes essa prova tradicionalíssima no Automobilismo mundial, das quais 06 vezes consecutivas, de 2.000 a 2.005; sempre com Audi R 8, exceto em 2.003 quando estourou o champanhe no lugar mais alto do pódio conduzindo um Bentley, ao lado de Rinaldo Capello e do britânico Guy Smith. De 2.000 a 2.002, compartilhou vitórias com o piloto alemão Frank Biela e o italiano Emmanuel Pirro. Já de 2.007 a 2.012 era a trinca que cruzou a linha de chegada em 2º no circuito de Le Sarthe nessa edição. Rinaldo Capello abandou as corridas de protótipos no dia 23/07.

Enorê Brião Bragança.

Automodelismo de Fenda - Para muitos controversa, mais a primeira categoria puramente nacional vai se desenvolvendo.

Um projeto desenvolvido pelo Paulo Gonçalvez, o popular Paulo Parolo; e um dos magos da personalização de carrocerias no Brasil, Líneo Pestana Fernandes, a 1ª categoria nacional de Replicamodelismo de Fenda nas escalas 1/32 e 1/24, TWP 321 e TWP241, vai tomando corpo.

Apenas os motores não são fabricados no Brasil e os possantes adotados são os Falcon 1 de 25.000rpm, com a opção de se adotar qualquer um denominado de Caixa Grande. As carrocerias são em policarbonato, Lexan dos Speeds aprimorada.

Essas são as últimas carrocerias lançadas, todas são Riley MK XX da Daytona Protótipos e percebam que a simples alternância de pintura dos faróis dianteiros dão perspectivas diferentes.

Parabéns aos 02 com os votos de sucesso e que se propague logo essa categoria.

Aqui em Goiânia temos alguns pilotos que adquiriram esses carangos, como o Sílvio "Homer Simpson" Neto e o Fernando "Q - Jím" Antônio Curado e que ficaram animados com o desempenho desses bólidos, principalmente levando em conta a estabilidade do conjunto.

Cabe ressaltar que tão logo lançou no mercado a categoria nacional de Réplicas de Autorama, a loja do Parolu incendiou com graves prejuízos com perda total de pista etc. Ainda assim a categoria vem numa crescente, ainda com a incompatibilidade de tempo para podermos entrevistar ao Paulo Parolo a respeito dessa iniciativa única para essa modalidade de esportes,  por fim ele acaba sonegando informações por falta de tempo de repassa-las.

Artigo desse Blog mais pormenorizado nesses atalhos, 1 e 2.

Enorê Brião Bragança.